【技术实现步骤摘要】
具有两层钢丝缠绕带束层结构的全钢丝子午线轮胎
本技术涉及轮胎制造领域，尤其是一种具有两层钢丝缠绕带束层结构的全钢丝子午线轮胎。
技术介绍
用于重负荷货车或客车的轮胎通常都具有一层零度带束层，所使用的零度带束层由一组相互平行的金属帘线组成，沿着轮胎圆周方向铺设一层或两层以上在轮胎的胎肩位置，以此约束轮胎的肩部变形，提高了轮胎的负荷性能和耐久性能。但同时该结构由于零度带束层接头的存在导致均匀性和高速性能相对较差，同时不利于轮胎翻新。用于普通负荷的卡客车的轮胎通常都使用传统的四层带束层结构，各层带束层与轮胎周向呈一定角度交叉铺设在轮胎冠部，该结构均匀性和高速性能较好，利于轮胎翻新。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种具有两层钢丝缠绕带束层结构的全钢丝子午线轮胎，它的均匀性好、负荷性能高、高速性能较优，同时不影响轮胎的翻新，以克服现有技术的不足。本技术是这样实现的:具有两层钢丝缠绕带束层结构的全钢丝子午线轮胎，包括轮胎的胎体帘布、胎侧、胎面以及设置在胎体帘布上的带束层构件，带束层构件由1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层以及5#带束层组成；在胎体帘布上贴合有1#带束层；在1#带束层上缠绕有2#带束层，2#带束层为螺旋缠绕的周向增强层，2#带束层的钢丝与轮胎周向夹角小于或等于1° ;在2#带束层上缠绕有3#带束层，3#带束层为螺旋缠绕的周向增强层，3#带束层的钢丝与轮胎周向夹角小于或等于1° ;在3#带束层上贴合有4#带束层；在4#带束层上贴合有5#带束层。所述的1#带束层为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°?90°。所述的2#带...
【技术保护点】
一种具有两层钢丝缠绕带束层结构的全钢丝子午线轮胎，包括轮胎的胎体帘布（1）、胎侧（2）、胎面（3）以及设置在胎体帘布（1）上的带束层构件（4），其特征在于：带束层构件（4）由1#带束层（5）、2#带束层（6）、3#带束层（7）、4#带束层（8）以及5#带束层（9）组成；胎体帘布（1）上贴合有1#带束层（5）；在1#带束层（5）上缠绕有2#带束层（6），2#带束层（6）为螺旋缠绕的周向增强层，2#带束层（6）的钢丝与轮胎周向夹角小于或等于1°；2#带束层（6）上缠绕有3#带束层（7），3#带束层（7）为螺旋缠绕的周向增强层，3#带束层（7）的钢丝与轮胎周向夹角小于或等于1°；3#带束层（7）上贴合有4#带束层（8），4#带束层（8）上贴合有5#带束层（9）。
【技术特征摘要】
1.一种具有两层钢丝缠绕带束层结构的全钢丝子午线轮胎，包括轮胎的胎体帘布(I)、胎侧(2)、胎面(3)以及设置在胎体帘布(I)上的带束层构件(4)，其特征在于:带束层构件(4)由1#带束层(5)、2#带束层(6)、3#带束层(7)、4#带束层(8)以及5#带束层(9)组成；胎体帘布(I)上贴合有1#带束层(5);在1#带束层(5)上缠绕有2#带束层(6)，2#带束层(6)为螺旋缠绕的周向增强层，2#带束层(6)的钢丝与轮胎周向夹角小于或等于1° ；2#带束层(6)上缠绕有3#带束层(7)，3#带束层(7)为螺旋缠绕的周向增强层，3#带束层(7)的钢丝与轮胎周向夹角小于或等于1° ；3#带束层(7)上贴合有4#带束层(8)，4#带束层(8)上贴合有5#带束层(9)。2.根据权利要求1所述的具有两层钢丝缠绕带束层结构的全钢丝子午线轮胎，其特征在于:所述的1#带束层(5)为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°?90。。3.根据权利要求1所述的具有两层钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷光荣，吕勇军，谭林，李永平，张天福，
申请(专利权)人：贵州轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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