注脂孔带角度的轴承加脂模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种注脂孔带角度的轴承加脂模，这种轴承加脂模的要点在于所述注脂模的注脂孔与加脂孔的内壁垂直面呈11°角，注脂孔倾斜伸向轴承外圈与钢球之间的滚道内。加脂时，轴承在加工流水线上流走至加脂模下方相对的位置时，操纵系统驱动加脂模向轴承方向移动，直至加脂模的下端与轴承扣合；此时，启动吸脂定量泵，吸脂定量泵从注脂桶内吸入定量油脂，并通过管路输送至加脂模的注脂孔，注入至轴承内外圈之间外圈与保持架之间的滚道内。本实用新型专利技术结构设计合理，提高了深沟球轴承注脂的准确性，提高了产品质量；适用于深沟球轴承等轴承的加脂，及其同类产品的技术改造。

【技术实现步骤摘要】
注脂孔带角度的轴承加脂模
本技术涉及深沟球轴承生产过程中的加脂，是一种注脂孔带角度的轴承加脂模。
技术介绍
众所周知在深沟球轴承的装配中，在轴承合套清洗烘干后，往往要对轴承内部空隙加入符合标准或能满足用户要求的油脂，使油脂在轴承的内外圈沟道表面及钢球表面形成均匀的薄油膜，从而保证轴承能长期正常的运转。因此，为了使轴承能长期正常的运转，轴承注脂工序很关键，注脂的过程中一方面要掌握注入的油脂重量，太多或者太少都不行，一定要符合注入的规定标准或客户要求；另一方面注脂一定要到位，要使注的油脂到达内外圈的滚道内才能保证质量要求。在轴承生产中注脂时往往容易发生注得太多或太少的情况，有时还发生油脂注不到位的情况。现在轴承加工厂家中注脂量多少的问题，一般采用高精度的定量泵及注脂后采用称重的办法加以解决；但注脂的位置问题还是较难很好的解决，有时会加在保持架的外表面，有时会加在尼龙保持架的背面而根本没有进入轴承的内外滚道内。这样轴承在工作中由于转速很高，油脂就容易被甩到防尘盖上；甚至发生会发生漏脂的情况。从而轴承由于缺少油脂而烧机，轴承运转不久就产生漏脂等现象经常发生，这些都与注油脂模结构设计存在缺陷有关。而深沟球轴承加脂的方法过去一般采用人工拿针管吸脂后一个一个往轴承内加脂，后来发展成用注脂机加脂，但也会产生上述问题。此类轴承加脂产生上述问题的主要原因是:现有垂直注脂的加脂模在加脂后，油脂有时往往加在尼龙保持架的背面或铁保持架的外球兜上，很少进入轴承的滚道。为此，现有一些轴承生产厂家对加脂模进行了改进，使轴承加工过程中的加脂效果有一定的提高。但此类加脂模的注脂孔角度设计欠佳，较难准确地加脂至轴承外圈与钢球之间的滚道内。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术的目的是向本领域提供一种注脂孔带角度的轴承加脂模，使其解决现有同类产品加脂准确性较低，轴承在容易产生油脂甩至防尘盖和发生漏脂的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。 一种注脂孔带角度的轴承加脂模，该轴承的加脂模包括加脂孔、注脂孔、固定头，所述加脂模的加脂孔与注脂孔相通，固定头设有定位槽，加脂模的加脂孔端与操纵系统连接，加脂模的下端与轴承扣合；其结构设计要点是所述加脂模的注脂孔与加脂孔的内壁垂直面呈11°角，注脂孔倾斜伸向轴承外圈与钢球之间的滚道内。即通过上述11°的注脂孔设置保证了油脂准确注入至轴承的滚道内，防止油脂加在保持架的背面或保持架的外球兜上，从而防止了油脂很少进入轴承滚道的问题发生。同时，轴承注脂时油脂沿着11°的注脂孔注到轴承外圈的滚道和钢球之间，内外圈和钢珠旋转后油脂布满内外圈滚道及钢球表面。从而加脂模注脂后的轴承油脂就不会甩到轴承的防尘盖上，也不会产生漏脂现象，从而达到了提高轴承注脂质量的目的。 所述加脂模的加脂孔内设有螺纹退刀槽和深陷槽，所述螺纹退刀槽的孔径大于加脂孔的孔径，螺纹退刀槽和深陷槽一体位于注脂孔一侧，深陷槽位于轴承的中心孔上方。螺纹退刀槽有利于加脂孔内的油脂均匀散开，提高和保证加脂计量的平均；深陷槽用于油脂压入时的缓冲，防止油脂过满或压力过大而反冲。 所述加脂模的加脂孔内设有螺纹退刀槽和凸肩，所述螺纹退刀槽的孔径大于加脂孔的孔径，螺纹退刀槽和凸肩一体位于注脂孔一侧，凸肩位于轴承的中心孔上方，凸肩的锥面向注脂孔倾斜。上述凸肩替换深陷槽，有利于油脂缓冲的同时，便于油脂顺着凸肩的斜面进入注脂孔。 所述加脂模的凸肩斜面与加脂孔的内壁垂直面呈11°夹角倾斜。上述斜度的凸肩配合同一斜度的注脂孔，从而进一步提高了注脂孔的加脂均匀性和准确性。 