充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供了一种充气轮胎，包括设置在其接地面上的长刀槽，其中，所述长刀槽的最深部分的底面上设置有凸出所述底面的凸块。本实用新型专利技术提供的充气轮胎，因在长刀槽的底部增加了受力结构，不仅增大了不同长刀槽之间花纹块的刚度，还降低了因充气轮胎磨耗导致长刀槽开口张大的程度，从而减少甚至避免长刀槽的开口两侧出现断差磨耗的情况，保证了充气轮胎的美观性。此外，在长刀槽内设置凸块，还能够增大充气轮胎的抓地性能，提升了充气轮胎的干地操控及冰雪路面行驶性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本技术涉及轮胎
，更具体地说，涉及一种充气轮胎。
技术介绍
充气轮胎是汽车正常行驶的关键配件之一，其包括多种类型，例如应用于普通马路的四季轮胎，应用于冰地的冰面轮胎等。 四季轮胎为汽车使用最普遍的一种轮胎，其表面结构如图1所示。四季轮胎在一年四季均可使用，而为了兼顾冬季多冰雪的路面情况，使其具有比夏季专用轮胎更优异的冬季性能，在四季轮胎的接地面01上设置有一定数量且深度较大、宽度较细的刀槽。在这些刀槽中，在四季轮胎的接地面上的整体延伸长度不小于26mm的长刀槽02 (将整体长度不小于26mm的刀槽称为长刀槽)具有更加突出的抓地性能。 如图2所示，其为现有长刀槽的部分结构示意图，此图中包括长刀槽的最深部分03和位于最深部分03两侧的边缘部分04，此种长刀槽的最深部分03的底面为一个平面，也就是说现有的长刀槽的最深部分03为等深槽。但是，专利技术人发现具有此种结构长刀槽的四季轮胎，在汽车行驶的过程中，不同长刀槽之间受压变形的花纹块不易回复，当四季轮胎行驶一定里程后，随着磨耗里程的增加，会造成:①长刀槽的开口逐渐张大，导致不同长刀槽之间的花纹块刚性逐渐被破坏，影响四季轮胎的操控性能由于长刀槽开口变形，会造成长刀槽的开口两侧出现断差磨耗，影响轮胎使用寿命，同时，出现一定程度断差磨耗的花纹噪音也被恶化；③长刀槽开口的张大变形会影响四季轮胎的外观。 因此，如何提高四季轮胎的花纹块刚度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种充气轮胎，其能够提高四季轮胎的花纹块刚度。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种充气轮胎，包括设置在其接地面上的长刀槽，其中，所述长刀槽的最深部分的底面上设置有凸出所述底面的凸块。 优选的，上述充气轮胎中，在由边缘部分和最深部分组成的所述长刀槽中: 所述边缘部分和所述最深部分的延伸长度小于17mm的所述长刀槽内，不设置所述凸块； 所述边缘部分和所述最深部分的延伸长度不小于18mm且小于31mm的所述长刀槽内，设置有一个所述凸块； 所述边缘部分和所述最深部分的延伸长度不小于31mm且不大于42mm的所述长刀槽内，设置有两个所述凸块； 所述边缘部分和所述最深部分的延伸长度大于43mm的所述长刀槽内，设置有三个所述凸块。 优选的，上述充气轮胎中，每个所述边缘部分的延伸长度均为2.5mm?4.5mm，深度均为1.5mm?2.5mm。 优选的，上述充气轮胎中，所述凸块为纵截面呈梯形的凸块，且所述凸块与所述底面通过圆滑的曲面连接。 优选的，上述充气轮胎中，所述凸块的高度与所述最深部分的深度的比值为2:5，所述凸块的顶面在所述长刀槽延伸方向上的宽度为4mm?8mm。 优选的，上述充气轮胎中，所述凸块设置在所述最深部分的长度等分点上。 本技术提供的充气轮胎中，在长刀槽的最深部位的底面上设置凸块，通过增设受力结构的方式使长刀槽能够承受更大的作用力，降低因充气轮胎磨耗导致长刀槽开口张大的程度，增大了不同长刀槽之间花纹块的刚度，减小了花纹块的挤压变形量。本技术提供的充气轮胎，因在长刀槽的底部增加了受力结构，不仅增大了不同长刀槽之间花纹块的刚度，还降低了因充气轮胎磨耗导致长刀槽开口张大的程度，从而减少甚至避免长刀槽的开口两侧出现断差磨耗的情况，保证了充气轮胎的美观性。此外，在长刀槽内设置凸块，还能够增大充气轮胎的抓地性能，提升了充气轮胎的干地操控及冰雪路面行驶性能。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术提供的充气轮胎的接地面的结构示意图； 图2为长刀槽的结构示意图； 图3为本技术实施例提供的充气轮胎的胎面部的长刀槽的结构示意图； 图4为充气轮胎的胎肩部的长刀槽的结构示意图。 上图1-图2中: 接地面01、长刀槽02、最深部分03、边缘部分04 ； 上图3-图4中: 最深部分1、凸块2、边缘部分3 ； 长刀槽中最深部分、边缘部分和凸块的长度之和为L ;凸块的顶面的宽度为LI ;两个边缘部分的长度分别为L2和L3 ;最深部分的长度为L’ ；最深部分的深度为D ;凸块的高度为Dl ;边缘部分的深度为D2。 【具体实施方式】 本技术提供了一种充气轮胎，其能够提高四季轮胎的花纹块刚度。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 [0031 ] 如图3和图4所示，本技术实施例提供的充气轮胎(本实施例中的充气轮胎具体指四季轮胎)，包括设置在其接地面上的长刀槽(本实施例中所说的长刀槽均为在延伸长度大于或等于26mm的刀槽)，其中，长刀槽的最深部分I的底面上设置有凸出底面的凸块2。 图3所示的长刀槽与图4所示的长刀槽结构相同，只是其与地面的接触部位不尽相同，充气轮胎的胎面部的长刀槽完全与地面接触，而胎肩部的长刀槽与地面仅有一部分接触，接地范围如图4所示。图3和图4中的胎面为充气轮胎的最外侧表面。 本实施例提供的充气轮胎中，在长刀槽的最深部位的底面上设置凸块2，通过增设受力结构的方式使长刀槽能够承受更大的作用力，降低因充气轮胎磨耗导致长刀槽开口张大的程度，增大了不同长刀槽之间花纹块的刚度，减小了花纹块的挤压变形量。 本实施例提供的充气轮胎，因在长刀槽的底部增加了受力结构，不仅增大了不同长刀槽之间花纹块的刚度，还降低了因充气轮胎磨耗导致长刀槽开口张大的程度，从而减少甚至避免长刀槽的开口两侧出现断差磨耗的情况，保证了充气轮胎的美观性。此外，在长刀槽内设置凸块2，还能够增大充气轮胎的抓地性能，提升了充气轮胎的干地操控及冰雪路面行驶性能。 为了进一步优化上述技术方案，本实施例提供的充气轮胎中，由边缘部分3和最深部分I组成的长刀槽中:边缘部分3和最深部分I的延伸长度小于17mm的长刀槽内，不设置所述凸块2 ;边缘部分3和最深部分I的延伸长度不小于18mm且小于31mm的长刀槽内，设置有一个凸块2 ;边缘部分3和最深部分I的延伸长度不小于31mm且不大于42mm的长刀槽内，设置有两个凸块2 ;边缘部分3和最深部分I的延伸长度大于43mm的长刀槽内，设置有三个凸块2。 也就是说，当L’=L-L2_L3时，凸块2数量N与最深部分I的长度L’的关系如下: 当L，< 17mm 时，N=O; 当18 < L，< 31mm 时，N=I; 当31 < L，< 42mm 时，N=2; 当L，> 43mm 时，N=3。 其中，L’为长刀槽的最深部分I的长度；L为最深部分1、边缘部分3的和凸块2在充气轮胎上的延伸长度之和山2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，包括设置在其接地面上的长刀槽，其特征在于，所述长刀槽的最深部分（1）的底面上设置有凸出所述底面的凸块（2）。

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，包括设置在其接地面上的长刀槽，其特征在于，所述长刀槽的最深部分(I)的底面上设置有凸出所述底面的凸块(2)。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在由边缘部分(3)和所述最深部分(O组成的所述长刀槽中: 所述边缘部分(3)和所述最深部分(I)的延伸长度小于17mm的所述长刀槽内，不设置所述凸块(2); 所述边缘部分(3)和所述最深部分(I)的延伸长度不小于18mm且小于31mm的所述长刀槽内，设置有一个所述凸块(2)； 所述边缘部分(3)和所述最深部分(I)的延伸长度不小于31mm且不大于42mm的所述长刀槽内，设置有两个所述凸块(2)； 所述边缘部分(3)和所述最深部分(I)的延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗才仁，
申请(专利权)人：正新橡胶中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32