多压点机械助力手制造技术

多压点机械助力手，涉及一种汽车维修设备，该机械助力手采用第一压点组件、第二压点组件及一个随轮胎旋转升降变化角度的压头构成多压点。压胎摆臂组件、托胎摆臂组件及立柱组件的连接，由连接轴将压胎摆臂和托胎摆臂及滑体纵向穿装连接在一起；由定位盘将第二压点组件和托胎摆臂组件连接在一起。控制盒引出的气管与气缸总成引出的气管连接，并与气缸锁紧件气管接头连接锁紧；气缸总成的活塞杆与连接轴连接。以压缩空气为动力，结合机械传动机构。由两个固定压点和一个随轮胎旋转压点的升降及角度变化，实现一个装置上实现压胎和托胎的两个功能，可完成大口径，胎口紧的轮胎拆装。

【技术实现步骤摘要】
多压点机械助力手
本技术涉及一种汽车维修设备，尤其是一种汽车维修设备用的可以助力提高工作效率的多压点机械助力手。
技术介绍
随着我国汽车制造业的快速发展和汽车保有量的不断增加。汽车轮胎的维修和更换工作随之增加，而且轮胎的种类和型号也不断更新。各种口径较大、胎口较紧的轮胎，给轮胎的拆装工作带来很大的难度和困难，同时，不仅加大了作业的强度，而且影响工作效率。
技术实现思路
为了克服已有技术存在的缺点，本技术提供一种通过两个固定压点和一个随轮胎旋转压点的升降及通过角度变化，在一个装置上实现压胎和托胎的两个功能，轻松完成轮胎的安装操作的多压点机械助力手。 本技术采取的技术方案是:多压点机械助力手，包括:压胎摆臂组件、托胎摆臂组件、第一压点组件、第二压点组件、立柱组件、压头、连接轴、滑体及定位盘。该机械助力手采用第一压点组件、第二压点组件及一个随轮胎旋转升降变化角度的压头构成多压点。 由压头、连接轴、滑体和定位盘将压胎摆臂组件、托胎摆臂组件、第一压点组件、第二压点组件及立柱组件，连接为一体， 所述的压胎摆臂组件，由压胎摆臂、销轴、控制盒总成、压杠锁紧控制阀、压胎弯臂、压头调节螺杆及压胎转轴压头组成，压胎摆臂与压胎弯臂连接，压胎摆臂装置有控制盒总成，控制盒总成装有压杠锁紧控制阀，压胎摆臂有引出的气源管和进气管，压胎头转轴穿在压胎弯臂的轴套内，压头调节螺杆装在压胎转轴的丝孔中，压头装在压胎转轴的下端； 所述的托胎摆臂组件，由托胎摆臂、定位销轴、梅花手柄及顶紧垫片组成，托胎摆臂穿在连接轴中装入滑体的开口和轴槽中，定位销轴固定定位盘装入托胎摆臂组焊件的开口中紧固，梅花手柄固定于托胎摆臂的开口的连接板中，丝垫片固定在托胎摆臂方轴套的侧面； 所述的第二压点组件，由转位盘、压滚、定位销、托胎盘、压簧及拉纽组成，定位销和压簧装于转位盘的销套中固定，压滚穿装在转位盘的轴中固定，托胎盘穿在转位盘另一端轴中固定，转位盘装置于定位盘的轴中锁紧； 所述的立柱组件，由立柱、滑板、气缸锁紧件、顶紧手轮、气缸总成、销轴及锁紧板组成，立柱上固定有滑板，滑体装于滑板上，气缸锁紧件装在滑体上，顶紧手轮在滑体的丝孔中，气缸总成由销轴与立柱连接，立柱的方管中引出气缸总成的上下两根进气管，第一压点组件穿装在滑体的六方孔中，锁紧板穿装在第一压点组件的六方轴中，并与滑体的锁紧气缸座的六方套连接。 所述的压胎摆臂组件、托胎摆臂组件及立柱组件的连接，由连接轴将压胎摆臂和托胎摆臂及滑体纵向穿装连接在一起；由定位盘将第二压点组件和托胎摆臂组件连接在一起。 本技术的有益效果是:安装在各种型号拆装机上，通过多压点将轮胎压至轮辋沟槽位置，压头随轮胎旋转，可拆装完成大口径，胎口紧的轮胎拆装工作。方便，快捷，省时，省力。保证轮胎拆装质量，提高轮胎拆装效率。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的组装结构示意图； 图3是定位盘的示意图。 下面结合实施例和附图对本技术做进一步说明。 【具体实施方式】 本技术以压缩空气为动力，结合机械传动机构，实现两个固定压点和一个随轮胎旋转压点的升降及通过角度变化。在一个装置上实现压胎和托胎的两个功能，并可调整第二压点的中心角度和位置，完成轮胎的安装操作。 本技术的滑板(2)固定于立柱(1)，滑体(3)装于滑板(2)使滑体(3)可在滑板气动总成上下(2)滑动升降，气缸锁紧件(4)装于滑体(3)固定。顶紧手轮(5)旋入滑体(3)的丝孔中。气缸总成(6)用销轴(7)与立柱(I)连接，并从立柱方管中引出气缸总成上下2根进气管。第一压点组件(8)穿入滑体(3)六方孔，锁紧板(9)穿入第一压点组件(8)的六方轴。并与滑体(3)的锁紧气缸座和六方套连接。 压胎摆臂(10)用销轴(11)，垫片，M10X25内六角圆柱头螺钉与压胎弯臂组焊件 (14)连接锁紧。控制盒总成(12)装入压胎摆臂(10)，压杠锁紧控制阀(13)装入控制盒总成(12)并固定。同时从压胎摆臂(10)中引出气源管和进气管。压胎头转轴(16)穿入压胎弯臂(14)的轴套内，压头调节螺杆(15)旋入压胎转轴(16)的丝孔中。压头(17)装在压胎转轴(16)的下端并可旋转。旋转压头调节丝杆(15)压头可升降。 托胎摆臂(19)穿入连接轴(18)后一起装入滑体(3)的开口和轴槽中，将连接轴 (18)与滑体(3)连接固定，同时气缸总成(6)的活塞杆与连接轴(18)连接固定。定位盘(23)通过定位销轴(20)，平垫，销垫，M12锁紧螺母装入托胎摆臂(19)的开口中，并紧固锁紧螺母，MlO梅花手柄(21)旋入托胎摆臂(19)的开口连接板中，用以调整定位盘(23)的角度。定位销(27)和压簧(28)装入转位盘(24)的销套中。并用拉纽(29)固定定位销(27)。压滚(25)穿入转位盘(24)的轴中，并用压滚垫，Φ 10弹性垫圈和MlO内六角螺钉锁紧固定。 托胎盘(26)穿入转位盘(24)另一端轴中，并用Φ 10平垫，Φ 10弹性垫圈MlO内六角螺钉锁紧固定。第二压点组件的转位盘(24)装入定位盘(23)的轴中并用转位盘垫圈，Φ 16弹性垫圈，M16锁紧螺母锁紧。顶丝垫片(22)固定在托胎摆臂(19)方轴套的侧面。控制盒总成(12)引出的气管与气缸总成(6)引出的气管连接锁紧，同时与锁紧气缸组件(4)气管接头连接锁紧。 拆胎操作: 首先上搬控制盒总成(12)的三位五通阀手柄，气缸总成(6)下端进气，使气缸活塞杆拉动滑体(3)连同压胎摆臂组件、托胎摆臂组件、第二压点组件及第一压点组件(8)上升，第一压点(8)的压滚，按被拆装轮胎型号和外径尺寸，进行位置调整，使压滚前端距轮辋外径10_左右，扭动压杠锁紧控制阀(13)，气缸锁紧件(4)工作，使第一压点组件(8)与滑体(3)处于锁紧状态，然后下压控制盒总成(12)的三位五通阀手柄，气缸活塞杆带动第一压点组件(8)的滚轮下降将轮胎压至轮辋上沿30mm-40mm，使手动撬棍或自动翻胎撬棍均可插入胎内，上搬控制盒总成(12)三位五通阀手柄，压杠第一压点提升，反方向旋转锁紧控制阀(13)，使第一压点的压杠解锁后，将第一压点的滚轮推至最前端，撬棍将胎唇翻至工作头上部，旋转轮胎使上胎边脱离轮辋。 拉动第二压点拉钮(29)，使连接的定位销(27)脱离定位盘(23)定位孔，将第二压点组件，旋转98°，使定位销(27)弹入另一定位孔，置托胎盘(26)的上平面与轮辋上平面成8°角，用托胎盘上托轮胎，撬棍将下胎边翻至工作头上部，旋转轮胎，使下胎边脱离轮辋，完成拆胎操作。 装胎操作: 轮胎放置轮辋上，工作头复位后将轮胎下胎边放置工作头尾部上面，旋转轮辋使下胎边装入轮辋。 调整压胎摆臂组件中心的压头(17)，位置调整方法:可根据轮辋宽度旋转压胎头调整杆(15)使压头压至合适高度。 拉动拉纽(29)，代动定位销(23)，使其脱离定位盘(23)定位孔，将第二压点组件回转98°，定位销(27)弹入定位盘(23)另一定位孔内。至压滚(25)中心线与轮辋平面平行。微调托胎摆臂组件的梅花手柄(21)，使压滚(25)的中心线对准轮胎中心，同时调整滑体(3本文档来自技高网...

