发动机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置支架。该发动机悬置支架包括：底座，其外侧布置有底座安装凸台，所述底座安装凸台的中心开有底座安装螺栓孔，该底座通过第一螺栓穿过所述底座安装螺栓孔安装固定到气缸体上；以及悬臂，其一端与所述底座的一端连接，该悬臂的前端上面具有悬臂安装凸台，所述悬臂安装凸台中间开有悬臂连接螺栓孔，该悬臂的前端下面具有悬臂安装面，该悬臂通过第二螺栓穿过所述悬臂安装面安装固定到车架上。该发动机悬置支架在保证足够强度的前提下，减小了体积、降低了重量，具备了强度高、模态好、结构紧凑和装配性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
发动机悬置支架
本技术涉及发动机领域，特别涉及一种发动机悬置支架。
技术介绍
发动机通过悬置支架安装到汽车车架上，一种合理优化设计的悬置支架，将能很 好的改善汽车的振动，降低噪音，提高驾车及乘车舒适性，提高安全性，节约成本，给装拆维 修带来便利。 现有技术的悬置支架，多为板状结构设计，还有较多采用焊接件或铸造件，其 中，板状结构设计的悬置支架，无过多考虑加强结构，提高强度与减小体积、重量形成尖 锐矛盾。对现有焊接件悬置支架，缺乏紧凑性，外观质量较差，可靠性低。对铸造件悬置支 架，没有经过精心优化设计，结构较复杂，比较笨重，给铸造、加工、装配、维修等带来诸多不 便。另外，以上方案的支架，安装后模态不好，容易造成不必要的震动，使车辆运行时产生噪 音。 公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有 技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的发动机悬置支架，该发动机悬置 支架在保证足够强度的前提下，减小了体积、降低了重量，具备了强度高、模态好、结构紧凑 和装配性好的优点。 为实现上述目的，本技术提供了发动机悬置支架，包括：底座，其外侧布置有 底座安装凸台，所述底座安装凸台的中心开有底座安装螺栓孔，该底座通过第一螺栓穿过 所述底座安装螺栓孔安装固定到气缸体上；以及悬臂，其一端与所述底座的一端连接，该悬 臂的前端上面具有悬臂安装凸台，所述悬臂安装凸台中间开有悬臂连接螺栓孔，该悬臂的 前端下面具有悬臂安装面，该悬臂通过第二螺栓穿过所述悬臂安装面安装固定到车架上。 优选地，上述技术方案中，底座的一端与悬臂的一端连接形成L形。 优选地，上述技术方案中，底座的一端与悬臂的一端呈钝角连接。 优选地，上述技术方案中，底座与悬臂在内侧中间的连接处布置有第一加强筋，在 第一加强筋的两侧分别布置有第二加强筋。 优选地，上述技术方案中，悬臂的顶部布置有垂直相交的纵向加强筋与横向加强 筋，纵向加强筋与横向加强筋交错构成减重镂空。 优选地，上述技术方案中，悬臂的前端为圆弧状。 与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该发动机悬置支架在保证足够 强度的前提下，减小了体积、降低了重量，具备了强度高、模态好、结构紧凑和装配性好的优 点。 【附图说明】 图1是本技术的发动机悬置支架的俯视立体结构示意图。 图2是本技术的发动机悬置支架的仰视立体结构示意图。 图3是本技术的发动机悬置支架的侧视结构示意图。 附图标记说明： 1-底座安装螺栓孔，2-底座安装凸台，3-纵向加强筋，4-横向加强筋，5-悬臂安 装凸台，6-悬臂连接螺栓孔，7-悬臂，8-减重镂空，9-底座，10-悬臂前端，11-悬臂安装面， 12-第一加强筋，13-第二加强筋14-内侧悬臂。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用 新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语包括或其变 换如包含或包括有等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它 元件或其它组成部分。 如图1所示，根据本技术【具体实施方式】的发动机悬置支架采用铸造成型，整 体呈L形，其具体结构包括：底座9和悬臂7,其中，底座9的一端与悬臂7的一端连接形 成L形，其中，底座9通过螺栓安装固定到气缸体上。悬臂7的前端下面与车架上的软垫 连接，并通过螺栓固定。该发动机悬置支架整体呈L型设计，结构简单、美观。 如图3所示，底座9的一端与悬臂7的一端呈钝角连接，二者在结合处非垂直结 构，悬臂7的内侧悬臂14斜向下形成斜坡状与底座结合，该结构设计尤其适用于V型发 动机，斜坡状结构形成让位区，避让悬置支架上方的气缸体，同时这也是一种减重结构。 如图2所示，底座9与悬臂7在内侧中间的连接处布置有第一加强筋12,在第一加 强筋12的两侧分别布置有第二加强筋13。该发动机悬置支架的内侧采用中间布置第一加 强筋+两侧布置第二加强筋组合，形成强有力的支撑，有效提高支架强度，中间布置主要的 第一加强筋，两侧第二加强筋作为辅助，可避免两侧占用过多空间，影响周围两件的布置， 通过CAE分析，主要载荷也是沿中间分布，这种加强筋布置方式合理。 底座9的外侧布置四个规则排列的底座安装凸台2,在底座安装凸台2中心开有底 座安装螺栓孔1，底座通过螺栓安装固定到气缸体上。悬臂7的顶部布置有垂直相交的纵 向加强筋3与横向加强筋4,本实施案例纵向加强筋3数量为3,横向加强筋数量为2,两种 加强筋垂直交错，构成格子状减重镂空8。悬臂顶部采用纵横布置加强筋形式，形成格 子状的减重镂空加强结构，克服板状设计强度不足，尺寸大缺点，在保证强度前提下，可 减重，实现轻量化设计。另外，悬臂7的前端为圆弧状，圆弧状前端的上面为悬臂安装凸台 5,在凸台中间有悬臂连接螺栓孔6,前端下面为悬臂安装面11，该安装面与车架上的软垫 连接，并通过螺栓固定，悬臂安装凸台5主要是方便安装垫圈、螺母等。悬臂7的前端为圆 弧状使得零件过度性好，减少了不必要的结构部分，降重，结构圆滑，美观。 综上，该发动机悬置支架可满足安装空间受严格限制的紧凑性发动机布置需求， 在保证足够强度的前提下，减小了体积、降低了重量，具备了强度高、模态好、结构紧凑和装 配性好的优点。 前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些 描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行 很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理 及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例 性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形 式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置支架，其特征在于，包括：底座，其外侧布置有底座安装凸台，所述底座安装凸台的中心开设有底座安装螺栓孔，该底座通过第一螺栓穿过所述底座安装螺栓孔而安装固定到气缸体上；以及悬臂，其一端与所述底座的一端连接，该悬臂的前端上面具有悬臂安装凸台，所述悬臂安装凸台的中间开有悬臂连接螺栓孔，该悬臂的前端下面具有悬臂安装面，该悬臂通过第二螺栓穿过所述悬臂安装面安装固定到车架上。

【技术特征摘要】
1. 一种发动机悬置支架，其特征在于，包括： 底座，其外侧布置有底座安装凸台，所述底座安装凸台的中心开设有底座安装螺栓孔， 该底座通过第一螺栓穿过所述底座安装螺栓孔而安装固定到气缸体上；以及 悬臂，其一端与所述底座的一端连接，该悬臂的前端上面具有悬臂安装凸台，所述悬臂 安装凸台的中间开有悬臂连接螺栓孔，该悬臂的前端下面具有悬臂安装面，该悬臂通过第 二螺栓穿过所述悬臂安装面安装固定到车架上。2. 根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述底座的一端与悬臂的一 端连接形成L形。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：粟荣锦，覃文，向本杰，覃壮革，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45