汽车转向油管支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向油管支架，由第一支脚（1）、第二支脚（2）和环体（3）组成，环体（3）开口的一端与第一支脚（1）的上端一体相连，环体（3）开口的另一端与第二支脚（2）的上端一体相连，所述第一支脚（1）的下端向上连续弯折，形成倾斜的“L”形第一翘起部（1a），第二支脚（4）的下端向上弯折，形成第二翘起部（2a），第二翘起部（2a）与第一翘起部（1a）的长臂贴靠，第二翘起部（2a）的悬空端与第一翘起部（1a）的短臂相抵接。本实用新型专利技术结构简单、装配容易，通过两个支脚下端的翘起部相抵，能将转向油管紧紧抱住，支架不会发生轴向串动或周向转动，这样安装在车身上时对位准确快捷，大大提高了装配的效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向油管支架
本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及汽车上的转向油管支架。
技术介绍
汽车转向油管支架是将转向油管固定在车身上的重要部件。现有的转向油管支架不但结构复杂，制造困难，生产成本高，而且支架的抱紧力小、固定不牢靠，支架相对于转向油管容易产生轴向串动或周向转动，这样支架安装到车身上时对位困难，装配操作费力，并且装配效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、能有效防止轴向串动或周向转动的汽车转向油管支架。 本技术的技术方案如下:一种汽车转向油管支架，该支架由板材弯折而成，由第一支脚(I)、第二支脚(2)和下部一侧带开口的环体(3)组成，所述环体(3)开口的一端与第一支脚(I)的上端一体相连，第一支脚(I)与环体(3)相切，环体(3)开口的另一端通过圆弧过渡段与第二支脚(2)的上端一体相连，所述第一支脚(I)与第二支脚(2)贴靠在一起，并在第一支脚(I)和第二支脚(2)中部的相对应处开设有过孔(4)，所述第一支脚(I)的下端向上连续弯折，形成倾斜的“L”形第一翘起部(la)，所述第二支脚(4)的下端向上弯折，形成第二翘起部(2a)，所述第二翘起部(2a)与第一翘起部(Ia)的长臂贴靠，第二翘起部(2a)的悬空端与第一翘起部(Ia)的短臂相抵接。 本技术结构简单、加工制作容易、成本较低。本技术未安装之前，第二支脚与第一支脚是分离开的，整个支架近似为“R”形。在安装转向油管的时候，先将支架的环体套装于转向油管上，接着将第二支脚扳向第一支脚，使两个支脚贴靠在一起，第二支架的第二翘起部与第一支脚第一翘起部的长臂贴靠，第二翘起部的悬空端与第一翘起部的短臂相抵接，这样第一支脚通过第一翘起部对第二支脚施加有向上的弹力，使环体具有收紧的趋势，从而将支架抱紧在转向油管上，确保了支架不会相对于转向油管发生轴向串动或周向转动。支架在转向油管上连接牢靠，支架安装到车身上时对位容易，装配操作非常简单，只需用螺栓穿过两个支脚上的过孔及车身上的装配孔即可，有效提高了装配效率。 所述第一翘起部(Ia)短臂的悬空端朝着第二翘起部(2a)的方向弯折，形成限位勾头(lb)。限位勾头起限制第二翘起部位移的作用，以防止在没有外力作用下第二翘起部与第一翘起部分离；当需要拆卸的时候，只需用手将限位勾头扳开，第二支脚在其顶端与环体相连的圆弧段的作用下能够自动与第一支脚分离，操作既方便又快捷。 为了方便取材、降低生产成本，所述支架由厚度为I一2mm的钢板制成。钢板过厚，不仅没有必要，而且弯折成型的难度大，加工制作困难；钢板过薄，容易发生变形或损坏，会影响转向油管装配的牢固性及可靠性。 有益效果:本技术结构简单、装配容易，通过两个支脚下端的翘起部相抵，能将转向油管紧紧抱住，支架不会发生轴向串动或周向转动，这样安装在车身上时对位准确快捷，大大提高了装配的效率。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为图1的A-A剖视图。 图3为本技术将转向油管安装到车身上的示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明: 如图1、图2、图3所示，在转向油管5上套装胶套6，胶套6上设置支架。所述支架由厚度为I一2mm的钢板弯折而成，并由第一支脚1、第二支脚2和环体3组成。所述环体3套装于胶套6上，环体3下部的一侧设有开口，所述环体3开口的一端与第一支脚I的上端一体相连，第一支脚I与环体3相切，环体3开口的另一端通过圆弧过渡段与第二支脚2的上端一体相连。 如图1、图2、图3所示，所述第一支脚I与第二支脚2贴靠在一起，第一支脚I的下端向上连续两次弯折，形成倾斜的“L”形第一翘起部la，第一翘起部Ia的宽度优选比第一支脚I的其余部分窄。所述第二支脚2的下端向上弯折，形成第二翘起部2a，第二翘起部2a的宽度与第一翘起部Ia的宽度相等。所述第二翘起部2a与第一翘起部Ia的长臂贴靠，第二翘起部2a的悬空端与第一翘起部Ia的短臂相抵接。第一支脚I通过第一翘起部Ia对第二支脚2施加有向上的弹力，使环体3具有收紧的趋势，从而将支架及胶套6抱紧在转向油管5上。所述第一翘起部Ia短臂的悬空端朝着第二翘起部2a的方向弯折，形成限位勾头lb，该限位勾头Ib对第二翘起部2a的悬空端限位。在所述第一支脚I和第二支脚2中部的相对应处开设有过孔4，螺栓7穿过两个支脚的过孔4以及车身8上的装配孔，将支架和车身8固定在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向油管支架，该支架由板材弯折而成，由第一支脚（1）、第二支脚（2）和下部一侧带开口的环体（3）组成，所述环体（3）开口的一端与第一支脚（1）的上端一体相连，第一支脚（1）与环体（3）相切，环体（3）开口的另一端通过圆弧过渡段与第二支脚（2）的上端一体相连，所述第一支脚（1）与第二支脚（2）贴靠在一起，并在第一支脚（1）和第二支脚（2）中部的相对应处开设有过孔（4），其特征在于：所述第一支脚（1）的下端向上连续弯折，形成倾斜的“L”形第一翘起部（1a），所述第二支脚（4）的下端向上弯折，形成第二翘起部（2a），所述第二翘起部（2a）与第一翘起部（1a）的长臂贴靠，第二翘起部（2a）的悬空端与第一翘起部（1a）的短臂相抵接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向油管支架，该支架由板材弯折而成，由第一支脚(I)、第二支脚(2)和下部一侧带开口的环体(3)组成，所述环体(3)开口的一端与第一支脚(I)的上端一体相连，第一支脚(I)与环体(3)相切，环体(3)开口的另一端通过圆弧过渡段与第二支脚(2)的上端一体相连，所述第一支脚(I)与第二支脚(2)贴靠在一起，并在第一支脚(I)和第二支脚(2)中部的相对应处开设有过孔(4)，其特征在于:所述第一支脚(I)的下端向上连续弯折，形成倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大磊，秦学文，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85