【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种升降设备的势能回收系统及其使用方法，具体的说是升降设备在 稳定载荷下的势能回收系统及其使用方法。
技术介绍
升降及步进机械在各个行业占了很大的比重，且其大部分都属于重载、连续生产 工况，这些设备的升降运动大部分采用液压驱动，上升时由液压缸提供动力，下降时靠自重 或动力加辅助背压。设备在下降过程中释放的重力势能大部分转化为热量被白白消耗，而 此部分能量占到了提升时能耗总量的50%到70%，甚至更高。 以步进式加热炉为例，其主驱动液压系统根据步进梁上升时的最大载荷(步进梁 自重、炉内钢坯最大载荷)进行配置，上升时由升降液压缸驱动，下降则靠自重。在下降过程 中，步进梁以及炉内钢坯的重力势能基本都被转化为热量(节流损失、摩擦损失）被白白消 耗。同时，按最大载荷配置的主驱动液压系统，其主泵电机的总功率偏大，即使在空载时，这 些电机也会消耗工作状态下35%左右的电量。除步进式加热炉外，步进梁运输机、步进式冷 床、升降式称重设备、液压升降机等都存在相同的问题：下降过程中大部分重力势能被白白 消耗，造成了能源的极大浪费。如果能将此部分的势能进行回收再利用，将会产生巨大的经 济效益和行业影响。 升降及步进机械除了采用液压驱动以外，也有采用电机驱动的形式，也存在同样 的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术的缺陷，提供一种升降设备在稳定载荷下的势能回收系 统及其使用方法，能够成功将下降过程中被浪费的部分重力势能回收。 为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的： 一种升降设备在稳定载荷下的势能回...
【技术保护点】
一种升降设备在稳定载荷下的势能回收系统，其特征在于：它包括势能回收缸、蓄能器、压力传感器、液控单向阀、补油泵、单向阀、油箱、两个溢流阀和两个电磁换向阀；补油泵的吸油口与油箱出油口连接，补油泵的出油口分别连接单向阀的进油口和第二溢流阀的进油口，单向阀的出油口分别连接第一电磁换向阀的入口和第二电磁换向阀的入口，第一电磁换向阀的出口分别连接蓄能器以及势能回收缸的无杆腔油口，势能回收缸的有杆腔油口与油箱的第一回油口连接，第二溢流阀的回油口连接油箱的第二回油口；蓄能器与势能回收缸无杆腔油口相通且均与液控单向阀的进油口连接，第二电磁换向阀的出口连接液控单向阀的控制口，液控单向阀的出油口连接第一溢流阀的进油口，第一溢流阀的出油口连接油箱的第三回油口；压力传感器安装于蓄能器及势能回收缸无杆腔油口之间的管路上。
【技术特征摘要】
1. 一种升降设备在稳定载荷下的势能回收系统，其特征在于：它包括势能回收缸、蓄 能器、压力传感器、液控单向阀、补油泵、单向阀、油箱、两个溢流阀和两个电磁换向阀； 补油泵的吸油口与油箱出油口连接，补油泵的出油口分别连接单向阀的进油口和第二 溢流阀的进油口，单向阀的出油口分别连接第一电磁换向阀的入口和第二电磁换向阀的入 口，第一电磁换向阀的出口分别连接蓄能器以及势能回收缸的无杆腔油口，势能回收缸的 有杆腔油口与油箱的第一回油口连接，第二溢流阀的回油口连接油箱的第二回油口； 蓄能器与势能回收缸无杆腔油口相通且均与液控单向阀的进油口连接，第二电磁换向 阀的出口连接液控单向阀的控制口，液控单向阀的出油口连接第一溢流阀的进油口，第一 溢流阀的出油口连接油箱的第三回油口； 压力传感器安装于蓄能器及势能回收缸无杆腔油口之间的管路上。2. 根据权利要求1所述的升降设备在稳定载荷下的势能回收系统，其特征在于：所述 第一溢流阀为比例溢流阀。3. -种如权利要求1或2所述的升降设备在稳定载荷下的势能回收系统的使用方法， 它包括升降设备，所述升降设备包括载物架和升降缸，升降缸设于载物架的下部，其特征在 于，所述升降设备还包括势能回收缸，势能回收缸设于载物架的下部，载物架的上部放置有 载荷，升降缸和势能回收缸通过载物架共同推动载荷沿升降斜坡作升降运动，本方法包括 如下步骤： a. 确定势能回收系统分担的载荷重量(1) 式（1)中，h:在载荷为G3条件下，势能回收系统分担的载荷重量； G2 :载物架的自重； G3 :升降设备承受的载荷重量； Si:势能回收系统分担载荷重量的系数，该系数取值范围为0?1之间； b. 根据式（1)得出匕后，确定势能回收缸的规格(2) 式（2)中：Di :势能回收缸无杆腔直径； ^ :势能回收缸数量； Pi A对应的蓄能器的最低工作压力，其取值范围为10?16MPa...
【专利技术属性】
技术研发人员：张久林，谷硕，薛峰，王达，
申请(专利权)人：宝钢工业炉工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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