本发明专利技术涉及用于车辆座椅(1)具体是适于机动车辆座椅的配件(10)，其包括：a)围绕轴线(A)相对于彼此旋转的第一配件部件(11)和第二配件部(12)，其中齿环(17)形成于第一配件部(11)上以及引导段(14)形成于第二配件部(12)上；b)闩锁件(16)，其通过引导段(14)在锁定状态和解锁状态之间移动，并且闩锁件在锁定状态下与齿环(17)相互作用以便锁定配件(10)；c)弹簧加载的、可旋转支撑的偏心件(27)，其作用于闩锁件(16)上以便使得闩锁件(16)与齿环(17)相互作用；d)用于使得所述偏心件(27)旋转的可旋转支撑的驱动器(21)；e)指示器(51)，其以旋转固定的方式连接到驱动器(21)，或者连接到紧固到驱动器(21)的紧固环(24)；以及f)传感器(61)，其连接到配件(10)且检测指示器(51)的位置变化并将所述位置变化转换成电输出信号；其中根据本发明专利技术，g)连接到操作杆(5)的适配器(55)可旋转地支撑在所述驱动器(21)上或可旋转地支撑在紧固到驱动器(21)的紧固环(24)上；以及h)如果操作杆(5)未致动，不管配件(10)的锁定状态，适配器(55)通过复位弹簧(71)返回到初始位置；以及i)传感器(61)紧固到所述适配器(55)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆座椅的配件以及车辆座椅
本专利技术涉及具有权利要求1前序部分所述特征的一种用于车辆座椅的配件，以及 涉及具有权利要求15所述特征的车辆座椅。
技术介绍
DE 10 2011 010 699 A1公开了一种具有指示器的通用配件。共同旋转地连接到 配件驱动器的指示器的径向伸出的指针显示驱动器的角位，从而显示偏心件的角位，而偏 心件的角位又确定由偏心件作用的闩锁件处于径向外侧还是径向内侧，也就是说被锁定还 是被解锁。由于配件的内部结构，驱动器的角位和从而指示器的角位在配件的锁定状态和 解锁状态之间仅略有不同。具体地，如果齿环的齿和闩锁件的齿是齿顶对齿顶（Kopf auf Kopf) 的，并且从而不处于彼此的锁定啮合接合状态下，那么关于锁定状态的指针角度上 的变化在视觉上几乎无法察觉。从而指针作为配件的解锁状态显示器只表现出有限的适用 性。 DE 10 2008 047 901 A1公开了一种电动致动的配件，其锁定状态由传感器进行 检测。传感器通过传感器夹具被紧固到配件上，并且基于凸轮的角位来检测配件的阻挡机 构是否已经移动到解锁位置。一个缺点是这种解决方案需要传感器夹具，其占据额外的结 构空间且其带来附加的成本和附加的重量。此外，所述类型的传感器装置不能容易地被传 送到可手动解锁的配件上。 DE10 2006 015 560 B3公开了一种用于车辆座椅的配件，其不具有指示器也不具 有传感器。
技术实现思路
问题 本专利技术基于改进在引言中所提及类型的配件的问题，具体提供用于可手动致动配 件的可靠且清楚的解锁状态显示器，其在成本和重量方面被进一步优化。本专利技术还基于提 供具有所述类型配件的车辆座椅的问题。 解决方案 根据本专利技术，所述问题通过具有权利要求1中所指定特征的配件以及通过如权利 要求15中所述的车辆座椅来解决。 从属权利要求涉及有利的细化改进，其可单独地或以彼此结合的方式使用。 通过连接到操作杆的适配器（所述操作杆可旋转地安装到驱动器上或可旋转地 安装到紧固到驱动器的紧固环上），当操作杆未致动时适配器通过复位弹簧返回到初始位 置，而不管配件的锁定状态，并且传感器紧固到适配器，能够省除用于将传感器紧固在配件 区域内的附加组件，在这种情况下可只使用小的结构空间。在未致动状态下，操作杆始终处 于其初始位置，这样经由适配器动态联接到操作杆的传感器总是能够正确地和可靠地检测 锁定状态。 toon] 通过下述事实，即通过连接到配件的传感器，指示器位置上的变化能被检测到并 被转换成电输出信号，对于指示器位置上的甚至微小变化而言都能够被可靠地检测到并被 转换成电信号或电子信号。 本专利技术可特别容易地集成到配件内，其闩锁件通过控制盘被径向向内拉动，控制 盘连接到偏心件或驱动器，以便解锁配件，配件的偏心件共同旋转地连接到驱动器，且其偏 心件在配件的解锁过程中旋转移离初始的角位，且在配件的解锁状态下，通过闩锁件的至 少之一固定，以便防止完全枢转返回到初始角位。