本技术结构设计合理，提高了深沟球轴承注脂的准确性，提高了产品质量；适用于深沟球轴承等轴承的加脂，及其同类产品的技术改造。 【附图说明】 图1是本技术的轴承注脂机工作原理结构示意图，图中箭头分别为加工流水线、进脂、受力方向。 图2是图1的轴承注脂部分放大示意图，图中注脂孔的轴线与垂线的α夹角为11。。 图3是本技术的加脂模结构示意图。 图4是图3的仰视结构示意图。 图5是图3的改进型结构示意图。 附图序号及名称:1、注脂桶，2、吸脂定量栗,3、管路,4、加脂|旲，401、加脂孔,402、螺纹退刀槽，403、深陷槽，404、注脂孔，405、固定头，406、凸肩，5、操纵系统，6、轴承。 【具体实施方式】 现结合附图，对本技术结构和使用作进一步描述。如图2?图4所示，该轴承加脂模的加脂模4包括加脂孔401、螺纹退刀槽402、深陷槽403、注脂孔404、固定头405，所述加脂模的加脂孔与注脂孔相通，固定头设有定位槽，加脂模的注脂孔与加脂孔的内壁垂直面呈11°夹角倾斜，即轴线与垂线的α夹角为11°，注脂孔倾斜伸向轴承外圈与钢球之间的滚道内。同时，加脂模的加脂孔内设有螺纹退刀槽和深陷槽，所述螺纹退刀槽的孔径大于加脂孔的孔径，螺纹退刀槽和深陷槽一体位于注脂孔侧，深陷槽位于轴承6的中心孔上方。加脂模的加脂孔端与操纵系统5连接，加脂模的固定头端与加工流水线上对应的轴承扣合。 使用时，如图1、图2所示，加脂模、操纵系统通过加脂的管路3与吸脂定量泵2连接，吸脂定量泵通过管路伸入注脂桶I内的油脂，轴承在加工流水线上流走；轴承在加工流水线上流走至加脂模下方相对的位置时，操纵系统驱动加脂模向轴承方向移动，直至加脂模的下端与轴承扣合；此时，启动吸脂定量泵，吸脂定量泵从注脂桶内吸入定量油脂，并通过管路输送至加脂模的注脂孔，注入至轴承外圈与钢球之间的滚道内。即一个工作循环的机械动作是:上一工位轴承保持架检查合格-轴承移至注脂工位-红外发信号-加脂模下降到位-加脂-加完一面后翻转-再另一面，完成后按上述循环不断重复，加油成合格的轴承。其主要特点在于:有效地把油脂注入轴承内外圈的滚道内，加脂可靠，操作方便，避免了加脂不到位及无脂或漏脂现象，提高了产品质量。 根据上述结构特征，如图5所示，加脂模的加脂孔内亦可设置螺纹退刀槽和凸肩406，即凸肩替换深陷槽，螺纹退刀槽和凸肩一体位于注脂孔侧，凸肩位于轴承的中心孔上方，凸肩的锥面向注脂孔倾斜。 本技术是在深沟轴承装配中，在清洗吹干后加油脂的专用装置，或称为轴承加脂模，是轴承装配车间的一种专用设备。其解决了深沟球轴承加油脂没有加到正确位置的技术问题，提高了加脂质量，从而达到了提高轴承加脂质量的目的；是轴承装配车间一种较为理想的加脂装置，能够满足轴承的装配车间现场注脂不到位的需求，以及轴承装配中加脂不到位的问题，在深沟球轴承的实际生产中具有广泛应用的前景。同时，在加脂过程中加脂膜的结构很关健，加脂模外型形状应与不同型号的轴承、保持架的外型相对应，加脂模是可卸的，便于选用。如:要注608-2Z这种型号轴承的油脂就要换上608的加脂模。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种注脂孔带角度的轴承加脂模，该轴承的加脂模（4）包括加脂孔（401）、注脂孔（404）、固定头（405），所述加脂模的加脂孔与注脂孔相通，固定头设有定位槽，加脂模的加脂孔端与操纵系统（5）连接，加脂模的下端与轴承（6）扣合；其特征在于所述加脂模（4）的注脂孔（404）与加脂孔（401）的内壁垂直面呈11°角，注脂孔倾斜伸向轴承（6）外圈与钢球之间的滚道内。

【技术特征摘要】
1.一种注脂孔带角度的轴承加脂模，该轴承的加脂模(4)包括加脂孔(401)、注脂孔(404)、固定头(405)，所述加脂模的加脂孔与注脂孔相通，固定头设有定位槽，加脂模的加脂孔端与操纵系统(5)连接，加脂模的下端与轴承(6)扣合；其特征在于所述加脂模(4)的注脂孔(404)与加脂孔(401)的内壁垂直面呈11°角，注脂孔倾斜伸向轴承(6)外圈与钢球之间的滚道内。2.根据权利要求1所述的注脂孔带角度的轴承加脂模，其特征在于所述加脂模(4)的加脂孔(401)内设有螺纹退刀槽(402)和深陷槽(403)，所述螺纹退刀槽的孔径...

【专利技术属性】
技术研发人员：李芝根，楼志伟，
申请(专利权)人：宁波达尔轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33