一种汽柴油发电机组用正弦波逆变器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽柴油发电机组用正弦波逆变器，包括发电机输出电源电路、前端整流稳压滤波电路、逆变控制电路、IGBT驱动电路、全桥逆变电路、滤波吸收电路、电压采样反馈电路和电流采样反馈电路，发电机输出电源电路给整个逆变器供电；前端整流稳压滤波电路和全桥逆变电路电连接，IGBT驱动电路与逆变控制电路和全桥逆变电路分别电连接，全桥逆变电路上电连接有滤波吸收电路，滤波吸收电路之后为正弦波输出电路，正弦波输出电路上电连接有电压采样反馈电路和电流采样反馈电路；逆变控制电路上电连接有温度检测电路和状态显示电路。本实用新型专利技术采用了集成化电路减少体积和EMI干扰，采用了新的保护电路，提高了变频器的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽柴油发电机组用正弦波逆变器
本技术涉及一种正弦波逆变器，具体涉及一种集成化电路减少体积和EMI干扰，采用新的保护电路，提高变频器的稳定性和安全性的汽柴油发电机组用正弦波逆变器。
技术介绍
逆变技术是整流技术的逆向变换电源技术，将直流电转换成交流电的装置称为逆变器。根据输出波形可分为方波逆变器和正弦波逆变器，目前多数负载要求输入为正弦波，因此正弦波逆变器得到了越来越多的研究和关注。 从上世纪90年代初到目前为止，风行于全球，市场的逆变电源，经历了多次改变。最初的逆变电源为自激推挽饱和式变换器，此类原始的饱和式变换器电路，效率低，损耗大，可靠性极差。为了解决以往逆变器存在的问题，逆变技术到现今得到了质的提升，但还存在一些问题和缺陷，需要对电路结构、抗干扰能力、体积及整体的散热系统进行改进，提升逆变器的整体性能和可靠性。 目前常见的逆变器一般存在如下问题:体积大、电路结构复杂、易受干扰、整体散热系统方案陈旧、功耗大、稳定性差。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种集成化电路减少体积和EMI干扰，采用新的保护电路，提高变频器的稳定性和安全性的汽柴油发电机组用正弦波逆变器。 本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种汽柴油发电机组用正弦波逆变器，所述汽柴油发电机组用正弦波逆变器包括发电机输出电源电路、前端整流稳压滤波电路、逆变控制电路、IGBT驱动电路、全桥逆变电路、滤波吸收电路、电压采样反馈电路和电流采样反馈电路，所述发电机输出电源电路给整个汽柴油发电机组用正弦波逆变器供电， 发动机启动后输出两路电:一路是主绕组，是经过整流稳压滤波后为全桥逆变电路提供电能；另一路是副绕组脉冲电路，给逆变控制电路和IGBT驱动电路提供运行电能； 前端整流稳压滤波电路和全桥逆变电路电连接，IGBT驱动电路与逆变控制电路和全桥逆变电路分别电连接，全桥逆变电路上电连接有滤波吸收电路，滤波吸收电路之后为正弦波输出电路，正弦波输出电路上电连接有电压采样反馈电路和电流采样反馈电路； 逆变控制电路上电连接有温度检测电路和状态显示电路。 在本技术的一个优选实施例子中，所述副绕组脉冲电路上连接有副绕组欠压检测电路。 在本技术的一个优选实施例子中，所述IGBT驱动电路采用IGBT驱动芯片HCLP-3120。 在本技术的一个优选实施例子中，所述前端整流稳压滤波电路采用可调式精密并联稳压器TL431控制。 在本技术的一个优选实施例子中，所述正弦波输出电路采用降压变压器获取电压波形及电压值大小。 在本技术的一个优选实施例子中，所述前端整流稳压滤波电路由全桥半控电路组成，对经整流滤波的母线电压进行采样，用可调式精密并联稳压器TL431控制，通过光耦隔离来控制可控硅开关动作。 在本技术的一个优选实施例子中，所述副绕组欠压检测电路中采用三极管5401。 本技术的积极进步效果在于:本技术提供的汽柴油发电机组用正弦波逆变器具有如下优点: (I)、电路板以主电源板(包括前端整流稳压、开关电源、保护采样及逆变输出)、电源控制板及逆变控制板三个部分组成，与散热片合理地组装减少电路板的占用面积。 (2)、简化电路，采用部分集成芯片(如IGBT驱动芯片HCLP-3120)替换过去的IGBT驱动电路，该芯片驱动能力强，增加电气隔离，减少器件，提高电路的抗干扰能力。 (3)、前端整流稳压电路，用可调式精密并联稳压器TL431控制，通过光耦隔离，经过两级可控硅触发来实现对母线电压的稳定。该电路电压稳定精准，且带负载冲击时母线电压恢复时间短。 (4)、为防止发动机飞车导致前端输入电压过高而失控，对前端整流稳压电路做了防失控改进。 [0021 ] ( 5 )、输出电压取样电路，采用降压变压器获取电压波形及电压值大小。该电路电气隔离，电压跟踪及时，误差小。 (6)、过载及短路保护电路，采用电流互感器采取电流信号与基准信号比较判定，该保护比以往功率电阻取样灵敏、准确、电气隔离、无功耗。 (7)、散热主体部分由铝制散热片和抽风式涡轮风扇组成，摒弃了以往发动机组的吹风式风扇。