油泵控制系统和最小化噪声的方法技术方案

本发明专利技术涉及油泵控制系统和最小化噪声的方法。发动机控制系统包括汽缸控制模块和泵控制模块。汽缸控制模块选择性地停用发动机的汽缸。响应于确定停用所述汽缸中的至少一个，泵控制模块执行下述操作：选择性地增大由所述发动机的平衡轴驱动的油泵的目标排量并且基于所述目标排量选择性地调节所述油泵的排量。

【技术实现步骤摘要】
油泵控制系统和最小化噪声的方法
本公开涉及内燃发动机，更具体地涉及用于油泵的控制系统和方法。
技术介绍
本文提供的背景说明是为了总体上介绍本专利技术背景的目的。当前署名专利技术人的工作（在
技术介绍
部分描述的程度上）以及本描述中否则不足以作为申请时现有技术的各方面，既不明显地也非隐含地被承认为与本公开相抵触的现有技术。空气通过进气歧管被抽吸到发动机中。节流阀和/或发动机阀正时控制进入发动机中的空气流。空气与来自一个或多个燃料喷射器的燃料混合，以形成空气/燃料混合物。空气/燃料混合物在发动机的一个或多个汽缸内燃烧。空气/燃料混合物的燃烧可以通过例如燃料的喷射或火花塞所提供的火花而启动。空气/燃料混合物的燃烧产生扭矩和排气气体。扭矩经由空气/燃料混合物燃烧期间的热量释放和膨胀而产生。发动机将扭矩经由曲轴传递到变速器，并且变速器将扭矩经由传动系统传递到一个或多个车轮。排气气体从汽缸被排出到排气系统。发动机控制模块（ECM）控制发动机的扭矩输出。ECM可以基于驾驶员输入和/或其它输入来控制发动机的扭矩输出。驾驶员输入可以包括，例如，加速踏板位置、制动踏板位置和/或一个或多个其它合适的驾驶员输入。其它输入可以包括，例如，一个或多个测量值和/或基于一个或多个测量值确定的一个或多个参数。
技术实现思路
一种发动机控制系统包括汽缸控制模块和泵控制模块。汽缸控制模块选择性地停用发动机的汽缸。响应于确定停用所述汽缸中的至少一个，泵控制模块执行下述操作：选择性地增大由所述发动机的平衡轴驱动的油泵的目标排量；以及基于所述目标排量选择性地调节所述油泵的排量。在其它特征中，所述发动机是四缸发动机，并且所述泵控制模块确定当停用所述汽缸中的两个并启用所述汽缸中的两个时的目标排量。在其它特征中，所述泵控制模块响应于确定发动机速度小于预定速度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。在其它特征中，所述泵控制模块响应于确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。在其它特征中，所述泵控制模块响应于确定发动机速度小于预定速度、确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。在其它特征中，所述泵控制模块基于发动机速度确定所述目标排量。在其它特征中，所述泵控制模块：当发动机速度减小时，增大目标排量；并且当发动机速度增大时，减小目标排量。在其它特征中，所述泵基于发动机温度确定目标排量。在其它特征中，所述泵控制模块：当所述温度降低时，减小目标排量；以及当所述温度升高时，增大目标排量。在其它特征中，所述发动机控制系统还包括燃料控制模块，其禁止向汽缸中被停用的第一选择汽缸供应燃料并且向汽缸中被启用的第二选择汽缸提供燃料。发动机控制方法包括选择性地停用发动机的汽缸以及响应于确定停用所述汽缸中的至少一个执行下述操作：选择性地增大由所述发动机的平衡轴驱动的油泵的目标排量；以及基于目标排量选择性地调节所述油泵的排量。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括确定当停用四缸发动机的所述汽缸中的两个并启用所述汽缸中的两个时的目标排量。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括响应于确定发动机速度小于预定速度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定目标排量。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括响应于确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定目标排量。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括响应于确定发动机速度小于预定速度、确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定目标排量。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括基于发动机速度确定目标排量。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括：当发动机速度减小时，增大目标排量；以及当发动机速度增大时，减小目标排量。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括基于发动机温度确定目标排量。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括：当所述温度降低时，减小目标排量；以及当所述温度升高时，增大目标排量。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括：禁止向汽缸中被停用的第一选择汽缸供应燃料；以及向汽缸中被启用的第二选择汽缸提供燃料。本专利技术还可包括下列方案。1.一种用于车辆的发动机控制系统，包括：汽缸控制模块，所述汽缸控制模块选择性地停用发动机的汽缸；以及泵控制模块，所述泵控制模块响应于确定停用所述汽缸中的至少一个来执行下述操作：选择性地增大由所述发动机的平衡轴驱动的油泵的目标排量；以及基于所述目标排量选择性地调节所述油泵的排量。2.根据方案1所述的发动机控制系统，其中，所述发动机是四缸发动机，并且所述泵控制模块确定当停用所述汽缸中的两个并启用所述汽缸中的两个时的目标排量。3.根据方案1所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块响应于确定发动机速度小于预定速度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。4.根据方案1所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块响应于确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。5.根据方案1所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块响应于确定发动机速度小于预定速度、确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。6.根据方案1所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块基于发动机速度来确定所述目标排量。7.根据方案6所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块：当发动机速度减小时，增大所述目标排量；以及当发动机速度增大时，减小所述目标排量。8.根据方案1所述的发动机控制系统，其中，所述泵基于发动机温度来确定所述目标排量。9.根据方案8所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块：当所述温度降低时，减小所述目标排量；以及当所述温度升高时，增大所述目标排量。10.根据方案1所述的发动机控制系统，还包括燃料控制模块，其禁止向所述汽缸中的被停用的第一选择汽缸供应燃料以及向所述汽缸中的被启用的第二选择汽缸提供燃料。11.一种用于车辆的发动机控制方法，包括：选择性地停用发动机的汽缸；以及响应于确定停用所述汽缸中的至少一个来执行下述操作：选择性地增大由所述发动机的平衡轴驱动的油泵的目标排量；以及基于所述目标排量选择性地调节所述油泵的排量。12.根据方案11所述的发动机控制方法，还包括：确定当停用四缸发动机的所述汽缸中的两个并启用所述汽缸中的两个时的目标排量。13.根据方案11所述的发动机控制方法，还包括：响应于确定发动机速度小于预定速度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。14.根据方案11所述的发动机控制方法，还包括：响应于确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。15.根据方案11所述的发动机控制方法，还包括：响应于确定发动机速度小于预定速度、确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来所述确定目标排量。16.根据方案11所述的发动机控制方法，还包括：基于发动机速度确定所述目标排量。17.根据方案16所述的发动机控制方法，还包括：当发动机速度减小时，增大所述目标排量；以及当发动机速度增大时，减小所述目标排量。18.根据方案11所述的发动机控制方法，其中，还包括基于发动机温度确定所述目标排量。19.根据方案1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的发动机控制系统，包括：汽缸控制模块，所述汽缸控制模块选择性地停用发动机的汽缸；以及泵控制模块，所述泵控制模块响应于确定停用所述汽缸中的至少一个来执行下述操作： 选择性地增大由所述发动机的平衡轴驱动的油泵的目标排量；以及 基于所述目标排量选择性地调节所述油泵的排量。

