一种绞吸船的排污疏浚处理方法技术

本发明专利技术公开了一种绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，包括钢管主体；所述钢管主体的侧表面靠近中间段位置设置有排孔；所述排孔位置的上方焊接有中段连接件；所述中段连接件的上方安装有胶垫和把手盖板；所述把手盖板设置在胶垫的上方；本发明专利技术还提供了该绞吸船的排污疏浚处理方法。本发明专利技术的绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，用做钢管定点检查口，方便人员在船舶停工时进入到管线内部对管线的磨损情况进行检查，设置专门的内部测厚点，也可进行磨损情况的直观观察。对磨损较严重的、从外部修复不方便的钢管还可以从内部进行附板焊接，增加钢管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种绞吸船用防堵塞特型排泥钢管及绞吸船的排污疏浚处 理方法
本专利技术属于钢管领域，具体涉及一种绞吸船用防堵塞特型排泥钢管及绞吸船的排 污疏浚处理方法。
技术介绍
大型绞吸船在开挖粘土时，由于粘土的粘性较大，在绞吸船输送该类疏浚土时，容 易造成粘土堵塞钢管的现象。在遇到绞吸船开挖粘土即将堵管时，传统防堵管的措施主要 是依靠绞吸船驾驶员精湛的技艺和丰富的经验，通过降低疏浚土浓度、提高泥泵转速、增大 泥泵排压等措施，强制将堵塞的疏浚物排出管头；该种方法可在一定程度上避免堵管情况 的发生，但不能保证成功率；采用此种方法，对船舶设备状况、管线质量等要求较高，因为排 压过大，容易对管线路由造成破坏，对船舶设备的影响较大。一旦发生堵管，传统的方法是 由经验丰富的管线工人沿管线路由通过敲击的方式查找堵管位置，找到堵管位置时，利用 气割的方式，在堵管位置开个小口，然后再利用船舶将堵塞的疏浚土从切开的小口强制排 出，然后再将开口焊死。堵塞情况较严重时，需要多次进行人工气割、船舶排出、人工补焊， 如此循环往复，直至将堵塞的疏浚土完全排出但该方法耗费的时间较长；对钢管造成一定 程度损坏；需要安排较多人员进行疏堵工作；需要的材料设备较多；存在一定的安全风险； 尤其是进行水下、滩涂区管线、受涨落潮区管线疏堵时，所耗费的时间、人力、物力、财力等 更加巨大，对工程的开展影响较大；因此，为解决上述问题，亟待研发一款新的绞吸船用防 堵塞特型排泥钢管。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提出了一种特型排泥钢管及使用方法，省时省力、降低成 本且防堵塞、疏通堵塞效果好。 本专利技术的绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，包括钢管主体；所述钢管主体的侧表面 靠近中间段位置设置有排孔；所述排孔位置的上方焊接有中段连接件；所述中段连接件的 上方安装有胶垫和把手盖板；所述把手盖板设置在胶垫的上方。 进一步地，所述的中段连接件、胶垫及把手盖板上均设置有螺丝孔；所述的胶垫、 把手盖板及中段连接件通过螺丝螺母配合连接而成。 进一步地，所述的钢管主体的两端分别设有连接孔；所述的把手盖板上端固定有 U型把手。 本专利技术的一种绞吸船的排污疏浚处理方法，其特征在于：首先对排污管线路进行 分析，将排污管线路中的容易发生堵管段及堵管后不易进行疏通段挑选出来，在容易发生 堵管段及堵管后不易进行疏通段分别安装如上述权利要求所述的特型排泥钢管； 若排污管线路即将发生堵管，先停止疏浚开挖，抬起桥架，由管线人员对堵管的位 置进行分析，找出即将发生堵管位置，通过打开堵管位置附近区域的某个特型排泥钢管的 排孔，由船舶吹水疏通；如管线人员不能确定堵管位置，可通过下述三种方式的其中之一进 行处理：（1)先打开容易发生堵管区域附近的某个特型排泥钢管排孔进行确认，按由易堵 管至难堵管的顺序开启关闭开孔；（2)先打开中间段路由的管线，由船舶吹水进行确认，再 根据确认的结果，打开可能堵管区段的中间段，由船舶再次吹水确认；（3)直接由距离船舶 最近的开孔，通过由近至远开关特型排泥钢管开孔的方式来完成疏通工作； 若排污管线路已发生堵管时，船舶停止施工，疏通堵管的方式与疏通即将发生堵 管的方式相同。 所述特型排泥钢管在离船尾500m处开始安装，每隔100m左右安装一节，安装时排 孔朝上。 本专利技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本专利技术的绞吸船用防堵塞特型 排泥钢管，在即将堵管或发生堵管时，通过在管路中部开孔的方式，降低路由长度，从而降 低船舶需提供的排出压力，利用船舶吹水，将堵塞的疏浚物分段排出，排泥效果好；用做钢 管定点检查口，方便人员在船舶停工时进入到管线内部对管线的磨损情况进行检查，设置 专门的内部测厚点，也可进行磨损情况的直观观察。对磨损较严重的、从外部修复不方便的 钢管还可以从内部进行附板焊接，增加钢管的使用寿命。 