一种空调压缩机制造技术

本发明专利技术涉及一种空调压缩机，包括机架、驱动轴、两个驱动盘、驱动轮和两个压缩气缸构成的气缸阵列，驱动轴和机架转动连接，驱动盘固定在驱动轴的两端，驱动轮固定在两个驱动盘中间；驱动盘上设置有一个弧度为180度的弧形弯槽，驱动盘上的弧形弯槽相对于驱动轴的轴线镜像设置；两个压缩气缸的压缩轴线互相平行且垂直于驱动轴轴线；压缩气缸包括缸体、活塞、活塞杆和收缩弹簧，缸体固定在机架上，收缩弹簧设置在缸体封闭端和活塞之间，活塞杆和活塞转动连接，两个压缩气缸的两个滑动头可以分别沿两个驱动盘上的弧形弯槽自由滑动。由此可知，本发明专利技术克服了现有技术中启动耗能大，工作时设备振动过强的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种空调压缩机
本专利技术涉及一种空调压缩机，属于车载设备领域。
技术介绍
常见的车载空调压缩机有曲轴连杆式压缩机、轴向活塞压缩机、旋转叶片式压缩机、涡旋式压缩机，其中曲轴连杆式压缩机具有应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低；适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强等特点，但这种曲轴连杆式压缩机又存在启动耗能大，工作振动强、噪首大，转速无法提闻等缺点。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:克服现有技术中启动耗能大，工作时设备振动过强的技术问题，提供一种带有急回机构的新型空调压缩机。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种空调压缩机，包括机架、驱动轴、两个驱动盘、驱动轮和气缸阵列，所述驱动轴和机架转动连接，所述驱动盘固定在驱动轴的两端，所述驱动轮固定在两个驱动盘中间；所述驱动盘上设置有一个弧度为180度的弧形弯槽，所述驱动盘上的弧形弯槽相对于驱动轴的轴线镜像设置；所述气缸阵列包括两个压缩气缸，所述两个压缩气缸的压缩轴线互相平行且垂直于驱动轴轴线，所述两个压缩气缸的压缩方向相反；所述压缩气缸包括缸体、活塞、活塞杆和收缩弹簧，所述缸体固定在机架上，所述收缩弹簧设置在缸体封闭端和活塞之间，所述活塞杆和活塞转动连接，所述活塞杆的另一端转动连接有一滑动头，所述两个压缩气缸的两个滑动头可以分别沿两个驱动盘上的弧形弯槽自由滑动；所述气缸的封闭端设置有进气阀和排气阀。 作为本专利技术的进一步创新，所述滑动头为空心圆管，在所述活塞杆的一端设置有一个与活塞杆垂直的驱动杆，所述驱动杆通过轴承固定到空心圆管上，所述空心圆管的两端设置有限位板，所述限位板的直径大于弧形弯槽的宽度。 作为本专利技术的进一步创新，所述驱动轴为螺杆，所述驱动盘通过设置在驱动盘两边的螺母固定在驱动轴上。 作为本专利技术的进一步创新，所述驱动轮通过花键与驱动轴连接，所述驱动轮可以沿驱动轴做轴向移动，在所述驱动盘与驱动轮之间设置有弹簧。 本专利技术的有益效果是:1、在活塞在驱动盘的带动下达到最高点时，本专利技术通过弧形弯槽和收缩弹簧的配合，可以实现活塞的急回压缩，可以使在驱动轮转速较低的情况下还能保持良好的压缩效果，同时通过对置的两个压缩气缸，可以保证整个压缩机工作的稳定，防止急回行程时，驱动轮负载过低，导致发动机的负载不稳定，造成车辆设备的损坏。 2、本专利技术的驱动轮通过弹簧固定在驱动盘的中间，让两个具有不同偏转角的驱动盘保证一定的动态平衡，同时可以动态修正由于加工精度导致的两个驱动盘的位置误差。 3、本专利技术的滑动头可以降低互相弯槽与驱动杆之间的滑动摩擦，提高压缩机的效率。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1是本专利技术局部剖视图；图2本专利技术驱动头处的局部放大图；图3是本专利技术的压缩状态下的工况图；图4是本专利技术的过度状态下的工况图；图5是本专利技术的吸气状态下的工况图。 【具体实施方式】 现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。 