齿轮齿条式平台升降系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种齿轮齿条式平台升降系统，属于海洋平台技术领域。所述系统包括：用于套设在桩腿上的固桩架以及齿轮齿条式提升机构，齿轮齿条式提升机构包括安装架、齿条、动力装置和减速装置，减速装置安装在安装架上，并连接齿条和动力装置；减速装置包括：爬升小齿轮、行星减速箱、前法兰和后法兰；安装架包括相对平行设置的一对安装板以及连接一对安装板的连接板，安装板上对应开设有用于供爬升小齿轮穿过的通孔，一对安装板的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构；当减速装置安装在安装架上时，后法兰与在平台的升降方向上位于后法兰两侧的安装架的传力机构相抵靠，前法兰与在平台的升降方向上位于前法兰两侧的传力机构相抵靠。

【技术实现步骤摘要】
齿轮齿条式平台升降系统
本技术涉及海洋平台
，特别涉及一种齿轮齿条式平台升降系统。
技术介绍
升降系统是海上自升式海洋平台的关键组成部分，升降系统的性能直接影响到自升式海洋平台的安全性能和使用寿命。升降系统安装在海洋平台的平台主体和桩腿的交接处，它能使桩腿和平台主体实现上下相对运动，或把平台主体固定于桩腿的某一位置。常用的升降系统有液压式和齿轮齿条式两类。其中，齿轮齿条式升降系统主要包括马达、减速装置、用于安装减速装置的安装架和安装在桩腿上的齿条等，减速装置主要包括:爬升小齿轮以及与爬升小齿轮连接的减速箱，该安装架固定在平台主体上，爬升小齿轮通过两圆形法兰安装在安装架上，圆形法兰通过螺栓安装在安装架上，马达通过减速箱带动爬升小齿轮转动。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:爬升小齿轮在工作过程中承受来自齿条的力，该力通过圆形法兰传递最终由安装法兰的螺栓承受，当受力过大时会导致螺栓寿命降低甚至损坏，产生安全隐患。
技术实现思路
为了解决现有技术中当受力过大时会导致螺栓寿命降低甚至损坏，产生安全隐患的问题，本技术实施例提供了一种齿轮齿条式平台升降系统。所述技术方案如下:本技术实施例提供了一种齿轮齿条式平台升降系统，包括用于套设在桩腿上的固桩架以及齿轮齿条式提升机构，所述齿轮齿条式提升机构包括安装架、固定在所述固桩架上的齿条、动力装置和减速装置，所述减速装置安装在所述安装架上，并连接所述齿条和动力装置，所述减速装置包括:与所述齿条啮合的爬升小齿轮、与所述动力装置连接的行星减速箱、前法兰和后法兰，所述前法兰、所述后法兰上对应设有安装孔，所述爬升小齿轮的齿轮轴的一端穿过所述安装架并与所述前法兰可转动连接，所述齿轮轴的另一端穿过所述安装架并与所述后法兰可转动连接，所述行星减速箱与所述前法兰固定连接，且所述行星减速箱与所述齿轮轴通过传动齿轮连接；所述安装架包括相对平行设置的一对安装板以及连接所述一对安装板的连接板，所述一对安装板上对应开设有用于供所述爬升小齿轮穿过的通孔，所述一对安装板的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构，所述传力机构沿所述平台的升降方向分别设置在所述通孔的相对两侧，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构之间形成与所述前法兰或所述后法兰相匹配的空间，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构之间的所述安装板上对应所述前法兰或所述后法兰上的安装孔设有安装孔；当所述减速装置安装在所述安装架上时，所述后法兰与在所述平台的升降方向上位于所述后法兰两侧的所述传力机构相抵靠，所述前法兰与在所述平台的升降方向上位于所述前法兰两侧的所述传力机构相抵靠。在技术实施例的一种实现方式中，沿所述平台的升降方向，位于每个通孔上方的传力机构包括:固定在所述安装架上的固定板以及用于填充所述前法兰或所述后法兰与所述固定板的间距的第一锁紧结构，所述第一锁紧结构可拆卸地安装在对应的所述通孔与所述固定板之间。在技术实施例的另一种实现方式中，所述第一锁紧结构包括凹形块和凸形块，所述凹形块包括第一楔形主体、开设在所述第一楔形主体的一端的凹形开口以及从所述第一楔形主体的一侧面凸出的第一锁定块，所述第一锁定块与所述凹形开口位于所述第一楔形主体的同一端，所述凸形块包括第二楔形主体和从所述第二楔形主体的一端面凸出的凸起横杆，所述凸起横杆的一端设有从所述凸起横杆的一侧面凸出的第二锁定块，所述凸起横杆和所述凹形开口相互配合，所述第一锁定块和所述第二锁定块通过紧固件连接在一起；所述固定板与所述第一锁紧结构相对的一侧设有三角形缺口，所述三角形缺口与所述第一楔形主体和所述第二楔形主体的楔形面相匹配，所述固定板与所述第一锁紧结构相反的一侧呈直线，当所述减速装置安装在所述安装架上时，所述前法兰与在所述平台的升降方向上位于所述前法兰下方的所述固定板相抵靠，且所述前法兰与在所述平台的升降方向上位于所述前法兰上方的所述第一锁紧结构相抵靠，所述后法兰与在所述平台的升降方向上位于所述后法兰下方的所述固定板相抵靠，且所述后法兰与在所述平台的升降方向上位于所述后法兰上方的所述第一锁紧结构相抵靠。在技术实施例的另一种实现方式中，所述安装架还包括楔形块和第二锁紧结构，所述楔形块固定在所述安装板上，且所述楔形块对应每个所述通孔设置，所述第二锁紧结构设于所述通孔与所述楔形块之间，当所述减速装置安装在所述安装架上时，所述前法兰或所述后法兰与所述第二锁紧结构相抵靠。在技术实施例的另一种实现方式中，所述第二锁紧结构与所述第一锁紧结构的结构相同。在技术实施例的另一种实现方式中，所述减速装置还包括调心轴承，所述爬升小齿轮的齿轮轴通过所述调心轴承安装在所述后法兰上。在技术实施例的另一种实现方式中，所述前法兰和所述后法兰上的安装孔为腰形孔，且所述腰形孔的长度方向与所述平台的升降方向垂直。在技术实施例的另一种实现方式中，所述前法兰和所述后法兰为矩形法兰。在技术实施例的另一种实现方式中，所述行星减速箱内设有与所述爬升小齿轮的齿轮轴相对设置的太阳轮，所述爬升小齿轮的齿轮轴的与所述太阳轮相对的一端设有顶板，所述太阳轮上对应所述顶板设有球顶。在技术实施例的另一种实现方式中，所述减速装置还包括用于检测所述爬升小齿轮转动圈数的编码器和联轴器，所述联轴器分别与所述爬升小齿轮的齿轮轴以及所述编码器连接。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:通过将爬升小齿轮的齿轮轴的一端穿过安装架与前法兰可转动连接，另一端穿过安装架并与后法兰可转动连接，当减速装置安装在安装架上时，后法兰与在平台的升降方向上位于后法兰两侧的安装架的传力机构相抵靠，前法兰与在平台的升降方向上位于前法兰两侧的安装架的传力机构相抵靠，在爬升小齿轮转动过程中，受到的力通过前法兰和后法兰传递到安装架的传力机构上，其中，传力机构包括固定在安装架上的固定板以及用于填充法兰与固定板的间距的第一锁紧结构，使得受力得以更好的传递，避免了法兰的安装螺栓受力，提高了升降系统的安全性能，延长了使用寿命【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的齿轮齿条式平台升降系统的结构示意图；图2是本技术实施例提供的齿轮齿条式平台升降系统的侧视图；图3是本技术实施例提供的齿轮齿条式平台升降系统的结构示意图；图4是本技术实施例提供的齿轮齿条式平台升降系统的剖面图；图5是本技术实施例提供的齿轮齿条式平台升降系统中第一锁紧楔块的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例本技术实施例提供了一种齿轮齿条式平台升降系统，参见图1?图5，该系统包括:用于套设在桩腿10上的固桩架以及齿轮齿条式提升机构20，齿轮齿条式提升机构20包括安装架30、固定在固桩架上的齿条40、动力装置50和减速装置60，减速装置60安装在安装架30上，并连接齿条40和动力装置5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮齿条式平台升降系统，包括用于套设在桩腿（10）上的固桩架以及齿轮齿条式提升机构（20），所述齿轮齿条式提升机构（20）包括安装架（30）、固定在所述固桩架上的齿条（40）、动力装置（50）和减速装置（60），所述减速装置（60）安装在所述安装架（30）上，并连接所述齿条（40）和动力装置（50），其特征在于，所述减速装置（60）包括：与所述齿条（40）啮合的爬升小齿轮（102）、与所述动力装置（50）连接的行星减速箱（103）、前法兰（104）和后法兰（105），所述前法兰（104）、所述后法兰（105）上对应设有安装孔（105a），所述爬升小齿轮（102）的齿轮轴的一端穿过所述安装架（30）并与所述前法兰（104）可转动连接，所述齿轮轴的另一端穿过所述安装架（30）并与所述后法兰（105）可转动连接，所述行星减速箱（103）与所述前法兰（104）固定连接，且所述行星减速箱（103）与所述齿轮轴通过传动齿轮连接；所述安装架（30）包括相对平行设置的一对安装板（12）以及连接所述一对安装板的连接板（13），所述一对安装板（12）上对应开设有用于供所述爬升