用于平衡平均有效压力的移相器控制系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于平衡平均有效压力的移相器控制系统和方法。发动机控制系统包括平均有效压力（MEP）模块、不平衡模块和移相器控制模块。MEP模块针对发动机的各个汽缸的燃烧循环确定MEP。不平衡模块基于MEP选择性地确定第一组和第二组汽缸是否不平衡。当第一组和第二组汽缸不平衡时，移相器控制模块选择性地调节如下中的至少一者：第二组汽缸的进气凸轮轴的第一移相器；以及第二组汽缸的排气凸轮轴的第二移相器。

【技术实现步骤摘要】
〔门的打开和关闭。第一进气凸轮移相器控I控制第一排气凸轮轴的旋转。缸的进气门的打开和关闭。第二排气凸轮.进气凸轮移相器控制第二进气凸轮轴的旋3旋转。发动机控制模块可以控制第一和第「轴的定相的能力可以被称为双独立凸轮轴均有效压力(腿？)模块、不平衡模块和移相勺燃烧循环确定腿？。不平衡模块基于腿？当第一组和第二组汽缸不平衡时，移相器:组汽缸的进气凸轮轴的第一移相器；以及确定第一组汽缸的第一和第二目标移相器春一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相在进一步的特征中，当调节之后第一组和第二组汽缸不平衡时，移相器控制模块进一步选择性地调节如下中的至少一者:第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器；以及第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器。在进一步的特征中，移相器控制模块:确定第一组汽缸的第一和第二目标移相器位置；基于所述第一目标移相器位置，控制所述第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器；基于所述第二目标移相器位置控制第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器；以及，当在调节之后所述第一组和第二组汽缸不平衡时，将所述第一和第二目标移相器位置中至少一个移相器位置选择性地调节预定量。在进一步的特征中，移相器控制模块:基于扭矩请求和至少一个发动机操作参数，确定所述第一和第二目标移相器位置；基于所述扭矩请求和所述至少一个发动机操作参数，确定第三和第四目标移相器位置；基于所述第三目标移相器位置控制所述第一移相器；以及基于所述第四目标移相器位置控制所述第二移相器。在进一步的特征中，发动机控制系统还包括增压致动器模块，其选择性地减少截止阀的开度以便减少通过截止阀和涡轮增压器涡轮的排气流。当第一组和第二组汽缸不平衡并且截止阀的开度减少时，移相器控制模块选择性地调节所述第一和第二移相器中的至少一者。在进一步的特征中，当所述第一组和第二组汽缸不平衡并且从所述第一组汽缸接收排气的第一排气管内的第一压力大于或小于从第二组汽缸接收排气的第二排气管内的第二压力时，所述移相器控制模块选择性地调节所述第一和第二移相器中的至少一者。在进一步的特征中，所述不平衡模块基于第一组的汽缸的MEP确定第一组汽缸的第一不平衡参数，基于第二组的汽缸的MEP确定第二组汽缸的第二不平衡参数，并且基于所述第一和第二不平衡参数来确定所述第一组和第二组汽缸是否不平衡。在进一步的特征中，不平衡模块基于所述第一和第二不平衡参数确定组间不平衡参数，并且基于所述组间不平衡参数和预定不平衡值的比较来确定所述第一组和第二组汽缸是否不平衡。在特征中，发动机控制模块包括:确定发动机的各个汽缸的燃烧循环的平均有效压力(MEP);基于所述MEP选择性地确定所述第一组和第二组汽缸是否不平衡；以及当所述第一组和第二组汽缸不平衡时，选择性地调节如下中的至少一者:第二组汽缸的进气凸轮轴的第一移相器；以及第二组汽缸的排气凸轮轴的第二移相器。在进一步的特征中，发动机控制方法还包括:确定第一组汽缸的第一和第二目标移相器位置；基于所述第一目标移相器位置控制第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器；基于所述第二目标移相器位置控制第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器；以及，当所述第一组和第二组汽缸没有不平衡时:将第二组汽缸的第三和第四目标移相器位置分别设定为等于所述第一和第二目标移相器位置；基于所述第三目标移相器位置控制所述第一移相器；以及基于所述第四目标移相器位置控制所述第二移相器。在进一步的特征中，发动机控制方法还包括:基于扭矩请求和至少一个发动机操作参数，确定第一组汽缸的第一和第二目标移相器位置；基于所述第一目标移相器位置控制第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器；基于所述第二目标移相器位置控制第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器；以及，当所述第一组和第二组汽缸不平衡时:基于所述扭矩请求和所述至少一个发动机操作述第三目标移相器位置控制所述第一移相第二移相器。[包括:选择性地减少截止阀的开度以便减以及当第一组和第二组汽缸不平衡并且所和第二移相器中的至少一者。包括:当所述第一组和第二组汽缸不平衡、内的第一压力大于或小于从第二组汽缸接也调节所述第一和第二移相器中的至少一「法还包括:基于第一组的汽缸的12？确定:缸的腿？确定第二组汽缸的第二不平衡参所述第一组和第二组汽缸是否不平衡。「法还包括:基于所述第一和第二不平衡参-衡参数和预定不平衡值的比较来确定所述基于所述第一目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器； 基于所述第二目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器；以及 当所述第一组和第二组汽缸没有不平衡时: 将所述第二组汽缸的第三和第四目标移相器位置分别设定为等于所述第一和第二目标移相器位置； 基于所述第三目标移相器位置控制所述第一移相器；以及基于所述第四目标移相器位置控制所述第二移相器。