一种天窗的导风板安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天窗的导风板安装机构，由两个结构相同的导风板安装机构组成，并沿车体的中轴线对称设置，该两个导风板安装机构之间设置导风板，其中一个导风板安装机构包括天窗导风板塞头、卡钩、导轨、弹簧片，天窗导风板塞头通过卡钩固定在导轨上，导风板塞头围绕绕卡钩运动；弹簧片的一端为自由端，与天窗导风板塞头的非固定部分接触，另一端为直端固定在导轨上。本实用新型专利技术采用了卡钩将其固定，使导风板塞头局限于绕卡钩的圆弧处进行圆弧运动，在车子遇到大的坑洼处或者车速较高的时候导风板不会出现脱落的情况。

【技术实现步骤摘要】
—种天窗的导风板安装机构
本技术属于汽车的天窗技术，特别是一种天窗的导风板安装机构。
技术介绍
目前，天窗已逐渐成为汽车的标准配置，其种类较多，也有大量的专利技术，如专利03138459.5,201220612318.1。但是在实际运行过程中，有些天窗的导风板在车子路过坑洼处或高速行驶过程中发生脱落的事故，造成很大的安全隐患和危险性，从而降低了消费者使用天窗的感受。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全可靠、在使用过程中不发生脱落的天窗导风板安装机构。 实现本技术目的的技术解决方案为:一种天窗的导风板安装机构，由两个结构相同的导风板安装机构组成，并沿车体的中轴线对称设置，该两个导风板安装机构之间设置导风板，其中一个导风板安装机构包括天窗导风板塞头、卡钩、导轨、弹簧片，天窗导风板塞头通过卡钩固定在导轨上，导风板塞头围绕卡钩运动；弹簧片的一端为自由端，与天窗导风板塞头的非固定部分接触，另一端为直端固定在导轨上。 本技术与现有技术相比，其显著优点:(I)采用了卡钩将其固定，使导风板塞头局限于绕卡钩的圆弧处进行圆弧运动，在车子遇到大的坑洼处或者车速较高的时候导风板不会出现脱落的情况。(2)导风板组安装完成后，卡钩将导风板塞头的圆销处固定，使之不能位移，仅可在弹簧的压力之下，以圆销为圆心做圆弧方向运动。(3)由于导风板塞头的圆柱端被卡钩及导轨进行了 360°的限位，所以在遇到某些恶劣路况及高速行驶的时候导风板均不会脱落。 下面结合附图对本技术作进一步详细描述。 【附图说明】 图1是本专利技术的安装爆炸图。 图2是本专利技术的安装状态示意图。 图3是本专利技术的安装状态剖视示意图。 图4是本专利技术天窗的防水胶条的结构示意图。 图5是本专利技术天窗的防水胶条结构剖视图。 图6是本专利技术安装后结构剖视图。 图7是在图6的I处局部放大图。 图8是在图6的II处局部放大图。 图9是本专利技术天窗的软轴传动机构的结构示意图。 图10是本专利技术天窗的软轴传动机构与导轨安装后剖视图。 图11是本专利技术天窗的软轴传动机构的后枕座结构示意图。 图12是本专利技术天窗的软轴传动机构的后枕座安装结构示意图。 【具体实施方式】 结合图1、图2、图3、图9、图10和图11，本专利技术汽车天窗，包括两个结构相同的导风板安装机构、两个结构相同的软轴传动机构，两个导风板安装机构、两个软轴传动机构均沿车体的中轴线对称设置，在车体的中轴线同一侧的导风板安装机构和软轴传动机构相配合，软轴传动机构在天窗关闭时与导风板安装机构接触并施力； 所述的两个导风板安装机构之间设置导风板，其中导风板安装机构包括天窗导风板塞头11、卡钩12、导轨13、弹黃片14，天窗导风板塞头11通过卡钩12固定在导轨13上，导风板塞头11围绕卡钩12运动；弹黃片14的一立而为自由纟而，与天窗导风板塞头11的非固定部分接触，另一端为直端固定在导轨13上； 所述的软轴传动机构由软轴连接块31、前枕座32、后枕座组成，该后枕座由后枕座前脚33、后枕座后脚34、后枕座中梁35组成,后枕座前脚33与后枕座后脚34通过后枕座中梁35进行连接；前枕座32是由金属冲压件包塑而成，强度较高，该前枕座32的两侧各设置一个滑槽321，底部设置圆销322。软轴连接块31也是由冲压件包塑而成，在该软轴连接块31上设置两个同轴的销311，可以通过焊接，也可以通过铆接。天窗在动作的时候，软轴连接块31的两个销将在前枕座32的两侧的滑槽内运动。软轴链接块31上的软轴与天窗驱动电机的齿轮啮合，在软轴链接块31上设置第一卡钩312，在后枕座前脚33上设置能够与软轴链接块31的第一卡钩312进行咬合的第二卡钩331，见图12。软轴连接块31向车前方运动，前枕座32带动玻璃组件(玻璃26及玻璃加强板27)向上运动，软轴连接块31向车后方运动，前枕座32带动玻璃组件向下运动，在软轴连接块31的第一卡钩312与后枕座前脚33的第二卡钩331咬合时，在电机的驱动之下，玻璃组件沿导轨滑槽向车后方运动。这样天窗驱动电机通过软轴带动软轴连接块31运动，软轴连接接块31的销在前枕座32的滑槽里运动，从而带动前枕座32进行上、下、前、后运动。 