一种车辆扰流板制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆扰流板。所述车辆扰流板上表面包括外表面设有第一纹理的第一部分以及外表面设有不同于第一纹理的第二纹理的第二部分；所述第一部分靠近车体且安装于车体上，以及所述第二部分位于扰流板自由端侧。其中第一部分与第二部分之间设有凹槽。所述车辆扰流板下表面设有将扰流板安装固定到车体上的安装结构。本实用新型专利技术扰流板通过设置凹槽结构，使得扰流板呈现两段式效果，整体结构美观大方，同时由于扰流板是一体成型结构，不会增加生产成本和改善生产工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆扰流板
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆扰流板。
技术介绍
为了降低车辆后窗的升力，很多两厢车型及旅行轿车都会在其顶盖后缘安装扰流板。然而随着产品功能质量的提高，人们开始追求一些视觉上的享受，不再满足于简单的功能实现。因此，用户开始希望安装于车辆上扰流板能够在实现其本身作用的前提下，能给人以美观大方的观感。为了满足用户的需求，一些汽车生产商开始对扰流板进行一些改造，例如，对扰流板进行分色，使其外观不再单调。通常，扰流板的外部使用两种不同的颜色，例如一种为与车体一致的颜色，另一种与车体不同颜色或造型的纹理，例如皮革纹理。一般而言，汽车生产商都会采用遮蔽喷涂工艺来实现扰流板上的不同颜色的喷涂，即在喷涂一种颜色时将要喷涂另外一种颜色的部分用罩具或者胶带遮住，然后喷涂。由于这种分色的扰流板采用平板结构，或者在分色处设有一个台阶，在遮蔽喷涂工艺下容易导致分色处的边缘不平整，进而影响其美观性。为了解决上述问题，有些汽车生产商又提出了采用两块零件拼接组合成一个扰流板，而这两块零件在生产时就分别喷涂了不同颜色。虽然该方案解决了分色处的边缘不平整的问题，但是其大大提高了生产成本。同时，由于在装配时还需要将这两块零件组装起来,大大降低了生产速度。因此，提供一种低成本又能满足用户审美要求的分色车辆扰流板，成为目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既能满足外观美观需求、又能确保工艺要求的车辆扰流板。为实现上述目的，本技术提供技术方案如下:一种车辆扰流板，所述车辆扰流板上表面包括外表面设有第一纹理的第一部分以及外表面设有不同于第一纹理的第二纹理的第二部分；所述第一部分靠近车体且安装于车体上，以及所述第二部分位于扰流板自由端侧。其中第一部分与第二部分之间设有凹槽。进一步地，所述第一纹理和第二纹理的交界处位于所述凹槽内。进一步地，所述第一纹理和第二纹理交接后形成交接线，所述交接线位于所述凹槽的中心线上。进一步地，所述凹槽为U型槽。进一步地，所述凹槽为V型槽。进一步地，所述扰流板为一体成型。进一步地，所述车辆扰流板下表面设有将扰流板安装固定到车体上的安装部。进一步地，所述安装部包括靠近第一部分外沿排布的第一安装部以及靠近第二部分两侧外沿的第二安装部。进一步地，第一部分外沿为所述第一部分靠近车体一侧的边沿。进一步地，所述第二部分底部设有开口向外的用于收容车灯的容置空间。与现有技术相比，本技术扰流板通过设置凹槽结构，使得扰流板呈现两段式效果,整体结构美观大方，同时由于扰流板是一体成型结构,不会增加生产成本和改善生产工艺。【附图说明】图1示出了本技术一实施例中扰流板的结构示意图。图2示出了沿图1中A-A线的剖面示意图。图3示出了本技术一实施例扰流板另一角度的结构示意图。【具体实施方式】为对本技术进行进一步说明，下面结合实施例对其详细描述。如图1至图3所示，所述扰流板100的上表面包括安装到车体(未图示)上后靠近车体的第一部分101以及和位于扰流板100自由端侧的第二部分201，且第一部分101和第二部分201之间设有凹槽301。所述第一部分101、第二部分201和凹槽301为一体成型结构。所述扰流板100设有若干安装部103，安装部103用于将扰流板100安装固定在车辆车体上。具体参考图3，所述安装部103包括靠近第一部分101外沿(即第一部分101靠近车体一侧的边沿)排布的第一安装部1031以及靠近所述扰流板100两侧外沿的第二安装部1032。该第一部分101的外表面设有第一纹理102。该第二部分201的外表面设有第二纹理202，该第二纹理202设置为与第一纹理102不同。在一实施方式中，所述第一纹理102与车体纹理一致，而所述第二纹理202与车体纹理不同。在一具体的实施方式中，第一纹理102设置为与车辆车体颜色相同，而第二纹理202则设置为与车辆车体颜色不同。在另一具体的实施方式中，第一纹理102设置为与车辆车体相同的烤漆纹理，而第二纹理202设置为与车辆车体不同的磨砂纹理或者皮纹。所述第一纹理102和第二纹理202分别延伸至所述凹槽301内并形成分界处。在一实施方式中，所述分界处为第一纹理102与第二纹理202分别延伸到凹槽301后不交接而形成一定间隙。在另一实施方式中，所述分界处为第一纹理102和第二纹理202分别延伸至凹槽301内，且两者相交接而形成交接线。优选地，该交接线位于凹槽301的中心线上。在一实施方式中，所述凹槽301为U型槽。在另一实施方式中，所述凹槽301为V型槽。将凹槽301设置成U型槽或V型槽这样的对称槽道，不仅更加美观，而且也有利于所述分界处在槽道内的设置。当然，本领域技术人员应该理解的是，所述凹槽301也可以设置为一些其他造型的凹陷结构。所述凹槽301能够使得扰流板100安装于车辆上之后，明显区分该第一部分101与第二部分201，同时由于第一部分101的第一纹理102和第二部分201的第二纹理202的分界处位于该凹槽301内，从而实现隐藏该边界处的目的。由于该凹槽301以及第一部分101与第二部分201不同纹理的设置，使得扰流板100呈现两段式效果，因此不仅使得扰流板100外观美观大方，而且使得所述扰流板100可以一体成型，在满足外观要求的前提下，不增加成本，亦改善了生产工艺。在一实施方式中，所述的安装部103为螺栓孔，其通过螺栓可将扰流板100安装固定于车辆的顶盖后缘。在一具体的实施方式中，所述扰流板100安装在车辆后挡风玻璃(未图示)的上方。当然，本领域的技术人员也可以将该安装部103设置为一些其他现有的固定结构，对于本领域的技术人员来说，该改变是常规的一些技术手段，即使在本说明书中未给出相应提示也可以轻易实现。进一步地，所述安装部103通过设置第一安装部1031以及第二安装部1032，使得扰流板100安装在车辆车身上后更加牢固可靠。所述第二部分201的底部可以设置一个开口向外的容置空间203，其用于安装收容车灯。在一实施方式中，该车灯可被设置为高位后尾灯或高位刹车灯，用于向后车显示前车的位置或向后车起到提醒作用，特别是在晚上或恶劣天气情况下。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆扰流板，其特征在于：所述车辆扰流板上表面包括外表面设有第一纹理的第一部分以及外表面设有不同于第一纹理的第二纹理的第二部分；所述第一部分靠近车体且安装于车体上，以及所述第二部分位于扰流板自由端侧；其中第一部分与第二部分之间设有凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种车辆扰流板，其特征在于: 所述车辆扰流板上表面包括外表面设有第一纹理的第一部分以及外表面设有不同于第一纹理的第二纹理的第二部分；所述第一部分靠近车体且安装于车体上，以及所述第二部分位于扰流板自由端侧；其中第一部分与第二部分之间设有凹槽。2.根据权利要求1所述的车辆扰流板，其特征在于:所述第一纹理和第二纹理的交界处位于所述凹槽内。3.根据权利要求2所述的车辆扰流板，其特征在于:所述第一纹理和第二纹理交接后形成交接线，所述交接线位于所述凹槽的中心线上。4.根据权利要求1至3任一项中所述的车辆扰流板，其特征在于:所述凹槽为U型槽。5.根据权利要求1至3...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱晨曦，陈志伟，罗杰·罗尼，刘超，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32