【技术特征摘要】
2013.03.08 US 13/789,8041.一种用于车辆的发动机控制系统，包括：汽缸控制模块，所述汽缸控制模块选择性地停用发动机的汽缸；以及泵控制模块，所述泵控制模块响应于确定停用所述汽缸中的至少一个来执行下述操作：选择性地增大由所述发动机的平衡轴驱动的油泵的目标排量；以及基于所述目标排量选择性地调节所述油泵的排量。2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述发动机是四缸发动机，并且所述泵控制模块确定当停用所述汽缸中的两个并启用所述汽缸中的两个时的目标排量。3.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块响应于确定发动机速度小于预定速度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。4.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块响应于确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。5.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块响应于确定发动机速度小于预定速度、确定发动机温度大于预定温度以及确定停用所述汽缸中的至少一个来确定所述目标排量。6.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块基于发动机速度来确定所述目标排量。7.根据权利要求6所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块：当发动机速度减小时，增大所述目标排量；以及当发动机速度增大时，减小所述目标排量。8.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述泵基于发动机温度来确定所述目标排量。9.根据权利要求8所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块：当所述温度降低时，减小所述目标排量；以及当所述温度升高时，增大所述目标排量。10.根据权利要求1所述的发动机控制系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：JT德马里斯特，RJ皮里克，ED斯塔利，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US