【技术实现步骤摘要】
连体式板簧托架
本技术涉及一种双桥卡车的悬架结构，具体是一种板簧托架。
技术介绍
目前双前桥卡车板簧支座的一桥后托架和二桥前托架相距很近，造成车架纵梁在两板簧托架之间的位置处开裂。分析开裂原因有三个:一是板簧托架相对位置太近，造成此处刚度突变，引起车架应力集中，从而使车架在此处开裂。二是板簧托架与车架下翼面连接，因此车架的纵梁必须在下翼面开孔，而在下翼面开孔也是车架在此处开裂的一大主要原因。原因三是车架幅面与板簧托架的连接孔位太少，且螺栓孔分布的面积较小，因此也容易是纵梁在此处产生较高的应力，使车架在此处开裂。 另外，双前桥板簧托架在装配过程中有可能出现前后位置装反的情况，这样则会造成重新安装一遍，则浪费较多工时，如果要装配工去记住数量众多的零件安装位置，也要花费较多的时间培训和熟悉。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种连体式板簧托架，从而消除车架在此处开裂的缺陷。 为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是: 一种连体式板簧托架，包括开口向下的底部槽型结构，槽型结构背部上表面固定有栅格结构，槽型结构的每个开口端面上固定有两个开有安装孔的安装部，栅格结构由三条横向支撑筋和四条竖向支撑筋连接而成，其中，顶层的一条横向支撑筋长度小于另外两条横向支撑筋，后部两条竖向支撑筋顶部延伸出中间的横向支撑筋与顶部的横向支撑筋两端连接，四条竖向支撑筋底部固定在槽型结构的背部，横向支撑筋和竖向支撑筋共有10处相交的连接部，每一处连接部上都开设有连接孔，形成前部4个连接孔和后部6个连接孔的结构。 本技术将两个板簧托架组合成为一...
【技术保护点】
一种连体式板簧托架，其特征在于：包括开口向下的底部槽型结构（1），槽型结构（1）背部上表面固定有栅格结构，槽型结构的每个开口端面上固定有两个开有安装孔（2）的安装部，栅格结构由三条横向支撑筋（3）和四条竖向支撑筋（4）连接而成，其中，顶层的一条横向支撑筋（3）长度小于另外两条横向支撑筋（3），后部两条竖向支撑筋（4）顶部延伸出中间的横向支撑筋（3）与顶部的横向支撑筋（3）两端连接，四条竖向支撑筋（4）底部固定在槽型结构（1）的背部，横向支撑筋（3）和竖向支撑筋（4）共有10处相交的连接部，每一处连接部上都开设有连接孔（5），形成前部4个连接孔（5）和后部6个连接孔（5）的结构。
【技术特征摘要】
1.一种连体式板簧托架，其特征在于:包括开口向下的底部槽型结构(1)，槽型结构(I)背部上表面固定有栅格结构，槽型结构的每个开口端面上固定有两个开有安装孔(2)的安装部，栅格结构由三条横向支撑筋(3)和四条竖向支撑筋(4)连接而成，其中，顶层的一条横向支撑筋(3)长度小于另外两条横向支撑筋(3)，后部两条竖向支撑筋(4)顶部延伸出中间的横向支撑筋(3 )与顶部的横向支撑筋(3 )两端连接，四条竖向支撑筋(4 )底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，张晓，刘宝乾，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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