如图1-2所示，本专利技术为一种空调压缩机，主要包括机架、驱动轴3、驱动盘2两个、驱动轮I和两个压缩气缸，机架包括两个驱动轴3的固定孔，所述驱动轴3的中部与机架的固定孔转动连接，同时在机架固定孔的中间设置有驱动轮1，驱动轮I通过方形花键与驱动轴3滑动连接，驱动轮I可以沿驱动轴3轴向移动；同时在驱动轴3的两端，固定有驱动盘2，驱动盘2通过设置在其两侧的螺母10固定在驱动轴3上，在驱动盘的边缘设置有一个弧度为180度的弧形弯槽10，所述两个驱动盘2的弧形弯槽10相对于驱动轴3轴向镜像设置，同时在驱动盘2与机架固定孔之间设置有弹簧11，驱动盘2为一个皮带轮,通过皮带与发动机传动连接；压缩气缸包括缸体8、活塞7、活塞杆6和收缩弹簧9,缸体8的底部与活塞7之间设置有收缩弹簧9，同时活塞杆6与活塞7转动连接，两个压缩气缸的压缩的轴线互相平行且垂直于驱动轴轴线，所述两个压缩气缸的压缩方向相反；在活塞杆6的另一端设置有一个与活塞杆垂直的驱动杆5，所述驱动杆通过轴承固定到滑动头4的空心圆内壁上，在滑动头4的两端设置有限位板，所述限位板的直径大于弧形弯槽的宽度，滑动头分别套接到两个驱动盘2的弧形弯槽内；在本压缩机工作时，如图3-5所示，从本压缩机的左侧看去，在图3状态时，为压缩过程，此时活塞7在收缩弹簧的驱动下，压缩缸体8内的制冷液气体，并且通过排气阀排出(图中省略了排气阀和进气阀)，此时如果驱动盘2逆时针转动，滑动头4位于户型弯槽10的一端，活塞杆6会在滑动头4的带动拉动活塞7使得压缩气缸拉升，此时缸体内部通过进气阀吸入制冷液气体(如图4)，在驱动盘旋转了 180°之后如图5所示，此时压缩气缸被完全拉升，滑动头4位于临界点，如果此时驱动盘再进行转动，则滑动头4会在收缩弹簧的驱动下沿弧形弯槽作急回运动，此时活塞再收缩弹簧的驱动下压缩缸体内的制冷液气体，使得整个压缩气缸回复到图3的状态，两个驱动盘等速转动，当其中一个驱动盘上的滑动头4作急回运动，驱动盘不受力时，另一个驱动盘则再进行压缩气缸的拉伸动作，驱动盘受力，这样不仅可以降低发动机在驱动压缩机工作时的功率输出比，同时也可以防止发动机度压缩机输出功率发生过大的周期性改变，可以保护发动机延长发动机和压缩机传动机构的寿命。 以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调压缩机，其特征是：包括机架、驱动轴、两个驱动盘、驱动轮和气缸阵列，所述驱动轴和机架转动连接，所述驱动盘固定在驱动轴的两端，所述驱动轮固定在两个驱动盘中间；所述驱动盘上设置有一个弧度为180度的弧形弯槽，所述驱动盘上的弧形弯槽相对于驱动轴的轴线镜像设置；所述气缸阵列包括两个压缩气缸，所述两个压缩气缸的压缩轴线互相平行且垂直于驱动轴轴线，所述两个压缩气缸的压缩方向相反；所述压缩气缸包括缸体、活塞、活塞杆和收缩弹簧，所述缸体固定在机架上，所述收缩弹簧设置在缸体封闭端和活塞之间，所述活塞杆和活塞转动连接，所述活塞杆的另一端转动连接有一滑动头，所述两个压缩气缸的两个滑动头可以分别沿两个驱动盘上的弧形弯槽自由滑动；所述气缸的封闭端设置有进气阀和排气阀。

【技术特征摘要】
1.一种空调压缩机，其特征是:包括机架、驱动轴、两个驱动盘、驱动轮和气缸阵列，所述驱动轴和机架转动连接，所述驱动盘固定在驱动轴的两端，所述驱动轮固定在两个驱动盘中间； 所述驱动盘上设置有一个弧度为180度的弧形弯槽，所述驱动盘上的弧形弯槽相对于驱动轴的轴线镜像设置； 所述气缸阵列包括两个压缩气缸，所述两个压缩气缸的压缩轴线互相平行且垂直于驱动轴轴线，所述两个压缩气缸的压缩方向相反； 所述压缩气缸包括缸体、活塞、活塞杆和收缩弹簧，所述缸体固定在机架上，所述收缩弹簧设置在缸体封闭端和活塞之间，所述活塞杆和活塞转动连接，所述活塞杆的另一端转动连接有一滑动头，所述两个压缩气缸的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹靖，杜小明，
申请(专利权)人：江苏盈科汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32