减速器制造技术

一种减速器，具有从减速器内部突入到周围环境中的轴，其中，该轴借助于至少一个无接触的密封件相对于包围该轴的皮托管密封，其中，无接触的密封件的朝向减速器内部的、也就是朝向减速器的包围润滑油的空间区域的开口设置在当减速器未运行时出现的润滑油液位之上，其中，无接触的密封件借助于形成在轴上的侧凹部形成，皮托管的沿周向方向环绕一周地设计的内环形部段突入到所述侧凹部中，其中，在皮托管上设计有另一环形部段，所述另一环形部段设计成没有环绕一周。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种减速器/传动装置。
技术介绍
已知的是，在减速器中，从减速器壳体中突出的轴借助于轴密封环密封。
技术实现思路
因此作为本专利技术的目的在于，改进减速器，其中应该确保密封性——特别是在减速器的每个安装位置上。按照本专利技术，该目的在减速器方面根据在权利要求1中给出的特征来实现。在减速器方面，本专利技术的重要的特征在于，减速器设计具有从减速器内部突入到周围环境中的轴，其中，该轴借助于至少一个无接触的密封件相对于包围该轴的皮托管密封，其中，无接触的密封件的朝向减速器内部的、也就是朝向减速器的包围润滑油的空间区域的开口设置在当减速器未运行时出现的润滑油液位之上，其中，无接触的密封件借助于形成在轴上的侧凹部形成，皮托管的沿周向方向环绕一周地设计的内环形部段突入到所述侧凹部中，其中，在皮托管上设计有另一环形部段，所述另一环形部段设计成没有环绕一周。在此有利的是，能够实现密封件对于在运行时产生的波或产生的泡沫的保护。另外的没有环绕一周的、一件式地设计在皮托管上的环形部段能够这样形成，使得产生的波的幅度允许超过密封件的开口的高度。借助于优选更高地设计的环形部段，波可由开口挡住和/或偏转并且随后在通过环形部段延长的路径上被大幅减弱。由此能够阻止润滑油进入到无接触的密封件中。有利地还在于，环形部段在皮托管上一件式地设计。由此能够以简单的方式由管制造环形部段。在一个有利的设计方案中，所述另一环形部段相比于内环形部段设置在更大的径向距离上。在此有利的是，两个同心的环形部段在皮托管上形成或切割出。通过这种方式能够连同在轴上、特别是在轴的轴肩上设计的侧凹部以简单的方式制造迷宫式密封件。在一个有利的设计方案中，所述环形部段设置在开口和与该开口最接近的、从润滑油槽中产生润滑油波和/或润滑油泡沫的齿部件之间。在此有利的是，使得通过齿部件加速的润滑油部分远离于间隙密封件、也就是迷宫式密封件。在一个有利的设计方案中，所述侧凹部设计在轴肩的轴向区域中。在此有利的是，用于制造侧凹部的模具必须沿轴向方向进入到轴肩中。由此能够实现简单的制造。在一个有利的设计方案中，所述皮托管具有比在相同的轴向区域中的轴大的径向距离。在此有利的是，皮托管环绕轴并且由此使得润滑油远离于间隙密封件。在一个有利的设计方案中，所述环形部段和内环形部段同心地设置，借助于所述侧凹部一体地形成在轴上的滴落边缘、特别也就是离心边缘设置在所述环形部段和内环形部段之间的径向区域中。在此有利的是，由皮托管的管件在皮托管的制造中能够特别通过车削来切割出两个环形部段。在车削之后还设计成环绕一周的环形部段在最后的工作过程中被缩短，也就是切割或铣削这样一部分，使得该环形部段没有设计成环绕一周。在一个有利的设计方案中，所述环形部段沿周向方向在小于300°、特别是大于50°和/或小于180°的范围内延伸。在此有利的是，进入到环形部段与内环形部段之间的润滑油部分能够沿周向方向传递并且在沿周向方向没有被环形部段覆盖的区域中流出返回到油池中。在此，该没有被覆盖的区域沿轴向方向设置在这样的油液面之上，该油液面当减速器未运行时出现。在此假设，轴的轴向方向基本上与油液面的法线方向平行。在一个有利的设计方案中，所述轴沿重力方向向下突出。在此有利的是，该减速器能够这样布置，使得该轴沿重力方向向下从减速器壳体中突出并且即便如此仍能够确保密封性。在一个有利的设计方案中，所述无接触的密封件是迷宫式密封件。在此有利的是，能够应用可简单制造的密封件类型，该类型的密封件无接触地、也就是无磨损地工作并且不需要昂贵的备件。在一个有利的设计方案中，无接触的密封件借助于被推到轴上的管件和与减速器壳体连接的皮托管来设置。在此有利的是，能够用两个可简单制造的部件制造无接触的密封件。在一个有利的设计方案中，管件具有滴落边缘，特别是该滴落边缘与在皮托管上的轴肩边缘设置在相同的半径上。在此有利的是，一方面实现了油滴的离心分离，而同时实现了距离的简单和清楚的读取。在一个有利的设计方案中，板件与皮托管焊接连接。在此有利的是，能够应用可简单和快速制造的连接。优选为此在板件中设置孔，在该孔的边缘区域上进行焊接。在一个有利的设计方案中，所述板件基本上平地或弯曲地设计。