一种休闲游园车，包含一个车体及至少一个与该车体连接并能随该车体移动的造型运载装置。该造型运载装置包括一个底架、多个枢设于该底架的转轮单元、一个由该底架往上延伸的支撑架、一个披设于该支撑架的造型蒙皮、至少一个设置于该底架的作动单元，及至少一个从动单元。该作动单元具有一个驱动机构、一支能被该驱动机构驱动而旋转的驱动轴，及两支分别设置于该驱动轴两端并能随该驱动轴转动的曲柄。该从动单元具有两个两端分别枢接于该蒙皮与其中一支曲柄的肢部连杆结构，借此，该作动单元的驱动之下会使所述肢部连杆结构作动，并产生有如生物走动的动态美感。
【技术实现步骤摘要】
休闲游园车
本技术涉及一种休闲游园车，特别是涉及一种具有造型蒙皮并能在移动之间产生有如生物走动的姿态的休闲游园车。
技术介绍
现代人生活忙碌且工作压力大，因此格外重视户外休闲以及能够亲近大自然的活动，若适逢休假便会希望尽可能地远离都会尘嚣，这也使得许多大型观光风景区如雨后春笋般地兴起，例如户外花市、观光农场与森林游乐区等，为了使游客能够更轻松地进行游览，许多园区都会提供游园车的服务。 常见的游园车能分为人力、兽力与机械力三种，各有其特色与优缺点，使用人力的人力车有复古的风雅趣味，但其乘载客数十分有限；使用兽力的游园车能让游客享受乡村式的放松感，但与动物配合不只较容易产生争议，也有其危险性与不便性；机械力的游园车多以供电或是汽油提供动力，其载客数与速度、安全、稳定性皆为最高，然而其机械化、现代感的造型也违背了游客希望远离都市、放松游玩的本意。
技术实现思路
本技术的目的，即在提供一种具有造型蒙皮并能在移动之间产生有如生物走动的姿态的休闲游园车。 本技术休闲游园车，包含一个车体及至少一个造型运载装置。该车体包括一个动力单元并能受该动力单元驱动而移动。该造型运载装置与该车体连接并能随该车体移动，且包括一个底架、多个枢设于该底架的转轮单元、一个由该底架往上延伸的支撑架、一个披设并定位于该支撑架的造型蒙皮、至少一个设置于该底架的作动单元，及至少一个两端分别与该蒙皮及该作动单元枢接的从动单元。该作动单元具有一个驱动机构、一支能被该驱动机构驱动而绕自身轴线旋转的驱动轴，及两支分别设置于该驱动轴两端并能随该驱动轴转动的曲柄。该从动单元具有两个肢部连杆结构，每一个肢部连杆结构的两端分别枢接于该蒙皮与其中一支曲柄，并能受该曲柄的连动而作动。 本技术休闲游园车，该造型运载装置包括多个能相互连动的作动单元，及多个分别连接所述作动单元与该蒙皮的从动单元。 本技术休闲游园车，该蒙皮具有一个定位于该支撑架的躯干部、一个枢设于该躯干部前端的头部、一个枢设于该躯干部后端的尾部，及两个埋设于该躯干部内，并能分别驱动该头部与该尾部相对于该躯干部分别作动的驱动器。 本技术休闲游园车，每一个驱动器具有一个设置于该躯干部的马达、一支连接于该马达且受该马达驱动而转动的曲柄，及一支设置于该曲柄且连接驱动该头部或该尾部其中一者的连动杆。 本技术休闲游园车，该底架具有一支沿该车体移动方向延伸的中心轴，及至少一支垂直于该移动方向地设置于该中心轴的轮轴，所述转轮单元分别设置于该轮轴，该作动单元设置于该中心轴，该支撑架由该中心轴向上延伸。 本技术的有益效果在于，该从动单元受该作动单元的驱动之下会使所述肢部连杆结构作动，并产生有如生物走动的动态美感，使得本技术同时具有机械力的速度、性能与安全性，以及人力与兽力游园车的姿态美感及趣味性。 【附图说明】 图1是本技术休闲游园车的一个较佳实施例的侧视示意图； 图2是该较佳实施例的一个造型运载装置去除蒙皮后的立体示意图； 图3是该造型运载装置的侧视示意图； 图4是类似于图3的侧视示意图，说明在该造型运载装置的两个作动单元的驱动之下，该造型运载装置的两个从动单元能受连动而产生有如走兽行走的姿态； 图5是类似于图4的侧视示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明。 有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的明白。 参阅图1至图3，本技术休闲游园车的较佳实施例包含一个车体I及至少一个造型运载装置2。 该车体I包括一个能驱动该车体I移动的动力单元U、一个转向单元12,及一个与该转向单元12连接，并能控制该转向单元12的控制器13。其中，该车体I并非本技术主要技术特征，因此在此不详加赘述。 该造型运载装置2与该车体I连接并能随该车体I移动，且包括一个底架21、四个分别枢设于该底架21的转轮单元22、一个由该底架21往上延伸的支撑架23、一个披设并定位于该支撑架23的造型的蒙皮24、两个分别设置于该底架21的作动单元25，及两个两端分别与该蒙皮24及所述作动单元25枢接的从动单元26。 该底架21具有一支沿该车体I移动方向延伸的中心轴211、两支分别垂直于该移动方向地设置于该中心轴211的轮轴212，及多支连接该中心轴211与所述轮轴212，用于补强该底架21的结构的补强杆213。所述转轮单元22分别设置于所述轮轴212的末端，在实施时，应实际需要，该转轮单元22可以为多个，且该轮轴212可以为一个或者多个。 该支撑架23具有两支分别邻近所述轮轴212地由该中心轴211向上延伸的柱杆231，及一支连接所述柱杆231末端的梁杆232。 该蒙皮24为人工皮革制造而成，且具有一个披设并定位于该支撑架23的梁杆232的躯干部241、一个枢设于该躯干部241前端的头部242、一个枢设于该躯干部241后端的尾部243，及两个分别埋设于该躯干部241内，并能分别驱动该头部242与该尾部243相对于该躯干部241分别作动的驱动器244。其中，每一个驱动器244具有一个设置于该躯干部241的马达245、一支连接于该马达245且受该马达245驱动而转动的曲柄246，及一支设置于该曲柄246且连接驱动该头部242或该尾部243其中一者的连动杆247。该头部242与该尾部243能够分别受所述驱动器244驱动而同步作动或者是不同步作动。如此一来，以增加其变化性及趣味性。 所述作动单元25相间隔地设置于该底架21的中心轴211,每一个作动单元25具有一个驱动机构251、一支能被该驱动机构251驱动而绕自身轴线旋转的驱动轴252，及两支分别设置于该驱动轴252两端并能随该驱动轴252转动的曲柄253。 在本实施例中，其中一个作动单元25的驱动机构251具有一个马达254，所述驱动机构251之间以一条皮带255相串连，借此，该马达254驱动所对应的驱动机构251转动时，能带动另外一个驱动机构251同步地旋转。 能够想象的是，所述驱动机构251之间，也能够利用链条(图未示)相串连，或者是每一个驱动机构251也能各别具有一个马达254，而使所述驱动机构251分别作动，因此不应以本实施例所揭露的内容为限制。 所述从动单元26分别具有两个肢部连杆结构261，每一个肢部连杆结构261两端分别枢接于该蒙皮24的躯干部241，以及邻近的作动单元25的其中一支曲柄253末端，并能受该曲柄253转动连动而随之作动。 在本实施例中，该蒙皮24的造型为马匹形状，所述从动单元26的肢部连杆结构261的外形配合设计为马匹的前肢与后肢，所述肢部连杆结构261中的各杆体262的枢接处263位置则对应前肢与后肢的关节位置设置。 参阅图1、图4,及图5,借此,当该动力单元11驱动该车体I时，与该车体I连接的该造型运载装置2能被连动而前进，乘坐者能通过该控制器13操纵该转向单元12，以改变该车体I的前进方向；同时所述作动单元25提供动力，使所述从动单元26的肢部连杆结构261受所述曲柄253转动的连动而产生有如走兽走动的腿部动态，再加上位于该蒙皮24内的驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种休闲游园车，其特征在于：该休闲游园车，包含：一个车体，包括一个动力单元并能受该动力单元驱动而移动；及至少一个造型运载装置，与该车体连接并能随该车体移动，且包括一个底架、多个枢设于该底架的转轮单元、一个由该底架往上延伸的支撑架、一个披设并定位于该支撑架的造型的蒙皮、至少一个设置于该底架的作动单元，及至少一个两端分别与该蒙皮及该作动单元枢接的从动单元，该作动单元具有一个驱动机构、一支能被该驱动机构驱动而绕自身轴线旋转的驱动轴，及两支分别设置于该驱动轴两端并能随该驱动轴转动的曲柄，该从动单元具有两个肢部连杆结构，每一个肢部连杆结构的两端分别枢接于该蒙皮与其中一支曲柄，并能受该曲柄的连动而作动。
【技术特征摘要】
1.一种休闲游园车，其特征在于: 该休闲游园车，包含: 一个车体，包括一个动力单元并能受该动力单元驱动而移动；及 至少一个造型运载装置，与该车体连接并能随该车体移动，且包括一个底架、多个枢设于该底架的转轮单元、一个由该底架往上延伸的支撑架、一个披设并定位于该支撑架的造型的蒙皮、至少一个设置于该底架的作动单元，及至少一个两端分别与该蒙皮及该作动单元枢接的从动单元，该作动单元具有一个驱动机构、一支能被该驱动机构驱动而绕自身轴线旋转的驱动轴，及两支分别设置于该驱动轴两端并能随该驱动轴转动的曲柄，该从动单元具有两个肢部连杆结构，每一个肢部连杆结构的两端分别枢接于该蒙皮与其中一支曲柄，并能受该曲柄的连动而作动。2.如权利要求1所述的休闲游园车，其特征在于:该造型运载装置包括多个能相互连动的作动单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：何淑女，
申请(专利权)人：大路易休闲开发事业有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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