本发明专利技术提供一种轮式作业车辆的液压控制装置。在启动发动机时减少作用于发动机的负荷而使发动机迅速地启动，并且可靠地进行从液压泵向蓄压器供给压力油。轮式作业车辆的液压控制装置具备：经由第一管路(28)与液压泵(23)连接的第一蓄压器(24、25)、以及连接于从第一管路(28)分支的第二管路(29)的第二蓄压器(26、27)、设置于第二管路并介于第一管路(28)与第二蓄压器(26、27)之间的开闭阀(32)、检测启动器(22)是否为动作状态的动作检测单元(41)、对发动机(21)的转速进行检测的转速检测单元(旋转式编码器(47)以及转速计算单元(43))、在由动作检测单元(41)检测到启动器(22)为动作状态的情况下在转速到达预先设定的空转转速之前的期间将开闭阀(32)的阀位置控制于闭位置之后将开闭阀(32)的阀位置控制于开位置的阀控制单元。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮式作业车辆的液压控制装置，其应用于通过车轮进行行驶的轮式作业车辆，并将供给至对轮式作业车辆的车轮进行制动的液压式制动装置的液压储存于蓄压器。
技术介绍
通过车轮进行行驶的轮式作业车辆的液压控制装置具备：发动机、以与钥匙开关的操作连动的方式启动发动机的启动器、由发动机驱动的液压泵、供给来该液压泵的排出油而进行蓄压的蓄压器、以及供给储存于该蓄压器的压力油而对车轮进行制动的液压式制动装置。在这种现有的液压控制装置中具备在启动发动机时，为了减少作用于发动机的负荷，而中止从液压泵向蓄压器供给压力油的液压回路(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002-89506号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题如上所述，现有的液压控制装置具备在启动发动机时中止从液压泵向蓄压器供给压力油的液压回路。该液压回路包括介于液压泵与蓄压器之间的切换阀，因此例如在发生该切换阀粘滞等动作不良的情况下，存在在除了启动发动机时以外的通常的动作状态下发生无法进行从液压泵向蓄压器供给压力油的情况的担忧。本专利技术是考虑上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在启动发动机时减少作用于发动机的负荷而迅速地启动发动机，并且能够可靠地进行从液压泵向蓄压器供给压力油的轮式作业车辆的液压控制装置。用于解决课题的方法为了实现上述的目的，本专利技术的轮式作业车辆的液压控制装置如下构成。〔1〕本专利技术的轮式作业车辆的液压控制装置适用于轮式作业车辆，上述轮式作业车辆具备：发动机、启动该发动机的启动器、被上述发动机驱动的液压泵、通过供给上述液压泵的排出油来进行蓄压的蓄压器、利用储存于上述蓄压器的压力油来对车轮进行制动的制动装置、以及对供给至上述制动装置的压力油进行控制的制动阀，上述轮式作业车辆的液压控制装置的特征在于，具备：作为上述蓄压器，连接于对上述液压泵与上述制动阀进行连结的第一管路的第一蓄压器；作为上述蓄压器，连接于从上述液压泵与上述第一蓄压器之间的上述第一管路分支的第二管路的第二蓄压器；对上述启动器是否为动作状态进行检测的动作检测单元；对上述发动机的转速进行检测的转速检测单元；设置于上述第二管路并能够在使上述第一管路与上述第二蓄压器连通的开位置和对上述第一管路与上述第二蓄压器进行切断的闭位置之间切换阀位置的开闭阀；以及基于由上述动作检测单元检测的上述启动器的动作状态以及由上述转速检测单元检测的发动机的转速对上述开闭阀进行控制的阀控制单元，若由上述动作检测单元检测到上述启动器的动作状态，则上述阀控制单元将上述开闭阀的阀位置控制于闭位置直至由上述转速检测单元检测的发动机转速达到预先设定的设定转速，在发动机转速达到上述设定转速后，将上述开闭阀的阀位置控制于开位置。在该〔1〕所记载的轮式作业车辆的液压控制装置中，在动作检测单元检测到启动器的动作状态的情况下，在直至由转速检测单元检测的发动机转速达到预先设定的设定转速的期间，阀控制单元将开闭阀的阀位置控制于闭位置。由此压力油不从第一管路流入第二管路，液压泵的排出油仅供给至第一蓄压器、第二蓄压器中的第一蓄压器。换句话说，对于〔1〕所记载的液压控制装置而言，在启动发动机时，直至发动机的转速达到预先设定的设定转速，将液压泵的排出油仅供给至第一蓄压器、第二蓄压器中的第一蓄压器，由此与将液压泵的排出油同时地供给至第一蓄压器、第二蓄压器的情况相比，能够减少作用于液压泵的负荷，由此，能够减少作用于发动机的负荷而迅速地启动发动机。另外，在〔1〕所记载的液压控制装置中，在开闭阀的阀位置为闭位置时，不供给液压泵的排出油的蓄压器仅是第一蓄压器、第二蓄压器中的第二蓄压器。因此，万一在开闭阀在闭位置粘滞的情况下，虽然无法将液压泵的排出油供给至第二蓄压器，但是能够供给至第一蓄压器。由此，〔1〕所记载的液压控制装置能够可靠地进行从液压泵向蓄压器供给压力油。〔2〕本专利技术的轮式作业车辆的液压控制装置适用于轮式作业车辆，上述轮式作业车辆具备：发动机、启动该发动机的启动器、被上述发动机驱动的液压泵、通过供给上述液压泵的排出油来进行蓄压的蓄压器、利用储存于上述蓄压器的压力油来对车轮进行制动的制动装置、以及对供给至上述制动装置的压力油进行控制的制动阀，上述轮式作业车辆的液压控制装置的特征在于，具备：作为上述蓄压器，连接于对上述液压泵与上述制动阀进行连结的第一管路的第一蓄压器；作为上述蓄压器，连接于从上述液压泵与上述第一蓄压器之间的上述第一管路分支的第二管路的第二蓄压器；对上述启动器是否为动作状态进行检测的动作检测单元；设置于上述第二管路并能够在使上述第一管路与上述第二蓄压器连通的开位置和对上述第一管路与上述第二蓄压器进行切断的闭位置之间切换阀位置的开闭阀；以及基于由上述动作检测单元检测的上述启动器的动作状态对上述开闭阀进行控制的阀控制单元，若由上述动作检测单元检测到上述启动器的动作状态，则上述阀控制单元将上述开闭阀的阀位置控制于闭位置，若未检测到上述启动器的动作状态，则上述阀控制单元将上述开闭阀的阀位置控制于开位置。在该〔2〕所记载的轮式作业车辆的液压控制装置中，阀控制单元在由动作检测单元检测到启动器的动作状态的期间，将开闭阀的阀位置控制于闭位置。在将开闭阀的阀位置控制于闭位置的状态下，压力油不从第一管路流入第二管路，液压泵的排出油仅被供给至第一蓄压器、第二蓄压器中的第一蓄压器。由此，〔2〕所记载的液压控制装置在启动发动机时，仅在启动器为动作状态的期间，将液压泵的排出油仅供给至第一蓄压器、第二蓄压器中的第一蓄压器，由此与将液压泵的排出油同时地供给至第一蓄压器、第二蓄压器双方的情况相比，能够减少作用于液压泵的负荷，从而能够减少作用于发动机的负荷而迅速地启动发动机。另外，在〔2〕所记载的液压控制装置中，在开闭阀的阀位置为闭位置时，不供给液压泵的排出油的蓄压器仅是第一蓄压器、第二蓄压器中的第二蓄压器。因此，万一在开闭阀在闭位置粘滞的情况下，虽然无法将液压泵的排出油供给至第二蓄压器，但是能够供给至第一蓄压器。由此，〔2〕所记载的液压控制装置能够可靠地进行从液压泵向蓄压器供给压力油。