散热的风道也有所改进，过去逆变器上的风是发动机那边传来的热风，整体散热效果极差，现在风道隔开，不受发动机热风影响。 【附图说明】 图1为本技术安装在箱体中的结构示意图。 图2为正弦波逆变器的结构框图。 图3为本技术提供的正弦波逆变器工作流程图。 图4为前端整流稳压滤波电路中稳压控制电路的结构示意图。 图5为前端整流稳压滤波电路中前端全桥半控电路的结构示意图。 图6为逆变控制电路的结构示意图。 图7为IGBT驱动电路的结构示意图。 图8为全桥逆变电路的结构示意图。 图9为欠压、短路检测电路的结构示意图。 图10为副绕组欠压检测电路的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。 图1为本技术安装在箱体中的结构示意图。如图1所示:本技术提供的汽柴油发电机组用正弦波逆变器安装在外箱体100中，图1中标识400的为本技术提供的逆变器与散热片的组合400，将逆变器与散热片的组合400安装在外箱体100中后，再在外箱体100中安装散热装置200，散热装置200 —般可以选为抽风式涡轮风扇，安装好散热装置200后，在外箱体100上盖上外箱体侧盖300。 以上四个构件组装起来后，本技术提供的逆变器主体跟外箱体100内部完全接合，只留出出风口 101对面引风口 301，形成一个U形风道。当抽风式涡轮风扇开启后，冷风从外箱体侧盖3的引风口 301吸入，首先将表面器件温度带走，经过U形风道将逆变器底部的电感和散热片上的温度带走，最后由抽风式涡轮风扇将热风排出去。 图2为正弦波逆变器的结构框图，如图2所示:本技术提供的汽柴油发电机组用正弦波逆变器包括发电机输出电源电路1、前端整流稳压滤波电路2、逆变控制电路3、IGBT驱动电路4、全桥逆变电路5、滤波吸收电路6、电压采样反馈电路7和电流采样反馈电路8，发电机输出电源电路I给整个汽柴油发电机组用正弦波逆变器供电。 发动机启动后输出两路电:一路是主绕组，是经过整流稳压滤波后为全桥逆变电路6提供电能；另一路是副绕组脉冲电路9,给逆变控制电路3和IGBT驱动电路4提供运行电能。 前端整流稳压滤波电路2和全桥逆变电路5电连接，IGBT驱动电路4与逆变控制电路3和全桥逆变电路5分别电连接，全桥逆变电路5上电连接有滤波吸收电路6，滤波吸收电路6之后为正弦波输出电路10，正弦波输出电路10上电连接有电压采样反馈电路7和电流采样反馈电路8。 逆变控制电路3上电连接有温度检测电路11和状态显示电路12。副绕组脉冲电路9上连接有副绕组欠压检测电路13。 图3为本技术提供的正弦波逆变器工作流程图。如图3所示:本技术中发动机启动后输出两路电，一路是主绕组，是经过整流稳压滤波后为全桥逆变电路提供电能；另一路是副绕组，是为主要芯片和IGBT驱动电路提供运行电能。发动机启动后有3秒延时，对副绕组电进行判别是否低于正常工作电压，若属于欠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽柴油发电机组用正弦波逆变器，其特征在于：所述汽柴油发电机组用正弦波逆变器包括发电机输出电源电路、前端整流稳压滤波电路、逆变控制电路、IGBT驱动电路、全桥逆变电路、滤波吸收电路、电压采样反馈电路和电流采样反馈电路，所述发电机输出电源电路给整个汽柴油发电机组用正弦波逆变器供电；发动机启动后输出两路电：一路是主绕组，是经过整流稳压滤波后为全桥逆变电路提供电能；另一路是副绕组脉冲电路，给逆变控制电路和IGBT驱动电路提供运行电能；前端整流稳压滤波电路和全桥逆变电路电连接，IGBT驱动电路与逆变控制电路和全桥逆变电路分别电连接，全桥逆变电路上电连接有滤波吸收电路，滤波吸收电路之后为正弦波输出电路，正弦波输出电路上电连接有电压采样反馈电路和电流采样反馈电路；逆变控制电路上电连接有温度检测电路和状态显示电路。

【技术特征摘要】
1.一种汽柴油发电机组用正弦波逆变器，其特征在于:所述汽柴油发电机组用正弦波逆变器包括发电机输出电源电路、前端整流稳压滤波电路、逆变控制电路、IGBT驱动电路、全桥逆变电路、滤波吸收电路、电压采样反馈电路和电流采样反馈电路，所述发电机输出电源电路给整个汽柴油发电机组用正弦波逆变器供电； 发动机启动后输出两路电:一路是主绕组，是经过整流稳压滤波后为全桥逆变电路提供电能；另一路是副绕组脉冲电路，给逆变控制电路和IGBT驱动电路提供运行电能； 前端整流稳压滤波电路和全桥逆变电路电连接，IGBT驱动电路与逆变控制电路和全桥逆变电路分别电连接，全桥逆变电路上电连接有滤波吸收电路，滤波吸收电路之后为正弦波输出电路，正弦波输出电路上电连接有电压采样反馈电路和电流采样反馈电路； 逆变控制电路上电连接有温度检测电路和状态显示电路。2.根据权利要求1所述的汽柴油发电机组用正弦...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华辉，黄善乐，王震光，
申请(专利权)人：上海狮虎能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31