用于处理对机动车中的操作元件的操纵的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于处理对机动车中的操作元件(1)的、尤其是操作杆的操纵的方法，其中，所述操作元件(1)至少可由机动车的驾驶员操纵并且在所述操作元件(1)上设置有多个传感器(S1、S2、S3、S4)，所述多个传感器至少部分地在操纵操作元件(1)时被激活。根据本发明专利技术的方法的特征在于，在操纵操作元件(1)时检测激活传感器(S1、S2、S3、S4)的时间顺序并且基于时间顺序确定是否存在非期望的操纵，其中，非期望的操纵包括无意的操纵和/或副驾驶员的操纵。在非期望的操纵的情况下，在机动车中阻止实施一个或多个与操作元件(1)的操纵耦联的动作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种以及一种相应的操作元件和一种相应的机动车。
技术介绍
当操纵机动车中的操作元件时，在安全性攸关的操作功能中通常值得期望的是，对例如在副驾驶座上的儿童对操作元件的无意的或滥用的操纵适当地进行检测，并且在这样的情况中不触发与操纵所述操作元件相关联的动作。 由现有技术已知，经由一种复杂的副驾驶员识别装置确定副驾驶员对操作元件的操纵。所述副驾驶员识别装置基于具有后接的图像处理装置的光学传感器，所述图像处理装置检测副驾驶员位置区域的图像并且由此识别在副驾驶员位置上是否有副驾驶员以及副驾驶员是否实施操作。 由现有技术还已知，对机动车中的挡位选择杆的无意的操纵通过以下方式避免，即在挡位选择杆的驾驶员侧的侧面设有附加的键，在切换到一定的行驶速度级中时必须按下所述键。情况若非如此，则不发生挂挡或挡位切换。这样的附加的键导致在操纵挡位选择杆时的舒适性限制。此外也不能排除，副驾驶员按下所述键并触发对挡位选择杆的相应操纵。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，在对机动车中的操作元件的操纵的范围内简单而可靠地确定是否存在符合规定的、对操作元件的操纵。 该目的通过根据权利要求1所述的方法或根据权利要求13所述的操作元件实现。本专利技术的进一步改进方案在各从属权利要求中限定。 根据本专利技术的方法用于处理对机动车中的、尤其是对轿车以及必要时还有货车中的操作元件的操纵。例如可构造成操作杆的操作元件在此至少可由机动车的驾驶员操纵。在操作元件上设置有多个传感器，所述多个传感器至少部分地在操纵操作元件时被激活。在此，若传感器感测到相应的信号，则可以激活传感器，所述信号的强度通常必须超过预定的阈值。必要时，激活也可以与以下情况耦联，即，所感测到的信号至少存在预定时间，以便由此不考虑探测到的、不由操纵操作元件引起的信号。 在根据本专利技术的方法的范围中，在操纵操作元件时检测激活传感器的时间顺序并且基于时间顺序确定是否存在非期望的操纵，其中，非期望的操纵包括无意的操纵和/或副驾驶员的操纵。如果存在非期望的操纵，则在机动车中阻止实施一个或多个与操作元件的操纵耦联的动作。激活传感器的时间顺序的概念也暗含按时间顺序被激活的传感器的数量。必要时可以在确定是否存在非期望的操纵时考虑所述数量。 根据本专利技术的方法基于以下知识，S卩，在将传感器适当地定位在操作元件上时，传感器的在操纵所述操作元件时产生的激活模式允许如下启示，是涉及符合规定的操纵、还是涉及形式为无意的操纵或副驾驶员的操纵的、不符合规定的操纵。由此可以按简单的方式通过安装在操作元件上的传感器检测对操作元件的安全性攸关的操纵，为此无需复杂的光学式识别装置。同样可以在必要时抛弃附加的键，所述键在对操作元件的操纵的范围内须由使用者按下并且限制操作舒适性。对操作元件的操纵在此优选经由使用者的在操纵时触碰所述操作元件的手实现。 