〔3〕在〔1〕或〔2〕所记载的轮式作业车辆的液压控制装置的基础上，本专利技术的轮式作业车辆的液压控制装置的特征在于，具备：对从上述液压泵排出的动作油的温度进行检测的动作油温度检测单元；以及对由该动作油温度检测单元检测出的温度是否比规定温本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮式作业车辆的液压控制装置，其适用于轮式作业车辆，上述轮式作业车辆具备：发动机、启动该发动机的启动器、被上述发动机驱动的液压泵、通过供给上述液压泵的排出油来进行蓄压的蓄压器、利用储存于上述蓄压器的压力油来对车轮进行制动的制动装置、以及对供给至上述制动装置的压力油进行控制的制动阀，上述轮式作业车辆的液压控制装置的特征在于，具备：作为上述蓄压器，连接于对上述液压泵与上述制动阀进行连结的第一管路的第一蓄压器；作为上述蓄压器，连接于从上述液压泵与上述第一蓄压器之间的上述第一管路分支的第二管路的第二蓄压器；对上述启动器是否为动作状态进行检测的动作检测单元；对上述发动机的转速进行检测的转速检测单元；设置于上述第二管路并能够在使上述第一管路与上述第二蓄压器连通的开位置和对上述第一管路与上述第二蓄压器进行切断的闭位置之间切换阀位置的开闭阀；以及基于由上述动作检测单元检测的上述启动器的动作状态以及由上述转速检测单元检测的发动机的转速对上述开闭阀进行控制的阀控制单元，若由上述动作检测单元检测到上述启动器的动作状态，则上述阀控制单元将上述开闭阀的阀位置控制于闭位置直至由上述转速检测单元检测的发动机转速达到预先设定的设定转速，在发动机转速达到上述设定转速后，将上述开闭阀的阀位置控制于开位置。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.17 JP 2012-0073211.一种轮式作业车辆的液压控制装置，其适用于轮式作业车辆，
上述轮式作业车辆具备：发动机、启动该发动机的启动器、被上述发动机
驱动的液压泵、通过供给上述液压泵的排出油来进行蓄压的蓄压器、利用储存
于上述蓄压器的压力油来对车轮进行制动的制动装置、以及对供给至上述制动
装置的压力油进行控制的制动阀，
上述轮式作业车辆的液压控制装置的特征在于，具备：
作为上述蓄压器，连接于对上述液压泵与上述制动阀进行连结的第一管路
的第一蓄压器；
作为上述蓄压器，连接于从上述液压泵与上述第一蓄压器之间的上述第一
管路分支的第二管路的第二蓄压器；
对上述启动器是否为动作状态进行检测的动作检测单元；
对上述发动机的转速进行检测的转速检测单元；
设置于上述第二管路并能够在使上述第一管路与上述第二蓄压器连通的
开位置和对上述第一管路与上述第二蓄压器进行切断的闭位置之间切换阀位
置的开闭阀；以及
基于由上述动作检测单元检测的上述启动器的动作状态以及由上述转速
检测单元检测的发动机的转速对上述开闭阀进行控制的阀控制单元，
若由上述动作检测单元检测到上述启动器的动作状态，则上述阀控制单元
将上述开闭阀的阀位置控制于闭位置直至由上述转速检测单元检测的发动机
转速达到预先设定的设定转速，在发动机转速达到上述设定转速后，将上述开
闭阀的阀位置控制于开位置。
2.一种轮式作业车辆的液压控制装置，其适用于轮式作业车辆，
上述轮式作业车辆具备：发动机、启动该发动机的启动器、被上述发动机
驱动的液压泵、通过供给上述液压泵的排出油来进行蓄压的蓄压器、利用储存
于上述蓄压器的压力油来对车...
【专利技术属性】
技术研发人员：小高克明，丝贺健太郎，一村和弘，
申请(专利权)人：日立建机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。