3.根据方案I所述的发动机控制系统，其中，所述移相器控制模块: 基于扭矩请求和至少一个发动机操作参数来确定所述第一组汽缸的第一和第二目标移相器位置； 基于所述第一目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器； 基于所述第二目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器；以及 当所述第一组和第二组汽缸不平衡时: 基于所述扭矩请求和所述至少一个发动机操作参数来确定所述第二组汽缸的第三和第四目标移相器位置； 基于所述第三目标移相器位置控制所述第一移相器；以及基于所述第四目标移相器位置控制所述第二移相器。4.根据方案I所述的发动机控制系统，当在调节之后所述第一组和第二组汽缸不平衡时，所述移相器控制模块还选择性地调节如下中的至少一者: 所述第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器；以及所述第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器。5.根据方案4所述的发动机控制系统，其中，所述移相器控制模块: 确定所述第一组汽缸的第一和第二目标移相器位置； 基于所述第一目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器； 基于所述第二目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器；以及 当在调节之后所述第一组和第二组汽缸不平衡时，将所述第一和第二目标移相器位置中的至少一者选择性地调节预定量。6.根据方案5所述的发动机控制系统，其中，所述移相器控制模块: 基于扭矩请求和至少一个发动机操作参数来确定所述第一和第二目标移相器位置； 基于所述扭矩请求和所述至少一个发动机操作参数来确定第三和第四目标移相器位置； 基于所述第三目标移相器位置控制所述第一移相器；以及基于所述第四目标移相器位置控制所述第二移相器。:，其中，所述不平衡模块基于所述第一和第述组间不平衡参数和预定不平衡值的比较9有效压力(腿？)；I汽缸是否不平衡；以及电地调节如下中的至少一者:I；以及I。去，还包括:目器位置；第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相当所述第一组和第二组汽缸不平衡时: 基于所述扭矩请求和所述至少一个发动机操作参数来确定第二组汽缸的第三和第四目标移相器位置； 基于所述第三目标移相器位置来控制所述第一移相器；以及基于所述第四目标移相器位置来控制所述第二移相器。14.根据方案11所述的发动机控制方法，还包括，当在调节之后所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机控制系统，包括：平均有效压力（MEP）模块，所述MEP模块针对发动机的各个汽缸的燃烧循环确定MEP；不平衡模块，所述不平衡模块基于所述MEP选择性地确定第一组和第二组汽缸是否不平衡；以及移相器控制模块，当所述第一组和第二组汽缸不平衡时所述移相器控制模块选择性地调节如下中的至少一者：       所述第二组汽缸的进气凸轮轴的第一移相器；以及       所述第二组汽缸的排气凸轮轴的第二移相器。

【技术特征摘要】
2013.03.15 US 13/833,2691.一种发动机控制系统，包括: 平均有效压力(MEP)模块，所述MEP模块针对发动机的各个汽缸的燃烧循环确定MEP ；不平衡模块，所述不平衡模炔基于所述MEP选择性地确定第一组和第二组汽缸是否不平衡；以及 移相器控制模块，当所述第一组和第二组汽缸不平衡时所述移相器控制模块选择性地调节如下中的至少一者: 所述第二组汽缸的进气凸轮轴的第一移相器；以及 所述第二组汽缸的排气凸轮轴的第二移相器。2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述移相器控制模块: 确定所述第一组汽缸的第一和第二目标移相器位置； 基于所述第一目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器； 基于所述第二目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器；以及 当所述第一组和第二组汽缸没有不平衡时: 将所述第二组汽缸的第三和第四目标移相器位置分别设定为等于所述第一和第二目标移相器位置； 基于所述第三目标移相器位置控制所述第一移相器；以及 基于所述第四目标移相器位置控制所述第二移相器。3.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述移相器控制模块: 基于扭矩请求和至少一个发动机操作参数来确定所述第一组汽缸的第一和第二目标移相器位置； 基于所述第一目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器； 基于所述第二目标移相器位置控制所述第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器；以及 当所述第一组和第二组汽缸不平衡时: 基于所述扭矩请求和所述至少一个发动机操作参数来确定所述第二组汽缸的第三和第四目标移相器位置； 基于所述第三目标移相器位置控制所述第一移相器；以及 基于所述第四目标移相器位置控制所述第二移相器。4.根据权利要求1所述的发动机控制系统，当在调节之后所述第一组和第二组汽缸不平衡时，所述移相器控制模块还选择性地调节如下中的至少一者: 所述第一组汽缸的第二进气凸轮轴的第三移相器；以及 所述第一组汽缸的第二排气凸轮轴的第四移相器。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：JD考吉尔，J考吉尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US