在一种极其优选的实施方式中，传感器包括一个或多个接近传感器、尤其是一个或多个成本低的电容式传感器。优选所述多个传感器中的所有传感器都是接近传感器。经由这些传感器，能够以简单的方式检测对操作元件的相应的接近或触碰，其中，触碰的顺序给出关于相应的操纵是否是期望的操纵的启示。 在根据本专利技术的方法中，设置在操作元件上的传感器的数量可以变化。在一种优选的实施方式中，在操作元件上设置有至少四个传感器，从而实现可靠地区分期望的与非期望的操纵。 不同的构造方案是可能的，根据这些构造方案，相应的、传感器的激活顺序与对操作元件的非期望的操纵耦联。在本专利技术的一种简单的实施方式中，当所激活的传感器的数量小于最小数量时的操纵是非期望的操纵，所述非期望的操纵通常可推断出无意的操纵。 在本专利技术的一种极其优选的实施方式中，所述方法用于设置在驾驶员位置和副驾驶员位置之间的操作杆、尤其是挡位选择杆，挡位或驾驶模式的变换与所述操作杆的操纵耦联。挡位选择杆的概念在此可宽泛地理解并且尤其也包括用于自动变速器的选择杆。 如果要将根据本专利技术的方法用于上述在驾驶员位置和副驾驶员位置之间的操作杆，贝1J在一种极其优选的实施方式中，所述多个传感器包括以下传感器: 在操作杆的驾驶员侧的侧面上的一个或多个第一传感器； 在操作杆的副驾驶员侧的侧面上的一个或多个第二传感器； 在操作杆的中间的侧面上的一个或多个第三传感器，所述中间的侧面在驾驶员侧的侧面和副驾驶员侧的侧面之间延伸，其中所述中间的侧面优选是操作杆的从驾驶员位置被遮盖的背侧。 通过这种传感器设置方式，可以经由传感器的激活顺序很好地检测使用者的手围绕操作杆或者说挡位选择杆的环绕握持运动。特别是，按首先激活至少一个第二传感器、接着激活至少一个第一传感器并且最后激活至少一个第三传感器的时间顺序激活传感器是非期望的操纵，所述非期望的操纵通常可推断出，并非驾驶员、而是副驾驶员在环绕握持运动的范围内触碰操作杆。 在另一种实施方式中，按不激活第三传感器的或按仅激活至少一个第一传感器或至少一个第二传感器或至少一个第三传感器的时间顺序激活传感器是非期望的操纵。该操纵通常可推断出，未进行操作杆的符合规定的环绕握持运动，而是存在对操作杆的滥用的或无意的操纵。 在本专利技术的另一种实施方式中，在确定是否存在非期望的操纵时，将检测到的激活传感器的时间顺序与多个存储的、激活传感器的时间顺序进行比较，其中，所存储的时间顺序分类成非期望的操纵和被允许的操纵。然后基于所述比较将检测到的时间顺序分级成非期望的操纵或被允许的操纵。在此，在被允许的操纵的情况中，与所述操纵相联系的一个动作或多个动作得以实施并且不受阻止。通过本专利技术的这种变型方案能够实现通过使用大量的预先存储的激活顺序对操纵进行特别精细的分类，并且由此实现对非期望的操纵的特别可靠的识别。 在按照本专利技术的另一种实施方案中，当激活在操纵范围内激活的传感器结束时，便确定激活传感器的时间顺序的结束。由此可以推断出，相应的操作元件由使用者放开，并且操纵过程因此结束。 除了上述方法，本专利技术还涉及一种用于机动车的操作元件、尤其是一种操作杆，其中，所述操作元件至少可由机动车的驾驶员操纵并且在所述操作元件上设置有多个传感器，所述多个传感器至少部分地在操纵操作元件时被激活。所述操作元件包括用于对操作元件的操纵进行处理的装置，所述装置按以下方式构造，即，在操纵操作元件时检测激活传感器的时间顺序并且基于时间顺序确定是否存在非期望的操纵，其中，非期望的操纵包括无意的操纵和/或副驾驶员的操纵。在非期望的操纵的情况下，在机动车中阻止实施一个或多个与操作元件的操纵耦联的动作。 所述操作元件在此优选构造成，通过所述操作元件可实施根据本专利技术的方法的一个或多个优选的实施方式。 除此之外，本专利技术还涉及一种包含上述操作元件的机动车。 【附图说明】 以下参考附图详细地说明本专利技术的各实施例。 