【附图说明】 图1是本专利技术的整体结构示意图。 图2是本专利技术的爆炸结构示意图。 图3是本专利技术所述中段连接件、胶垫及把手盖板的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1、图2和图3所示，本专利技术的绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，包括钢管主体 4 ;所述钢管主体4的侧表面靠近中间段位置设置有排孔7 ;所述排孔7位置的上方焊接有 中段连接件3 ;所述中段连接件3的上方安装有胶垫2和把手盖板1 ;所述把手盖板1设置 在胶垫2的上方。 所述的中段连接件3、胶垫2及把手盖板1上均设置有螺丝孔9 ;所述的胶垫2、把 手盖板1及中段连接件3通过螺丝5螺母6配合连接而成；所述的钢管主体4的两端分别 设有连接孔8 ;所述的把手盖板1上端固定有U型把手10。 本专利技术的一种绞吸船的排污疏浚处理方法，其特征在于：首先对排污管线路进行 分析，将排污管线路中的容易发生堵管段及堵管后不易进行疏通段挑选出来，在容易发生 堵管段及堵管后不易进行疏通段分别安装上述的特型排泥钢管； 若排污管线路即将发生堵管，先停止疏浚开挖，抬起桥架，由管线人员对堵管的位 置进行分析，找出即将发生堵管位置，通过打开堵管位置附近区域的某个特型排泥钢管的 排孔，由船舶吹水疏通；如管线人员不能确定堵管位置，即不具有确定堵管位置的能力，可 后通过下述三种方式的其中之一进行处理：（1)先打开容易发生堵管区域附近的某个特型 排泥钢管排孔进行确认，按由易堵管至难堵管的顺序开启关闭开孔；(2)先打开中间段路 由的管线，由船舶吹水进行确认，再根据确认的结果，打开可能堵管区段的中间段，由船舶 再次吹水确认；（3)直接由距离船舶最近的开孔，通过由近至远开关特型排泥钢管开孔的 方式来完成疏通工作； 若排污管线路已发生堵管时，船舶停止施工，疏通堵管的方式与疏通即将发生堵 管的方式相同。 上述特型排泥钢管在离船尾500m处开始安装，每隔100m左右安装一节，安装时排 孔朝上。 已发生堵管时，船舶停止施工；具体疏通堵管的方式与即将发生堵管时的疏通方 式相同；最好是船舶在即将发生堵管时即采取措施，因为此时堵管不严重，疏通堵管时的排 压要求较低，所耗费的时间也较少，对船舶和管线的影响也较低，造成的损失也较小。 本专利技术的绞吸船用防堵塞特型排泥钢管的工作原理：在即将堵管或发生堵管时， 通过在管路中部开排孔的方式，降低路由长度，从而降低船舶需提供的排出压力，利用船舶 吹水，将堵塞的疏浚物分段排出。 上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构 思和范围进行限定。在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本专利技术的技术 方案做出的各种变型和改进，均应落入到本专利技术的保护范围，本专利技术请求保护的
技术实现思路
， 已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，其特征在于：包括钢管主体；所述钢管主体的侧表面靠近中间段位置设置有排孔；所述排孔位置的上方焊接有中段连接件；所述中段连接件的上方安装有胶垫和把手盖板；所述把手盖板设置在胶垫的上方。

【技术特征摘要】
1. 一种绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，其特征在于：包括钢管主体；所述钢管主体的 侧表面靠近中间段位置设置有排孔；所述排孔位置的上方焊接有中段连接件；所述中段连 接件的上方安装有胶垫和把手盖板；所述把手盖板设置在胶垫的上方。2. 根据权利要求1所述的绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，其特征在于：所述的中段连 接件、胶垫及把手盖板上均设置有螺丝孔；所述的胶垫、把手盖板及中段连接件通过螺丝螺 母配合连接而成。3. 根据权利要求1所述的绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，其特征在于：所述的钢管主 体的两端分别设有连接孔；所述的把手盖板上端固定有U型把手。4. 一种绞吸船的排污疏浚处理方法，其特征在于：首先对排污管线路进行分析，将排 污管线路中的容易发生堵管段及堵管后不易进行疏通段挑选出来，在容易发生堵管段及堵 管后不易进行疏通段分别安装如权利要求1至3任一权利要求所述的特型排泥钢管； 若排污管线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞飞，刘斌，曹恒方，周阳，李超超，
申请(专利权)人：中交天航南方交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44