本专利技术的天窗导风板塞头11的中段可以呈弧状，该弧状处设置限位耳，限位耳受车顶钣金限位，该天窗导风板塞头11的一端111与导风板连接，另一端设置成圆柱(称为圆柱端112)，与卡钩12连接。实际上是两个导风板安装机构的天窗导风板塞头11之间设置导风板。 本专利技术的导轨13与车体天窗框架钣金固定(两个导风板安装机构的导轨是平行的)，导轨13底面分别设置固定卡钩12、弹簧片14的安装孔，卡钩12、弹簧片14分别通过安装孔固定在导轨13上。固定卡钩12、弹簧片14的安装孔可以是各一个，也可以采取如图3所示(在图2中的C-C处剖开)，即安装孔依次为第一安装孔161、避让孔164、第二安装孔162、第三安装孔163，这时卡钩12为一体化的直端121、圆弧段122和固定端构成，天窗导风板塞头11的圆柱端112设置在导轨13底面并位于避让孔164、第二安装孔162之间，卡钩12的圆弧段122箍住天窗导风板塞头11的圆柱端112，这样采用了卡钩12将导风板塞头11固定，使导风板塞头11局限于绕卡钩12的圆弧处进行圆弧运动，使之不能位移。卡钩12的直端121穿过避让孔164卡在导轨13下底面,卡钩12的固定端通过第二安装孔162固定在导轨13上；弹簧片14的直端通过第一安装孔161、第三安装孔163处固定在导轨13上，该直端中间设置成避让口，该避让口避开卡钩12。对于第一安装孔161、第二安装孔162、第三安装孔163，可以通过铆钉或螺钉15将卡钩12、弹簧片14固定在导轨13上。在图3中，采用第一铆钉151、第二铆钉152、第三铆钉153对应的第一安装孔161、第二安装孔162、第三安装孔163进行固定。 导风板塞头11在机械组施力的作用下(即图3中的B指引的方向，机械组就是指天窗的软轴传动机构)绕卡钩12圆弧处向下运动，弹簧片14随后在导风板塞头11的作用下也作向下变形运动，当机械组不对导风板塞头11施加任何力时，由于弹簧片14具有较强的弹性，导风板塞头11在弹簧片14的作用下作向上恢复形状运动，弹簧片14的变形方向见图3中的A指引的方向。 结合图11，本专利技术，本专利技术的前枕座32的圆销322、软轴连接块31、后枕座前脚33、后枕座后脚34设置在导轨的滑槽内，软轴链接块31、后枕座后脚34与导轨13的接触面均是圆弧面。天窗关闭时，前枕座32的前端压在天窗导风板塞头11上，从而作为机械组对导风板塞头施力。在前枕座32上设置安装孔，玻璃加强板27的安装脚与该安装孔可以通过螺纹连接。 结合图4和图5，本专利技术汽车天窗，还包括防水胶条，由硬橡胶21、软橡胶22、雨水导向肋23、金属嵌件24、胶齿25组成，硬橡胶21、软橡胶22、雨水导向肋23、金属嵌件24、胶齿25可以通过模具将这五个部分挤出成型，成为一体化的结构。在硬橡胶21 —侧设置玻璃加强板安装槽(将这一侧称为内侧)，在该玻璃加强板安装槽内设置胶齿25,在硬橡胶21内嵌入金属嵌件24，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天窗的导风板安装机构，其特征在于由两个结构相同的导风板安装机构组成，并沿车体的中轴线对称设置，该两个导风板安装机构之间设置导风板，其中一个导风板安装机构包括天窗导风板塞头(11)、卡钩(12)、导轨(13)、弹簧片(14)，天窗导风板塞头(11)通过卡钩(12)固定在导轨(13)上，导风板塞头(11)围绕卡钩(12)运动；弹簧片(14)的一端为自由端，与天窗导风板塞头(11)的非固定部分接触，另一端为直端固定在导轨(13)上。

【技术特征摘要】
1.一种天窗的导风板安装机构，其特征在于由两个结构相同的导风板安装机构组成，并沿车体的中轴线对称设置，该两个导风板安装机构之间设置导风板，其中一个导风板安装机构包括天窗导风板塞头(11)、卡钩(12)、导轨(13)、弹簧片(14)，天窗导风板塞头(11)通过卡钩(12)固定在导轨(13)上，导风板塞头(11)围绕卡钩(12)运动；弹簧片(14)的一端为自由端，与天窗导风板塞头(11)的非固定部分接触，另一端为直端固定在导轨(13)上。2.根据权利要求1所述的天窗的导风板安装机构，其特征在于所述的天窗导风板塞头(11)的中段呈弧状，该弧状处设置限位耳，限位耳受车顶钣金限位，该天窗导风板塞头(11)的一端(111)与导风板连接，另一端设置成圆柱(112)，与卡钩(12)连接。3.根据权利要求1所述的天窗的导风板安装机构，其特征在于所述的导轨(13)与车体天窗框架钣金固定，导轨(13)底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏华，王飞，尹友军，
申请(专利权)人：江苏威克特精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32