在此: 图1示出根据本专利技术的操作杆的一种实施方式的侧视图， 图2示出图1的操作杆的正视和后视图，并且 图3示出一树形图，所述树形图示出设置在图1或图2的操作元件中的各传感器的所有可检测的激活顺序。 【具体实施方式】 以下基于机动车的副仪表板中的、形式为自动化挡位选择杆的操作元件对本专利技术进行描述。图1示出一个这样的本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于处理对机动车中的操作元件(1)的、尤其是操作杆的操纵的方法，其中，所述操作元件(1)至少能由机动车的驾驶员操纵并且在所述操作元件(1)上设置有多个传感器(S1、S2、S3、S4)，所述多个传感器至少部分地在操纵操作元件(1)时被激活，其中，在操纵操作元件(1)时检测激活传感器(S1、S2、S3、S4)的时间顺序并且基于时间顺序确定是否存在非期望的操纵，其中，非期望的操纵包括无意的操纵和/或副驾驶员的操纵；在非期望的操纵的情况下，在机动车中阻止实施一个或多个与操作元件(1)的操纵耦联的动作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.27 DE 102011089980.41.用于处理对机动车中的操作元件(I)的、尤其是操作杆的操纵的方法，其中，所述操作元件(I)至少能由机动车的驾驶员操纵并且在所述操作元件(I)上设置有多个传感器(S1、S2、S3、S4)，所述多个传感器至少部分地在操纵操作元件(I)时被激活，其中， 在操纵操作元件(I)时检测激活传感器(S1、S2、S3、S4)的时间顺序并且基于时间顺序确定是否存在非期望的操纵，其中，非期望的操纵包括无意的操纵和/或副驾驶员的操纵；在非期望的操纵的情况下，在机动车中阻止实施一个或多个与操作元件(I)的操纵耦联的动作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对在其上设有多个传感器(S1、S2、S3、S4)的操作元件(I)的操纵进行处理，所述传感器包括一个或多个接近传感器、尤其是一个或多个电容式传感器。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，对在其上设置有至少四个传感器(S1、S2、S3、S4)的操作元件(I)的操纵进行处理。4.根据前述权利要求之一项所述的方法，其特征在于，当所激活的传感器(S1、S2、S3、S4)的数量小于最小数量时的操纵是非期望的操纵。5.根据前述权利要求之一项所述的方法，其特征在于，对设置在驾驶员位置和副驾驶员位置之间的操作杆的、尤其是挡位选择杆的操纵进行处理，其中，与所述挡位选择杆的操纵耦联的动作包 括变换挡位或驾驶模式。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在操作杆(I)上的所述多个传感器(S1、52、S3、S4)包括以下传感器: 在操作杆(I)的驾驶员侧的侧面(101)上的一个或多个第一传感器(SI)； 在操作杆(I)的副驾驶员侧的侧面(102)上的一个或多个第二传感器(S2)； 在操作杆(I)的中间侧面(103)上的一个或多个第三传感器(S3)，所述中间侧面在驾驶员侧的侧面(101)和副驾驶员侧的侧面(102)之间延伸。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述中间侧面(103)是操作杆(I)的从驾驶员位置被遮盖的背侧。8.根据权利要求6或7所述的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·林德纳，T·蒂勒，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE