本实用新型专利技术涉及发动机配件的技术领域，尤其是涉及一种用于发动机启动的拨盘，包括开口的一端可安装于发动机上的壳体，壳体的其中一个侧壁上设置有可供拉索穿过的通孔，所述壳体的侧壁上开设有若干个散热孔，壳体内的底面的中部设有中心柱，中心柱上套设有转轮，转轮上缠绕有拉索，拉索的一端固定在转轮上、另一端伸出通孔，所述转轮逆时针旋转通过设于转轮上的转动盘逆时针旋转，转动盘上设有可随转动盘逆时针旋转的转动壳，转动壳的外侧壁上设有若干个并列的扇叶。优点是：多次连续拉动，拉动的过程中转动壳不会随之回旋，且产品的散热效果好，寿命较长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机配件的
，尤其是涉及一种用于发动机启动的拨盘。
技术介绍
目前传统的用于发动机启动的拨盘，包括开口的一端可安装于发动机上的壳体，壳体的其中一个侧壁上设置有可供拉索穿过的通孔，拉索伸出通孔外的一端上连接有在手动启动发动机时方便手拉的手柄，所述壳体内的底面的中部设有中心柱，中心柱上套设有固定拉索的一端并可供拉索缠绕的转轮，转轮的下端面与壳体的底面之间设有可带动转轮顺时针旋转复位的卷簧，所述转轮的上端面上向下设有凹腔，凹腔内两相对的位置上设有止位凸起，所述转轮的上端面上设有一端开口的转动壳，转动壳的腔体内的上顶面上的两相对的位置上设有圆柱形的支柱，支柱上套设有扭簧和设于扭簧上侧的挡块，挡块的一侧设有限位柱或限位块或与中心柱同轴心的限位环，转动壳的腔体内的挡块与所述转轮的上端面相接触。这种传统的用于发动机启动的拨盘存在的缺陷有：在启动时，从手柄拉动拉索带动转轮迅速旋转，此时，卷簧也随之被卷缩，将手柄放回需要再次拉动拉索时，先是卷簧会带动整个拉索会收回去，拉索在收回去的同时，转轮也随之回旋，因此发动机启动效率较低，拉动一次后再进行第二次拉动时，需要将拉索放回去，转轮也随之回旋，进而造成转动壳也回旋，也就是说产品不能够连续拉动拉索，给时间和精力都造成一定的浪费，另外发动机启动的拨盘在工作的时候，因其本身需要快速的旋转，本身的摩擦力所产生的热量将很高，大多时间均不能做到很好的散热，常此以往，拨盘也极易被烧坏，温度高导致内部的润滑油耗损大，导致零配件过快的磨损，产品的寿命大大缩短。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种多次连续拉动，拉动的过程中转动壳不会随之回旋，且产品的散热效果好，寿命较长的用于发动机启动的拨盘。为实现上述的目的，本技术提供了以下技术方案：一种用于发动机启动的拨盘，包括开口的一端可安装于发动机上的壳体，壳体的其中一个侧壁上设置有可供拉索穿过的通孔，所述壳体的侧壁上开设有若干个散热孔，壳体内的底面的中部设有中心柱，中心柱上套设有转轮，转轮上缠绕有拉索，拉索的一端固定在转轮上、另一端伸出通孔，所述转轮逆时针旋转通过设于转轮上的转动盘逆时针旋转，转动盘上设有可随转动盘逆时针旋转的转动壳，转动壳的外侧壁上设有若干个并列的扇叶。本技术进一步设置为：所述转轮逆时针旋转通过设于转轮上的转动盘逆时针旋转的具体结构为：转轮的上端面上向下设有凹腔，凹腔内两相对的位置上设有圆柱形的支柱，支柱上套设有第一挡块，第一挡块的一侧设有限位柱或限位块或与中心柱同轴心的限位环，所述转轮的上侧设有套设于中心柱上受第一挡块限位只能逆时针旋转的转动盘；所述转轮的下端面与壳体的底面之间设有可带动转轮顺时针旋转复位的卷簧，所述转轮的上端面的凹腔内的支柱上套设有扭簧，扭簧的上侧有套设于支柱上的第一挡块，第一挡块与转动盘的底端面相接触。本技术进一步设置为：所述扭簧的一端抵在所述凹腔的侧壁上、另一端抵在第一挡块上，且可带动第一挡块逆时针摆动复位至限位柱或限位块与中心柱同轴心的限位环处，所述第一挡块随所述转轮逆时针旋转可驱动所述转动盘逆时针旋转。本技术进一步设置为：所述转动盘的底端面的中部设有一圈可限制逆时针旋转的棘齿，所述第一挡块随所述转轮逆时针旋转可抵于棘齿的限位端面上，所述转动盘的上端面上的中部设有一圈可限制顺时针旋转的棘齿。本技术进一步设置为：所述转动盘上设有可随转动盘逆时针旋转的转动壳的具体结构为：转动盘的上端面上设有一端开口的转动壳，转动壳的腔体内的上顶面上的两相对的位置上设有圆柱形的支柱，支柱上套设有第二挡块，第二挡块的一侧设有限位柱或限位块或与中心柱同轴心的限位环。本技术进一步设置为：所述转动壳的腔体内的支柱上套设有扭簧，扭簧上为套设于支柱上的第二挡块，第二挡块与所述转动盘的上端面相接触。本技术进一步设置为：所述转动壳上的扭簧的一端抵在所述转动壳的腔体的内侧壁上、另一端抵在转动壳上的第二挡块上，且可带动该第二挡块逆时针摆动复位至限位柱或限位块与中心柱同轴心的限位环处，所述转动盘逆时针旋转可驱动第二挡块逆时针旋转。本技术进一步设置为：所述转轮上侧的中心柱与转动盘之间设置有滚动轴承。本技术进一步设置为：所述转动盘包括上壳体、下盖体以及设于上壳体和下盖体之间的卷簧，所述上壳体与下盖体之间固定连接，上壳体的上端面上的中部设有一圈可限制顺时针旋转的棘齿，下盖体的底端面的中部设有一圈可限制逆时针旋转的棘齿。本技术进一步设置为：所述上壳体的中部设有通孔，通孔内套设有固定套，固定套的上端面上的中部设有一圈可限制顺时针旋转的棘齿，固定套位于上壳体的腔体内的侧壁上固定有设于上壳体和下盖体之间的卷簧的一端。通过采用上述技术方案，本技术所达到的技术效果为：在通过手柄拉动拉索的过程中，可以连续拉动，即在拉动一次后，进行第二次拉动时，无需将整个拉索全部放回，将拉索放回一段距离后，可以继续拉动，拉索收回的过程中，转动壳不会随之回旋，因在转动壳与转轮之间多增设了转动盘，通过转动盘的配合调节，使得整个拉索拉动操作的过程变的简易，在通过将壳体上设置有通风的若干个通孔，再加上转动壳上的扇叶，使得转动壳在随着转动盘转动的过程中形成风，进而将内部产生的热量尽快的散放出去，使产品的散热效果变好，寿命进一步增长。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的立体爆炸结构示意图之一。图2为本技术的立体爆炸结构示意图之二。图3为本技术的转动壳的立体结构示意图。图4为本技术的转动壳的仰视结构示意图。具体实施方式如图1至图4所示，为本技术公开的一种用于发动机启动的拨盘，包括开口的一端可安装于发动机上的壳体10，壳体10的其中一个侧壁上设置有可供拉索14穿过的通孔11，拉索14伸出通孔11外的一端上连接有在手动启动发动机时方便手拉的手柄36，所述壳体10的侧壁上开设有若干个散热孔12，一般的情况下，为了制造方便，散热孔12的形状通常设计为条形通孔，不过也可以是圆形的通孔，壳体10内的底面的中部设有中心柱13，中心柱13上套设有转轮15，转轮15上缠绕有拉索14，拉索14的一端固定在转轮15上、另一端伸出通孔11，转轮15一般情况下，均是将其环形的边部向圆心方向开设一圈凹环，使得拉索14可轻易的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机启动的拨盘，包括开口的一端可安装于发动机上的壳体，壳体的其中一个侧壁上设置有可供拉索穿过的通孔，其特征在于：所述壳体的侧壁上开设有若干个散热孔，壳体内的底面的中部设有中心柱，中心柱上套设有转轮，转轮上缠绕有拉索，拉索的一端固定在转轮上、另一端伸出通孔，所述转轮逆时针旋转通过设于转轮上的转动盘逆时针旋转，转动盘上设有可随转动盘逆时针旋转的转动壳，转动壳的外侧壁上设有若干个并列的扇叶。
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机启动的拨盘，包括开口的一端可安装于发动机上的壳体，壳
体的其中一个侧壁上设置有可供拉索穿过的通孔，其特征在于：所述壳体的侧
壁上开设有若干个散热孔，壳体内的底面的中部设有中心柱，中心柱上套设有
转轮，转轮上缠绕有拉索，拉索的一端固定在转轮上、另一端伸出通孔，所述
转轮逆时针旋转通过设于转轮上的转动盘逆时针旋转，转动盘上设有可随转动
盘逆时针旋转的转动壳，转动壳的外侧壁上设有若干个并列的扇叶。
2.根据权利要求1所述的用于发动机启动的拨盘，其特征在于：所述转轮逆时
针旋转通过设于转轮上的转动盘逆时针旋转的具体结构为：转轮的上端面上向
下设有凹腔，凹腔内两相对的位置上设有圆柱形的支柱，支柱上套设有第一挡
块，第一挡块的一侧设有限位柱或限位块或与中心柱同轴心的限位环，所述转
轮的上侧设有套设于中心柱上受第一挡块限位只能逆时针旋转的转动盘；所述
转轮的下端面与壳体的底面之间设有可带动转轮顺时针旋转复位的卷簧，所述
转轮的上端面的凹腔内的支柱上套设有扭簧，扭簧的上侧有套设于支柱上的第
一挡块，第一挡块与转动盘的底端面相接触。
3.根据权利要求2所述的用于发动机启动的拨盘，其特征在于：所述扭簧的一
端抵在所述凹腔的侧壁上、另一端抵在第一挡块上，且可带动第一挡块逆时针
摆动复位至限位柱或限位块与中心柱同轴心的限位环处，所述第一挡块随所述
转轮逆时针旋转可驱动所述转动盘逆时针旋转。
4.根据权利要求3所述的用于发动机启动的拨盘，其特征在于：所述转动盘的
底端面的中部设有一圈可限制逆时针旋转的棘齿，所述第一挡块随所述转轮逆
时针旋转可抵于棘齿的限位端面上，所述转动盘的上端面上的中部设有一圈可
限制顺...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐春初，
申请(专利权)人：徐春初，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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