在此有利的是，在平的实施方案中板件可简单地制造，并且在弯曲的实施方案中板件可匹配于前面的级的齿轮的形状，由此实现了波和泡沫的更好的缓冲。在一个有利的设计方案中，在轴与管件之间设有在环形槽中设置的层压式密封件。在此有利的是，更进一步改善密封系统，其方法是在轴与管件之间也设置密封件。在一个有利的设计方案中，设有调节装置，用于调节皮托管的位置。在此有利的是，皮托管仅允许了在减速器壳体中较短的安放长度并且即便如此仍可实现皮托管的准确定向。优选地，调节装置借助于双头螺柱构成。在一个有利的设计方案中，在皮托管与减速器壳体下部分和/或对轴进行支承的轴承之间设有密封件、特别是O形环。在此有利的是，进一步改善了密封系统。在一个有利的设计方案中，在减速器壳体下部分上放置和密封连接盖件，该盖件具有用于轴密封环的至少一个轴密封环接纳部，其中该轴密封环使轴相对于盖件密封。在此有利的是，还可额外设置轴密封环。在一个有利的设计方案中，在所述轴的外部区域上设有防尘唇。在此这是有利的。在一个有利的设计方案中，在所述减速器壳体中对轴进行支承的轴承设置在油脂腔中或者是用油脂润滑的。在此这是有利的。在一个有利的设计方案中，设有朝向轴承的用于油脂的输入管和用于油脂的排出管。在此这是有利的。在一个有利的设计方案中，减速器壳体设计为一件式的或者设计为下部分和上部分。在此这是有利的。另外的优点由从属权利要求给出。附图说明现在根据附图进一步阐明本专利技术：在图1中示出了按照本专利技术的减速器的从动侧的区域的截面图。在图1a中示出了放大的部分。在此，减速器壳体、特别是上侧和下侧由一个部件制造。在图1b中示出了减速器的俯视图。在图2中示出了由两件式壳体制成的类似的减速器。在图2a中示出了放大的部分。在图2b中示出了减速器的俯视图。在图3中示出了固定在皮托管1上的板件4。在图4中示出了按照本专利技术的减速器，其中环形部段406在皮托管404上构成。在图5中示出了皮托管404的斜视图。具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器，具有从减速器内部突入到周围环境中的轴，其特征在于，该轴借助于至少一个无接触的密封件相对于包围该轴的皮托管密封，其中，无接触的密封件的朝向减速器内部的、也就是朝向减速器的包围润滑油的空间区域的开口设置在当减速器未运行时出现的润滑油液位之上，其中，无接触的密封件借助于形成在轴上的侧凹部形成，皮托管的沿周向方向环绕一周地设计的内环形部段突入到所述侧凹部中，其中，在皮托管上设计有另一环形部段，所述另一环形部段设计成没有环绕一周。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.17 DE 102012000666.71.一种减速器，具有从减速器内部突入到周围环境中的轴，
其特征在于，
该轴借助于至少一个无接触的密封件相对于包围该轴的皮托管密封，
其中，无接触的密封件的朝向减速器内部的、也就是朝向减速器的包围润
滑油的空间区域的开口设置在当减速器未运行时出现的润滑油液位之上，
其中，无接触的密封件借助于形成在轴上的侧凹部形成，皮托管的沿
周向方向环绕一周地设计的内环形部段突入到所述侧凹部中，
其中，在皮托管上设计有另一环形部段，所述另一环形部段设计成没
有环绕一周。
2.根据权利要求1所述的减速器，
其特征在于，
所述另一环形部段相比于内环形部段设置在更大的径向距离上。
3.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器，
其特征在于，
所述环形部段设置在开口和与该开口最接近的、从润滑油槽中产生润
滑油波和/或润滑油泡沫的齿部件之间。
4.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器，
其特征在于，
所述侧凹部设计在轴肩的轴向区域中。
5.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器，
其特征在于，
所述皮托管具有比在相同的轴向区域中的轴大的径向距离。
6.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器，
其特征在于，
所述环形部段和内环形部段同心地设置，借助于所述侧凹部一体地形
成在轴上的滴落边缘、特别也就是离心边缘设置在所述环形部段和内环形

\t部段之间的径向区域中。
7.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·施旺，
申请(专利权)人：索尤若驱动有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE