一种喷油器的喷油性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种喷油器的喷油性能检测装置，属于发动机的电喷技术领域。该喷油性能检测装置包括：对应每个喷油器设置燃油收集装置，对应在每个喷油器的上游油路上设置的工作腔，对应在工作腔的上游油路上设置的供油导轨，与每个所述工作腔连通并为工作腔中的燃油提供可控的喷射油压的压缩空气系统，以及对应在供油导轨的上游油路上设置的储油罐。本实用新型专利技术的喷油性能检测装置检测精确、效率高、成本低。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术发动机的电喷
，涉及电子燃油喷射系统的喷油器的喷油性能检测，尤其涉及采用压缩气体提供喷射油压的喷油性能检测。
技术介绍
电喷技术的应用改善了发动机的经济性、动力性和排放特性。燃油喷射的各项性能中，静态流量特性、动态流量特性和喷射形式是影响喷油性能的关键参数，是决定电子燃油喷射系统设计、标定和应用的重要因素，因此需要对诸如这些关键参数进行精确且高效的测量。现有的喷油器的喷油性能检测装置中，为达到燃油的喷射压力要求，通常采用包括初级泵和高压泵的两级油泵来对燃油加压。这种通过两级加压的方式使用的设备成本高，结构复杂、效率低下，尤其难以实现精确压力控制，从而难以获得精确检测结果。针对电控燃油组件性能测试发展的要求，赵日寿等人（“电子燃油喷射供油系统试验台的设计”，华南农业大学学报，1996 17(4) 109-113）研制了电子燃油喷射供油系统测试试验台，实现检测油泵和喷油器的性能，还可以清洗喷油器。但是它只能定性的测量喷雾器的喷雾形状，不能精确测量喷油器的静、动态流量，缺乏对主要喷雾性能指标的量化测试。并且，每次测量的数量有限，单次仅能测试2个喷油器，也不能满足大批量测试的要求。有鉴于此，有必要提出一种新型的喷油器的喷油性能检测装置。
技术实现思路
本技术的目的之一在于，提高对喷油器的喷油性能检测的精度。本技术的又一目的在于，提高对喷油器的喷油性能检测的效率。为实现以上目的或者其他目的，本技术提供一种喷油器的喷油性能检测装置（10），其中，被检测的喷油器（18）属于电子燃油喷射系统；所述喷油性能检测装置包括：对应每个喷油器（18）设置燃油收集装置（191），其用于收集喷油器（18）喷出的燃油；对应在每个喷油器（18）的上游油路上设置的工作腔（17）；对应在工作腔（17）的上游油路上设置的供油导轨（16）；压缩空气系统（15），其与每个所述工作腔（17）连通并为工作腔（17）中的燃油提供可控的喷射油压；以及对应在供油导轨（16）的上游油路上设置的储油罐（12）。按照本技术一实施例的喷油性能检测装置（10），其中，所述喷油性能检测装置（10）还包括燃油温控装置（13），所述燃油温控装置（13）用于控制储油罐（12）中燃油的温度。按照本技术一实施例的喷油性能检测装置（10），其中，所述喷油性能检测装置（10）还包括控制模块，所述控制模块包括控制器（14）和外设输出系统。具体地，所述外设输出系统包括数字示波器（141）、电脑（142）和打印机（143）。具体地，所述控制器（14）包括可编程控制器、气压传感器、液压传感器和温度传感器。按照本技术一实施例的喷油性能检测装置（10），其中，所述喷油性能检测装置（10）还包括燃油箱（11），通过设置在所述燃油箱（11）中燃油泵（111）向储油罐（12）中供油。按照本技术一实施例的喷油性能检测装置（10），其中，所述喷油性能检测装置（10）还包括称量装置（192），所述燃油收集装置（191）置于所述称量装置（192）之上。按照本技术一实施例的喷油性能检测装置（10），其中，在所述压缩空气系统（15）与所述工作腔（17）之间设置调压阀，该调压阀用来调节进入工作腔（17）的压缩空气的压力。按照本技术一实施例的喷油性能检测装置（10），其中，多套对应的燃油收集装置（191）、喷油器（18）和工作腔（17）相对所述供油导轨（16）并列设置。优选地，对应的燃油收集装置（191）、喷油器（18）和工作腔（17）为6套。本技术的喷油器的喷油性能检测装置采用压缩空气系统来提供喷油压力，并且结合采用工作腔，不但结构简单、成本低，而且可以精确、高效地控制喷油压力，检测结果精确、检测效率高。同时，压缩空气提供喷油压力的结构可以方便地实现对多个工作腔的油压控制，从而一次可以实现对多个喷油器的喷油性能的检测，进一步提高测试效率，因此适用于大批量检测喷油器的需要。并且，该喷油性能检测装置可以实现静态流量、动态流量的检测。附图说明从结合附图的以下详细说明中，将会使本技术的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。图1是按照本技术一实施例的喷油性能检测装置的原理结构示意图。图2是图1所示实施例的喷油性能检测装置的主视图。图3是图1所示实施例的喷油性能检测装置的侧视图。具体实施方式下面介绍的是本技术的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本技术的基本了解，并不旨在确认本技术的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其他实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。喷油性能检测装置需要向被检测的喷油器提供燃油，因此，在本文中，按照正常检测时，燃油的流动方向定义油路，并定义油路的上下游方向。图1所示为按照本技术一实施例的喷油性能检测装置的原理结构示意图，图2所示为图1所示实施例的喷油性能检测装置的主视图，图3所示为图1所示实施例的喷油性能检测装置的侧视图。以下结合图1至图3对本技术实施例的喷油性能检测装置10进行详细说明。如图1所示，在该实施例中，喷油性能检测装置10包括燃油温控装置13、供油系统、压缩空气系统、燃油喷射模块以及收集称量模块。其中，供油系统主要地包括储油罐12和供油导轨16，储油罐12设置在供油导轨16的上游，其在控制器14的控制下可以向供油导轨16提供燃油。储油罐12中的燃油由供油系统的燃油箱11补充供给，燃油箱11中对应设置有燃油泵111，并且在其连通储油罐12的输出管路上，设置有滤清器112，通过燃油泵111，在需要时可以向储油罐12泵送燃油。燃油温控装置13具体可以为循环液温控仪，循环液温控仪通过循环液的流通管路进入储油罐12，与储油罐12中的燃油交换热量，从而控制储油罐12中的燃油的温度，较佳地，储油罐12的油温控制在相对温度的范围内，例如控制治安19-21摄氏度范围内；这是因为温度的大幅变化对检测结果的精确性产生影响，尤其是对SMOV（静态最小开阀电压）和DMOV（动态最小开阀电压）的影响较大，通过燃油温控装置13温度控制检测所用的燃油的温度后，这方面的影响可以尽可能地消除。经过温度调节后的燃油可以通过油路的供油系统进入供油导轨16，供油导轨13的下游设置有六个并列的工作腔17，每个工作腔17的下游对应设置有被检测的喷油器18，共6个，工作腔17和喷油器18主要地构成了燃油喷射模块。在本技术中，喷射所需的油压由压缩空气系统15提供，也即通过压缩空气来提供。压缩空气系统15输出的压缩空气通过气压表151后输入至每个工作腔17中，气压表151用于实现调压阀的功本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷油器的喷油性能检测装置（10），其中，被检测的喷油器（18）属于电子燃油喷射系统，其特征在于，所述喷油性能检测装置包括：对应每个喷油器（18）设置燃油收集装置（191），其用于收集喷油器（18）喷出的燃油；对应在每个喷油器（18）的上游油路上设置的工作腔（17）；对应在工作腔（17）的上游油路上设置的供油导轨（16）；压缩空气系统（15），其与每个所述工作腔（17）连通并为工作腔（17）中的燃油提供可控的喷射油压；以及对应在供油导轨（16）的上游油路上设置的储油罐（12）。

【技术特征摘要】
1.一种喷油器的喷油性能检测装置（10），其中，被检测的喷油器（18）属于电子燃油喷射系统，其特征在于，所述喷油性能检测装置包括：
对应每个喷油器（18）设置燃油收集装置（191），其用于收集喷油器（18）喷出的燃油；
对应在每个喷油器（18）的上游油路上设置的工作腔（17）；
对应在工作腔（17）的上游油路上设置的供油导轨（16）；
压缩空气系统（15），其与每个所述工作腔（17）连通并为工作腔（17）中的燃油提供可控的喷射油压；以及
对应在供油导轨（16）的上游油路上设置的储油罐（12）。
2. 如权利要求1所述的喷油性能检测装置（10），其特征在于，所述喷油性能检测装置（10）还包括燃油温控装置（13），所述燃油温控装置（13）用于控制储油罐（12）中燃油的温度。
3. 如权利要求1所述的喷油性能检测装置（10），其特征在于，所述喷油性能检测装置（10）还包括控制模块，所述控制模块包括控制器（14）和外设输出系统。
4. 如权利要求3所述的喷油性能检测装置（10），其特征在于，所述外设输出系统包括数字示波器（141）、电脑（142）和打印机（143）...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁亮，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31