过冷大滴状物结冰状况探测系统技术方案

冰探测系统(122)包括第一组传感器(148)和第二组传感器(170)。第一组传感器(148)位于航空器(100)的第一组位置中。第一组位置中的第一组传感器(148)被配置为探测航空器(100)的第一类型的结冰状况。第二组传感器(170)位于航空器(100)的第二组位置中。第二组位置中的第二组传感器(170)被配置为探测航空器(100)的第二类型的结冰状况。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】过冷大滴状物结冰状况探测系统
本专利技术一般涉及探测结冰状况，并且具体涉及航空器的结冰状况。更具体地，本专利技术涉及探测过冷水滴，包括过冷大滴状物(SLD)。
技术介绍
在航空领域，当大气状况导致冰在航空器表面上形成时，在航空器上会发生结冰。此外，这种冰也会发生在发动机内。在航空器表面、发动机入口以及其他位置上形成冰都是不期望的，并且对航空器的运行存在潜在危险。当存在过冷液态水滴时会发生结冰状况。在这些示例性示例中，当水被冷却低于所述水的冰点但仍为液态形式时，水被认为是过冷的。结冰状况的特征可以由滴状物大小、液体水含量、空气温度以及其他参数来描绘。这些参数会影响冰在航空器上形成的速率和程度。当发生结冰时，航空器不能如所期望的运行。例如，航空器机翼上的冰将导致航空器在较低攻角上停转，并具有增加的阻力。航空器可以存在机制以防止结冰、除冰或其一些组合，从而处理这些结冰状况。例如，航空器可以包括结冰探测、防止及移除系统。通过使用防冻液、红外线加热以及其他合适的机制可以将冰移除。在不同类型结冰状况过程中，航空器可以证明用于运行。一些航空器可被证明在正常结冰状况中运行，但不是那些包含过冷大滴状物的状况。当前使用的传感器不能区分正常结冰状况和过冷大滴状物结冰状况之间的差异。因此，期望具有一种方法和设备考虑到上述讨论的一个或更多个问题以及其他可能的问题。
技术实现思路
在一个示例性实施例中，一种冰探测系统包括第一组传感器和第二组传感器。第一组传感器位于航空器上的第一组位置中。第一组位置中的第一组传感器被配置为探测航空器的第一类型的结冰状况。第二组传感器位于航空器上的第二组位置中。第二组位置中的第二组传感器被配置为探测航空器的第二类型的结冰状况。在另一个示例性实施例中，一种冰探测系统包括一组传感器，和处理器单元。该组传感器位于航空器表面上的一组位置中。该组位置中的该组传感器被配置为探测航空器表面上的过冷大滴状物结冰状况。处理器单元被配置为监测来自该组传感器的数据并响应于所述数据指示航空器表面上过冷大滴状物结冰状况的存在以执行动作。在再一个示例性实施例中，提供一种用于探测航空器结冰状况的方法。位于航空器上第一组位置中的第一组传感器的第一数据被监测，所述第一数据指示航空器结冰状况中的第一类型的结冰状况。位于航空器上第二组位置中的第二组传感器的第二数据被监测，所述第二数据指示航空器结冰状况中的第二类型的结冰状况。响应于探测来自第一数据的第一类型的结冰状况和来自第二数据的第二类型的结冰状况中的至少一个而开始动作。此外，本专利技术包括根据下列实施例的实施例：实施例1.一种冰探测系统，其包括：第一组传感器，所述第一组传感器位于航空器上的第一组位置(436)中，其中所述第一组位置(436)中的所述第一组传感器被配置为探测所述航空器的第一类型的结冰状况(458)；和第二组传感器，所述第二组传感器位于所述航空器上的第二组位置中，其中所述第二组位置中的所述第二组传感器被配置为探测所述航空器(412)的第二类型的结冰状况。实施例2.如实施例1所述的冰探测系统，其中所述第一组传感器和所述第二组传感器(430)产生数据，并且所述冰探测系统进一步包括：处理器单元，其被配置为监测来自所述第一组传感器和所述第二组传感器的所述数据并响应于所述数据指示存在所述第一类型的结冰状况和所述第二类型的结冰状况中的至少一个而执行动作。实施例3.