在这种配件的情况下，驱动器的角位是配 件锁定状态的独特功能。 在第二排座椅的座椅情况下，通过将前排座椅的靠背枢转释放可便于进入到后排 座椅，为此目的，解锁的靠背从使用位置之一枢转到其中座椅不适于被就座的自由枢转位 置。如果在自由枢转过程中没有必要保持操作杆，则增加操作舒适性。为此目的，自由枢转 控制元件（诸如本身已知）可设置于配件内。因此甚至当操作杆未致动时，配件可采用解 锁状态。 通过下述事实，即驱动器通过异型连接连接到传动杆，以及驱动器可通过传动杆 在解锁方向上以及解锁方向的反方向上被驱动，在异型连接内的一定程度的游隙允许在驱 动器和传动杆之间进行受限的角度移动，由于配件的解锁状态，甚至当驱动器不能向回旋 转时，对于传动杆和可操作地连接到其的操作杆而言也可旋转回到其初始位置。 适配器可特别适用于固定传感器，适配器可旋转地安装到驱动器上或可旋转地安 装到紧固在其上的紧固环上，当操作杆未致动时，该适配器通过复位弹簧返回到初始位置， 而不管配件的锁定状态。在此，对于适配器而言优选的是共同旋转地连接到传动杆和操作 杆。 适配器和操作杆可形成为单件。操作杆则是适配器的一部分，并且传感器由此固 定到所述操作杆。 如果指示器具有的轮廓可在轴向方向上推动到驱动器或驱动器紧固环的轮廓上， 则指示器可以简单的方式安装到驱动器上，特别是安装到驱动器的紧固环上，从而在指示 器和驱动器之间形成共同旋转的连接。 指示器优选轴向布置于配件部和适配器之间。在该位置下，指示器受到保护以防 止损坏。 包括弹性且导电的接触舌片和导电的接触表面的传感器结构简单，从而成本低。 在解锁配件的情况下，指示器的切换表面将接触舌片压靠接触表面，从而将电路闭合。 如果传感器或至少其接触舌片作为嵌入式组件集成到适配器内，则配件的成本和 重量可进一步减小。 微动开关特别适合作为传感器，其原因在于这些可用于各种各样的实施例中。 作为由传感器检测到的输入信号的指示器位置上的变化优选是角度的变化，但是 如果使用将驱动器的旋转运动转换成线性运动的中间传动装置的话，也可以是行程上的变 化。 信号转换优选基于传感器和指示器之间的接触，但是也可以使用非接触式、感应 式、电容式或电阻器件来实施，同样具有良好的效果。 传感器的输出信号可以是电流、电流上的变化、电压、电压上的变化或上述变量的 组合，传感器的输出信号通过评估电气设备或评估电子设备进行进一步处理。当电路被中 断时，有利地精确地显示解锁状态。然而采用评估电气/电子设备的相应变型，还可以设置 成只有当电路闭合时才显示解锁状态。 具有根据本专利技术配件的车辆座椅是功能可靠的并且重量相对轻且不昂贵。 【附图说明】 下面将基于附图中所示的有利示例性实施例对本专利技术进行更详细地解释说明。然 而并不将本专利技术限制到该示例性实施例。在附图中： 图1示出车辆座椅的示意性侧视图； 图2示出示例性实施例的侧面透视图，部分以分解视图示出； 图3示出沿着图4中的线III-III通过配件所取的在径向方向上的截面； 图4示出通过配件所取的在轴向方向上的截面； 图5示出紧固环的详细视图； 图6示出车辆座椅在配件区域中的侧视图，其中不具有适配器和操作杆，其中配 件处于锁定状态下； 图7示出对应于图6的视图，其中具有适配器和操作杆，其中配件处于锁定状态 下； 图8示出对应于图6的视图，其中具有适配器但不具有操作杆，其中配件处于锁定 状态下； 图9示出在配件的解锁过程中对应于图8的视图；以及 图10示出对应于图8的视图，其中配件处于解锁状态（齿顶到齿顶的位置）下 以及解锁杆处于非致动状态下。 【具体实施方式】 适于机动车辆的车辆座椅1具有椅座部分3和靠背4,靠背4在倾斜度方面可相对 于椅座部分3调节。为了将靠背4解锁以及进行倾斜度调节，水平地布置于椅座部分3和 靠背4之间的过渡区域内的传动杆7例如通过操作杆5手动地旋转。在车辆座椅1的两侧 之一上，传动杆7接合到配件10内。在另一侧上，传动杆7安装于椅座部分3和靠背4之 间的回转轴承内。在传本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆座椅(1)的配件(10)，具体是用于机动车辆座椅的配件(10)，具有：a)围绕轴线(A)相对于彼此旋转的第一配件部(11)和第二配件部(12)，其中齿环(17)形成于所述第一配件部(11)上以及引导段(14)形成于所述第二配件部(12)上；b)通过所述引导段(14)引导的闩锁件(16)，所述闩锁件(16)在锁定状态和解锁状态I之间位移，并且在锁定状态下所述闩锁件(16)与所述齿环(17)相互作用以便锁定所述配件(10)；c)弹簧加载的、可旋转地安装的偏心件(27)，其作用于所述闩锁件(16)上以便使得所述闩锁件(16)与所述齿环(17)相互作用；d)用于使得所述偏心件(27)旋转的可旋转地安装的驱动器(21)；e)指示器(51)，其共同旋转地连接到所述驱动器(21)，或者共同旋转地连接到紧固到所述驱动器(21)上的紧固环(24)上；以及f)传感器(61)，其连接到所述配件(10)上，并且所述指示器(51)的位置变化通过所述传感器(61)检测并被转换成电输出信号；其特征在于：g)连接到所述操作杆(5)的适配器(55)可旋转地安装到所述驱动器(21)上或可旋转地安装到紧固到所述驱动器(21)上的所述紧固环(24)上；h)当所述操作杆(5)未致动时，不管所述配件(10)的锁定状态，所述适配器(55)都通过复位弹簧(71)返回到初始位置；以及i)所述传感器(61)紧固到所述适配器(55)上。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.05.22 DE 102012010402.21. 一种用于车辆座椅（1)的配件（10)，具体是用于机动车辆座椅的配件（10)，具有： a) 围绕轴线（A)相对于彼此旋转的第一配件部（11)和第二配件部（12)，其中齿环 (17)形成于所述第一配件部（11)上以及引导段（14)形成于所述第二配件部（12)上； b) 通过所述引导段（14)引导的闩锁件（16)，所述闩锁件（16)在锁定状态和解锁状态 I之间位移，并且在锁定状态下所述闩锁件（16)与所述齿环（17)相互作用以便锁定所述配 件（10); c) 弹簧加载的、可旋转地安装的偏心件（27)，其作用于所述闩锁件（16)上以便使得所 述闩锁件（16)与所述齿环（17)相互作用； d) 用于使得所述偏心件（27)旋转的可旋转地安装的驱动器（21); e) 指示器（51)，其共同旋转地连接到所述驱动器（21)，或者共同旋转地连接到紧固到 所述驱动器（21)上的紧固环（24)上；以及 f) 传感器（61)，其连接到所述配件（10)上，并且所述指示器（51)的位置变化通过所 述传感器（61)检测并被转换成电输出信号； 其特征在于： g) 连接到所述操作杆（5)的适配器（55)可旋转地安装到所述驱动器（21)上或可旋转 地安装到紧固到所述驱动器（21)上的所述紧固环（24)上； h) 当所述操作杆（5)未致动时，不管所述配件（10)的锁定状态，所述适配器（55)都通 过复位弹簧（71)返回到初始位置；以及 i) 所述传感器（61)紧固到所述适配器（55)上。2. 根据权利要求1所述的配件（10)，其特征在于，为了解锁所述配件，所述闩锁件（16) 通过控制盘（36)沿径向向内被拉动，所述控制盘（36)连接到所述偏心件（27)或所述驱动 器（21)配件。3. 根据权利要求2所述的配件（10)，其特征在于，自由枢转控制元件在处于对应于所 述配件部（11，12)的相对角度范围的一定自由枢转角度范围内时防止所述配件（10)被锁 定。4. 根据权利要求1至3之一所述的配件（10)，其特征在于，所述偏心件（27)共同旋转 地连接到所述驱动器（21)。5. 根据权利要求1至4之一所述的配件（10)，其特征在于，所述驱动器（21)或所述 紧固环（24)具有用于与所述指示器（51)的轮廓（51a)共同旋转地相互作用的...
【专利技术属性】
技术研发人员：I·托伊费尔，P·赖默尔，U·阿斯曼，C·皮特斯，
申请(专利权)人：约翰逊控制元件有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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