倒车灯开关和具有其的汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种倒车灯开关和具有其的汽车，其中倒车灯开关，包括：壳体，壳体设有公共回路导流轨和倒挡导流轨；公共回路连接头和倒挡信号连接头，公共回路连接头和倒挡信号连接头设在壳体上且分别与公共回路导流轨和倒挡导流轨导通；以及导流转子，导流转子在第一位置和第二位置之间可活动地设在腔室内，导流转子设有公共回路连接片和倒挡连接片，公共回路连接片和倒挡连接片电连接，公共回路连接片与公共回路导流轨电连接，倒挡连接片在导流转子位于第一位置时与倒挡导流轨断开且在导流转子位于第二位置时与倒挡导流轨电连接。根据本发明专利技术实施例的倒车灯开关，结构简单，配合方便，摩擦力小，大大提高了产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，更具体地，涉及一种倒车灯开关和具有其的汽车。
技术介绍
现有技术中倒车灯开关为机械式触点和滑片式两种，机械式触点开关通断时有火花,触点易发热,所以容易烧蚀及断开；滑片式为连通式倒车灯，不能长期进入变速器油，受环境因素影响较大。现有倒车灯开关一般为机械触点式，其缺点是:a)安装在变速箱内,受变速箱100℃左右高温的影响,易氧化；b)触点电压降大(150～300mv),触点通断时有火花,触点易发热,所以容易烧蚀及断开；c)触点寿命低，满足不了汽车行业对零部件寿命的要求；d)外壳为金属件，比较重，增加整箱重量。另外一种为滑片式倒车灯开关，其缺点是：a)此开关为连通式，开关内部易进入变速器油，所以安装位置必须在变速器油液面以上；b)外壳为金属件，比较重，增加整箱重量。因此，存在改进需要。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种结构简单、配合方便、使用寿命长的倒车灯开关。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述倒车灯开关的汽车。根据本专利技术第一方面实施例的倒车灯开关，包括：壳体，所述壳体内限定有腔室，所述壳体设有公共回路导流轨和倒挡导流轨；公共回路连接头和倒挡信号连接头，所述公共回路连接头和倒挡信号连接头设在所述壳体上且分别与所述公共回路导流轨和倒挡导流轨导通；以及导流转子，所述导流转子在第一位置和第二位置之间可活动地设在所述腔室内，所述导流转子设有公共回路连接片和倒挡连接片，所述公共回路连接片和倒挡连接片电连接，所述公共回路连接片与所述公共回路导流轨电连接，所述倒挡连接片在所述导流转子位于所述第一位置时与所述倒挡导流轨断开且在所述导流转子位于所述第二位置时与所述倒挡导流轨电连接。根据本专利技术实施例的倒车灯开关，通过在壳体上设置公共回路导流轨和倒挡导流轨以及与公共回路导流轨和倒挡导流轨导通的公共回路连接头和倒挡信号连接头，公共回路连接头和倒挡信号连接头与外界电路连通，导流转子上设置电连接的公共回路连接片和倒挡连接片，导流转子在第一位置和第二位置之间可切换，并且在第二位置时可以导通倒挡导流轨和倒挡连接片，与外界电路形成回路，实现倒车灯开关的打开，该结构的倒车灯开关通过连接片与导流轨之间的电连接来实现电路接通，连接片与导流轨之间轻微接通即可通电，结构简单，配合方便，摩擦力小，大大提高了产品的使用寿命。另外，根据本专利技术实施例的倒车灯开关，还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述壳体上设有与所述腔室导通的通孔，所述导流转子上设有与换挡轴相连的换挡轴连接孔，所述换挡轴穿过所述通孔可枢转地带动所述导流转子在所述第一位置和第二位置之间可切换。根据本专利技术的一个实施例，所述壳体包括上壳和下壳，所述上壳和下壳配合限定出所述腔室，所述上壳和下壳分别设有所述通孔，所述通孔的周缘上设有插接在所述换挡轴连接孔内的定位凸台。根据本专利技术的一个实施例，所述公共回路导流轨和倒挡导流轨设在所述上壳的内壁面上，所述上壳的一侧设有接插部，所述公共回路连接头和倒挡信号连接头设在所述接插部内。根据本专利技术的一个实施例，所述上壳和下壳分别形成为扇形，所述通孔设在所述上壳和下壳上邻近圆心角的位置上。根据本专利技术的一个实施例，所述公共回路导流轨和倒挡导流轨分别形成为以所述通孔的中心为圆心的弧形导流轨，所述公共回路导流轨的弧长大于所述倒挡导流轨的弧长，所述公共回路连接片和倒挡连接片设在所述导流转子的上表面上且沿所述导流转子的长度方向间隔开布置，所述公共回路连接片在第一位置和第二位置之间的转动轨迹与所述公共回路导流轨的形状一致，所述倒挡连接片在所述第一位置时脱离所述倒挡导流轨且在第二位置时与所述倒挡导流轨电连接。根据本专利技术的一个实施例，所述倒挡导流轨邻近所述公共回路导流轨的一端设置。根据本专利技术的一个实施例，所述导流转子的下表面上设有连接轨，所述连接轨分别与所述公共回路连接片和倒挡连接片电连接。根据本专利技术的一个实施例，所述壳体和所述导流转子为塑料件。根据本专利技术第二方面实施例的汽车，包括根据上述实施例所述的倒车灯开关。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的倒车灯开关的上壳的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的倒车灯开关的下壳的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的倒车灯开关的导流转子的俯视图；图4是根据本专利技术实施例的倒车灯开关的导流转子的仰视图。附图标记：倒车灯开关 100；公共回路连接头 10；倒挡信号连接头 20；导流转子 30；公共回路连接片 31；倒挡连接片 32；换挡轴连接孔 33；连接轨 34；公共回路导流轨 40；倒挡导流轨 50；上壳 60；通孔 61；定位凸台 62；螺钉孔 63；接插部 64；下壳 70。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面首先结合附图具体描述根据本专利技术实施例的倒车灯开关100。如图1至图4所示，根据本专利技术实施例的倒车灯开关100包括壳体(未示出)、公共回路连接头10和倒挡信号连接头20以及导流转子30。具体而言，壳体内限定有腔室，壳体设有公共回路导流轨40和倒挡导流轨50。公共回路连接头10和倒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒车灯开关，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内限定有腔室，所述壳体设有公共回路导流轨和倒挡导流轨；公共回路连接头和倒挡信号连接头，所述公共回路连接头和倒挡信号连接头设在所述壳体上且分别与所述公共回路导流轨和倒挡导流轨导通；以及导流转子，所述导流转子在第一位置和第二位置之间可活动地设在所述腔室内，所述导流转子设有公共回路连接片和倒挡连接片，所述公共回路连接片和倒挡连接片电连接，所述公共回路连接片与所述公共回路导流轨电连接，所述倒挡连接片在所述导流转子位于所述第一位置时与所述倒挡导流轨断开且在所述导流转子位于所述第二位置时与所述倒挡导流轨电连接。

【技术特征摘要】
1.一种倒车灯开关，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内限定有腔室，所述壳体设有公共回路导流轨和倒挡导流轨；
公共回路连接头和倒挡信号连接头，所述公共回路连接头和倒挡信号连接头设在所述
壳体上且分别与所述公共回路导流轨和倒挡导流轨导通；以及
导流转子，所述导流转子在第一位置和第二位置之间可活动地设在所述腔室内，所述
导流转子设有公共回路连接片和倒挡连接片，所述公共回路连接片和倒挡连接片电连接，
所述公共回路连接片与所述公共回路导流轨电连接，
所述倒挡连接片在所述导流转子位于所述第一位置时与所述倒挡导流轨断开且在所述
导流转子位于所述第二位置时与所述倒挡导流轨电连接。
2.根据权利要求1所述的倒车灯开关，其特征在于，所述壳体上设有与所述腔室导通
的通孔，所述导流转子上设有与换挡轴相连的换挡轴连接孔，所述换挡轴穿过所述通孔可
枢转地带动所述导流转子在所述第一位置和第二位置之间可切换。
3.根据权利要求2所述的倒车灯开关，其特征在于，所述壳体包括上壳和下壳，所述
上壳和下壳配合限定出所述腔室，所述上壳和下壳分别设有所述通孔，所述通孔的周缘上
设有插接在所述换挡轴连接孔内的定位凸台。
4.根据权利要求3所述的倒车灯开关，其特征在于，所述公共回路导流轨和倒挡导流
轨设在所述上壳的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛树清，李洋，刘洋，刘磊，金鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13