如实施例1或2的任一个所述的冰探测系统，其中所述第一组位置是在其中所述第一类型的结冰状况的第一滴状物与所述航空器的表面碰撞的第一数量的位置，并且，所述第二组位置是在其中所述第二类型的结冰状况的第二滴状物与所述航空器的所述表面碰撞的第二数量的位置。实施例4.如实施例3所述的冰探测系统(406)，其中所述表面是所述航空器的翼型的表面，并且其中所述第一滴状物与所述翼型的所述表面上的第一区域中的所述表面碰撞，所述第二滴状物与所述翼型的所述表面上的第二区域中的所述表面碰撞，并且所述第一区域在所述翼型上比所述第二区域更向前。实施例5.如实施例1到4中任一项所述的冰探测系统，其中所述第一类型的结冰状况由具有第一数量大小的第一滴状物引起，所述第二类型的结冰状况由具有第二数量大小的第二滴状物引起，并且所述第一数量大小小于所述第二数量大小。实施例6.如实施例1所述的冰探测系统，其中所述第二类型的结冰状况是过冷大滴状物结冰状况。实施例7.如实施例2所述的冰探测系统，其中所述动作选自产生警报、生成日志记录、启动防冰系统以及发送报告中的至少一种。实施例8.如实施例1到7中任一项所述的冰探测系统，其中所述第一组位置和所述第二组位置在所述航空器的结构上，并且所述结构选自翼型、机翼、水平稳定器、垂直稳定器、机身、发动机入口和所述机身的机头部分中的其中一个。实施例9.如实施例1到8中任一项所述的冰探测系统，其中所述第一组传感器中的第一传感器和所述第二组传感器中的第二传感器形成传感器对，其中所述第一传感器是前部传感器，而所述第二传感器是尾部传感器，所述尾部传感器位于所述前部传感器的尾部的位置。实施例10.如实施例1所述的冰探测系统，其中所述第一组传感器和所述第二组传感器中的传感器被配置为探测冰的存在。实施例11.如实施例1所述的冰探测系统，其中所述航空器选自商业航空器、军用航空器、飞行器和直升机中的其中一种。实施例12.一种用于探测航空器的结冰状况的方法，所述方法包括：监测位于所述航空器的第一组位置中的第一组传感器的第一数据，所述第一数据指示所述航空器的所述结冰状况中的第一类型的结冰状况；监测位于所述航空器的第二组位置中的第二组传感器的第二数据，所述第二数据指示所述航空器的所述结冰状况中的第二类型的结冰状况；以及响应于探测来自所述第一数据的所述第一类型的结冰状况和来自所述第二数据的所述第二类型的结冰状况中的至少一个而开始动作。实施例13.如实施例12所述的方法，其进一步包括：响应于探测来自所述第一数据和所述第二数据中的至少一个的结冰状况，识别探测到所述结冰状况的所述航空器上的位置。实施例14.如实施例12或13中的任一项所述的方法，其中响应于探测来自所述第一数据的所述第一类型的结冰状况和来自所述第二数据的所述第二类型的结冰状况中的所述至少一个而开始所述动作包括：响应于探测来自所述第一数据的所述第一类型的结冰状况和来自所述第二数据的所述第二类型的结冰状况中的所述至少一个而开始所述动作，其中所述动作选自产生警报、生成日志记录、启动防冰系统和发送报告中的至少一种。实施例15.如方法实施例12-14中任一项所述的用于探测航空器上结冰状况的方法执行的实施例1-11中的任一项所述的冰探测系统。实施例16.一种包括如实施例1-11的任一项所述的冰探测系统(406)的航空器(412)本公开的特征、功能和优点能够在各种实施例中单独实现或在其他实施例中组合，其进一步细节能够参考如下说明和附图理解。附图说明被认为是新颖性特征的示例性实施例的特点会在所附权利要求中阐述。然而，示例性实施例、优选使用模式、进一步目标及其特征将在结合附图阅读时通过参考本公开的示例性实施例的下列详细说明而更好的理解。图1根据一个示例性实施例示出一种航空器。图2根据一个示例性实施例示出冰探测系统中的组件。