小齿轮（102）穿过的通孔，所述一对安装板（12）的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构（14），所述传力机构（14）沿所述平台的升降方向分别设置在所述通孔的相对两侧，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构（14）之间形成与所述前法兰（104）或所述后法兰（105）相匹配的空间，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构（14）之间的所述安装板（12）上对应所述前法兰（104）或所述后法兰（105）上的安装孔（105a）设有安装孔；当所述减速装置（60）安装在所述安装架（30）上时，所述后法兰（105）与在所述平台的升降方向上位于所述后法兰（105）两侧的所述传力机构（14）相抵靠，所述前法兰（104）与在所述平台的升降方向上位于所述前法兰（104）两侧的所述传力机构（14）相抵靠。...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条式平台升降系统，包括用于套设在桩腿(10)上的固桩架以及齿轮齿条式提升机构(20)，所述齿轮齿条式提升机构(20)包括安装架(30)、固定在所述固桩架上的齿条(40)、动力装置(50)和减速装置(60)，所述减速装置(60)安装在所述安装架(30)上，并连接所述齿条(40 )和动力装置(50 )，其特征在于， 所述减速装置(60)包括:与所述齿条(40)啮合的爬升小齿轮(102)、与所述动力装置(50)连接的行星减速箱(103)、前法兰(104)和后法兰(105)，所述前法兰(104)、所述后法兰(105)上对应设有安装孔(105a)，所述爬升小齿轮(102)的齿轮轴的一端穿过所述安装架(30)并与所述前法兰(104)可转动连接，所述齿轮轴的另一端穿过所述安装架(30)并与所述后法兰(105)可转动连接，所述行星减速箱(103)与所述前法兰(104)固定连接，且所述行星减速箱(103)与所述齿轮轴通过传动齿轮连接； 所述安装架(30)包括相对平行设置的一对安装板(12)以及连接所述一对安装板的连接板(13)，所述一对安装板(12)上对应开设有用于供所述爬升小齿轮(102)穿过的通孔，所述一对安装板(12)的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构(14)，所述传力机构(14)沿所述平台的升降方向分别设置在所述通孔的相对两侧，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构(14)之间形成与所述前法兰(104)或所述后法兰(105)相匹配的空间，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构(14)之间的所述安装板(12)上对应所述前法兰(104)或所述后法兰(105)上的安装孔(105a)设有安装孔； 当所述减速装置(60 )安装在所述安装架(30 )上时，所述后法兰(105 )与在所述平台的升降方向上位于所述后法兰(105)两侧的所述传力机构(14)相抵靠，所述前法兰(104)与在所述平台的升降方向上位于所述前法兰(104)两侧的所述传力机构(14)相抵靠。2.根据权利要求1所 述的系统，其特征在于，沿所述平台的升降方向，位于每个通孔上方的传力机构(14)包括:固定在所述安装架上的固定板(141)以及用于填充所述前法兰(104)或所述后法兰(105)与所述固定板(141)的间距的第一锁紧结构(142)，所述第一锁紧结构(142)可拆卸地安装在对应的所述通孔与所述固定板(141)之间。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一锁紧结构(142)包括凹形块(143)和凸形块(144)， 所述凹形块(143)包括第一楔形主体(143a)、开设在所述第一楔形主体(143a)的一端的凹形开口(143b)以及从所述第一楔形主体(143a)的一侧面凸出的第一锁定块(143c)，所述第一锁定块(143c)与所述凹形开口( 143b)位于所述第一楔形主体(143a)的同一端，所述凸形块(144)包括第二楔形...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正都，刘智雄，郝喆，毛炳坤，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42