【技术保护点】
多压点机械助力手，包括：压胎摆臂组件、托胎摆臂组件、第一压点组件、第二压点组件、立柱组件、压头、连接轴、滑体及定位盘，其特征在于：采用第一压点组件、第二压点组件及一个随轮胎旋转升降变化角度的压头构成多压点，且由压头（17）、连接轴（18）、滑体（3）和定位盘（23）将压胎摆臂组件、托胎摆臂组件、第一压点组件、第二压点组件及立柱组件，连接为一体，所述的压胎摆臂组件，由压胎摆臂（10）、销轴（11）、控制盒总成（12）、压杠锁紧控制阀（13）、压胎弯臂（14）、压头调节螺杆（15）及压胎转轴（16）压头（17）组成，压胎摆臂（10）与压胎弯臂14）连接，压胎摆臂（10）装置有控制盒总成（12），控制盒总成（12）装有压杠锁紧控制阀（13），压胎摆臂（10）有引出的气源管和进气管，压胎头转轴（16）穿在压胎弯臂（14）的轴套内，压头调节螺杆（15）装在压胎转轴（16）的丝孔中，压头（17）装在压胎转轴（16）的下端；所述的托胎摆臂组件，由托胎摆臂（19）、定位销轴（20）、梅花手柄（21）及顶紧垫片（22）组成，托胎摆臂（19）穿在连接轴(18)中装入滑体（3）的开口和轴槽中，定位销轴（20）固定定位盘（23）装入托胎摆臂组焊件（19）的开口中紧固，梅花手柄（21）固定于托胎摆臂（19）的开口的连接板中，丝垫片（22）固定在托胎摆臂（19）方轴套的侧面；所述的第二压点组件，由转位盘（24）、压滚（25）、定位销（27）、托胎盘（26）、压簧（28）及拉纽（29）组成，定位销（27）和压簧（28）装于转位盘（24）的销套中固定，压滚（25）穿装在转位盘（24）的轴中固定，托胎盘（26）穿在转位盘（24）另一端轴中固定，转位盘（24）装置于定位盘（23）的轴中锁紧；所述的立柱组件，由立柱（1）、滑板（2）、气缸锁紧件（4）、顶紧手轮（5）、气缸总成（6）、销轴（7）及锁紧板（9）组成，立柱（1）上固定有滑板（2），滑体（3）装于滑板（2）上，气缸锁紧件（4）装在滑体（3）上，顶紧手轮（5）在滑体（3）的丝孔中，气缸总成（6）由销轴（7）与立柱（1）连接，立柱（1）的方管中引出气缸总成（6）的上下两根进气管，第一压点组件（8）穿装在滑体（3）的六方孔中，锁紧板（9）穿装在第一压点组件（8）的六方轴中，并与滑体（3）的锁紧气缸座的六方套连接。...

【技术特征摘要】
2013.07.20 CN 201320432145.X1.多压点机械助力手，包括:压胎摆臂组件、托胎摆臂组件、第一压点组件、第二压点组件、立柱组件、压头、连接轴、滑体及定位盘，其特征在于:采用第一压点组件、第二压点组件及一个随轮胎旋转升降变化角度的压头构成多压点，且由压头(17)、连接轴(18)、滑体(3)和定位盘(23)将压胎摆臂组件、托胎摆臂组件、第一压点组件、第二压点组件及立柱组件，连接为一体， 所述的压胎摆臂组件，由压胎摆臂(10)、销轴(11)、控制盒总成(12)、压杠锁紧控制阀(13)、压胎弯臂(14)、压头调节螺杆(15)及压胎转轴(16)压头(17)组成，压胎摆臂(10)与压胎弯臂14)连接，压胎摆臂(10)装置有控制盒总成(12)，控制盒总成(12)装有压杠锁紧控制阀(13)，压胎摆臂(10)有引出的气源管和进气管，压胎头转轴(16)穿在压胎弯臂(14)的轴套内，压头调节螺杆(15)装在压胎转轴(16)的丝孔中，压头(17)装在压胎转轴(16)的下端； 所述的托胎摆臂组件，由托胎摆臂(19)、定位销轴(20)、梅花手柄(21)及顶紧垫片(22)组成，托胎摆臂(19)穿在连接轴(18)中装入滑体(3)的开口和轴槽中，定位销轴(20)固定定位盘(23)装入托胎摆臂组焊件(19)的开口中紧固，梅花手柄(21)固定于托胎摆臂(19)的开口的连接板中，丝垫片(22)固定在托胎摆臂(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗海，
申请(专利权)人：大力汽保营口装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21