图3根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冰探测系统(406)，其包括：第一组传感器(428)，所述第一组传感器(428)位于航空器(412)上的第一组位置(436)中，其中所述第一组位置(436)中的所述第一组传感器(428)被配置为探测所述航空器(412)的第一类型的结冰状况(458)；和第二组传感器(430)，所述第二组传感器(430)位于所述航空器(412)上的第二组位置(438)中，其中所述第二组位置(438)中的所述第二组传感器(430)被配置为探测所述航空器(412)的第二类型的结冰状况(460)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.05 US 13/344,1441.一种冰探测系统(406)，其用于探测多种飞行中结冰状况，所述系统包括：第一组传感器(428)，所述第一组传感器(428)位于航空器(412)上的第一组位置(436)中，其中所述第一组位置(436)中的所述第一组传感器(428)被配置为探测所述航空器(412)的第一类型的结冰状况(458)，其中所述第一组位置被选择位于所述航空器的第一区域上，其中在所述第一区域，在所述航空器的飞行期间，预期与第一尺寸范围的水滴的碰撞比与第二尺寸范围的水滴的碰撞更频繁地发生，并且其中所述第一类型的结冰状况与所述第一尺寸范围的水滴相关；和第二组传感器(430)，所述第二组传感器(430)位于所述航空器(412)上的第二组位置(438)中，其中所述第二组位置(438)中的所述第二组传感器(430)被配置为探测所述航空器(412)的第二类型的结冰状况(460)，其中所述第二组位置被选择位于所述航空器的第二区域上，其中在所述第二区域，在所述航空器的飞行期间，预期与所述第二尺寸范围的水滴的碰撞比与所述第一尺寸范围的水滴的碰撞更频繁地发生，其中所述第二类型的结冰状况与所述第二尺寸范围的水滴相关，并且其中所述第一尺寸范围小于所述第二尺寸范围；和处理器单元，其被配置为监测来自所述第一组传感器的飞行数据并响应所述第一组传感器探测所述航空器的所述第一类型的结冰状况，响应于所述数据指示存在所述第一类型的结冰状况的至少一个而执行第一动作，其中所述第一动作包括在飞行期间，在所述航空器的飞行甲板界面上产生第一警报，其中所述处理器单元被进一步配置为监测来自所述第二组传感器的飞行数据并响应所述第二组传感器探测所述航空器的所述第二类型的结冰状况，响应于来自所述第二组传感器的所述飞行数据指示存在所述第二类型的结冰状况的至少一个而执行第二动作，其中所述第二动作包括在飞行期间，在所述航空器的所述飞行甲板界面上产生第二警报。2.如权利要求1所述的冰探测系统(406)，其中所述第一组位置(436)是在其中所述第一类型的结冰状况(458)的第一滴状物(450)与所述航空器(412)的表面(434)碰撞的第一数量的位置(448)，并且所述第二组位置(438)是在其中所述第二类型的结冰状况(460)的第二滴状物(452)与所述航空器(412)的所述表面(434)碰撞的第二数量的位置(432)。3.如权利要求2所述的冰探测系统(406)，其中所述表面(434)是所述航空器(412)的翼型(466)的表面(434)，并且其中所述第一滴状物(450)与所述翼型(466)的所述表面(434)上的第一区域(454)中的所述表面(434)碰撞，所述第二滴状物(452)与所述翼型(466)的所述表面(434)上的第二区域(456)中的所述表面(434)碰撞，并且所述第一区域(454)在所述翼型(466)上比所述第二区域(456)更向前。4.如权利要求1所述的冰探测系统，其中所述第二类型的结冰状况是过冷大滴状物结冰状况。5.如权利要求1所述的冰探测系统，其中所述动作选自产生警报、生成日志记录、启动防冰系统以及发送报告中的至少一种。6.如权利要求1所述的冰探...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·S·美斯，C·K·博斯提，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US