一种互耦式电连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种互耦式电连接装置，通过相同装置的插柱和插孔对插连接，即完成铁路机车与车辆之间或车辆与车辆之间的电力母线的连接；本装置包括装置本体、锁扣、锁孔，还有保护机构，装置本体与插柱保护壳和插孔保护壳相联为整体，插柱保护壳内有插柱，插柱内有插芯，插孔保护壳内有与插柱相配合的插孔，插孔内有插针；所述锁扣链接于装置本体的侧面，锁孔位于所述装置本体的对侧面并与锁扣相配合；本实用新型专利技术操作方便，防护结构设计新颖可考，极大降低了车辆间重新分组、编组的调配难度，值得应用推广。

【技术实现步骤摘要】
—种互耦式电连接装置
本技术属于铁路车辆制造
，具体涉及一种互耦式电连接装置，适用于铁路机车与车辆之间、车辆与车辆之间的电力母线的连接。
技术介绍
现有铁路机车与车辆、车辆与车辆之间一般通过电连接器将电力(母线)进行串连连接，连接器通常由插头A和插座B组成，插座B安装在一辆车的后端，插头A安装在与之相联的车的前端(如图1所示)，由此可见当车辆分组重编时必须是插头A端和插座B端才能连接，当车辆插头A端和插头A端相对或是插座B端和插座B端相对均无法完成车辆电重联(电力重新联接)，而铁路车辆的分组重编经常是频繁进行的，这实际上增加了车辆分组、编组的调配难度。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有电连接器实际的不足，设计一种互耦式电连接装置，方便铁路机车与车辆之间或车辆与车辆之间的电连接，即车辆分组重编时，无论是哪一端均可完成电重联，极大降低了车辆间重新分组、编组的调配难度。本技术采取以下技术方案:一种互耦式电连接装置，包括装置本体、锁扣、锁孔，所述装置本体与插柱保护壳和插孔保护壳相联为整体，所述插柱保护壳内有插柱，所述插柱内有插芯，所述插孔保护壳内有与插柱相配合的插孔，所述插孔内有插针；所述锁扣链接于所述装置本体的侧面，所述锁孔位于所述装置本体的对侧面并与锁扣相配合。进一步的技术方案是:所述锁扣的首端有圆凸台，所述圆凸台下面有压簧，所述压簧嵌入所述装置本体内，装置本体连接有销轴，所述锁扣绕销轴旋转，所述锁扣的末端有锁勾，所述锁勾与所述所孔相互扣合。更进一步的技术方案是:所述锁勾呈勾型，包括内斜面和外斜面，所述锁孔有锁孔斜面，所述锁孔斜面的斜角与所述内斜面的斜角相等，且都为5度-15度。更进一步的技术方案是:所述装置本体的侧边嵌入螺母，所述螺母与卸力拉杆的端部相联，所述卸力拉杆与所述锁紧机构置于所述装置本体的同侧边。更进一步的技术方案是:所述插柱的外壁有环形槽，所述环形槽上有密封圈。本技术与现有技术相比，具有以下的有益效果:通过一对相同装置的插柱和插孔对插连接，即可完成机车与车辆之间或车辆与车辆之间电力母线的贯通，操作方便；徒手即可快速实现插合、锁紧及解锁，无需任何工具；特殊防护结构设计，既适用于较严酷的环境，又能够实现在非正常条件下装置强行分离，保护电缆及插头不得受损伤。【附图说明】图1为现有的电连接器联接示意图；图2为本专利技术的联接示意图；图3为图2中C的放大示意图；图4为本专利技术的结构示意图；图5为本专利技术的主剖面图；图6为本专利技术的联接主剖面图；(I)装置本体；⑵锁紧机构；(3)插芯；⑷插针；(5)压簧；(6)卸力拉杆；(7)销轴；(8)密封圈；(9)螺母；(1-1)插柱保护壳；(1-2)插孔保护壳；(1-3)锁孔；(1-3-1)锁孔斜面;(1-4)插孔；(1-5)插柱；(1-6)环形槽；(2-1)锁勾；(2-1-1)内斜面；(2+2)外斜面；(2-2)圆凸台。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】作进一步的详细说明:结合图2、图3、图6说明，通过两只相同的装置L和R对插后形成封闭连接，即可完成铁路车辆之间的电力母线贯通。结合图4、图5、图6说明，一种互耦式电连接装置，装置本体I与插柱保护壳1-1和插孔保护壳1-2由工程塑料整体注塑成型，保证足够的强度和密封性，插柱保护壳1-1内有插柱1-5,插柱1-5内有金属插芯3,插孔保护壳1-2内有与插柱1-5相配合的插孔1_4，插孔1-4内有金属插针4，以保证装置R和装置L对插安装；同时，插柱1-5的外壁有环形槽1-6，环形槽上有密封圈8，保证插柱1-5和插孔1-4配合紧密，且防水防尘；装置本体I的侧面链接锁扣2，锁孔1-3位于装置本体I对侧面的插孔保护壳1-2底部，装置L的锁扣2、锁孔1-3分别和装置R的锁孔1-3、锁扣2相扣；锁扣2的首端有圆凸台2-2，圆凸台2-2下面有压簧5，压簧5嵌入所述装置本体I内，装置本体I连接有销轴7，锁扣2绕销轴7旋转，锁扣2的末端有呈勾型的锁勾2-1，锁勾2-1有内斜面2_1_1和外斜面2-1-2，锁孔1-3有锁孔斜面1-3-1 ;当锁勾2-1的外斜面2_1_2与装置本体I接触不断增强的情况下，锁扣2绕销轴7旋转、同时压缩压簧5，直至插合到位后、通过压簧5反弹复位，锁勾2-1落入锁孔1-3内，锁紧完成；当装置L和R正常分离时，通过按压2-3圆凸台，锁扣2脱离锁孔1-3，往两端拔出插柱1-5和插孔1-4，解锁完成。非正常条件下装置强行分离通过以下实施:在装置的出线端装有卸力拉杆6，异外时，因卸力杆6通过钢索与车体相连受力，避免了线缆不会承受意外的拉力；在外力超过限度时，锁勾2-1的内斜面2-1-1与锁孔斜面1-3-1因斜角相等为5° -15°且保持互相作用，致使锁扣2旋转、压簧5强行压缩而解扣，装置L和R之间的插柱1-5和插孔1-4强行分离，分离后压簧5反弹复位，使锁扣2回到初始位置，插头又可以重新插合。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种互耦式电连接装置，其特征在于包括装置本体(1)、锁扣(2)、锁孔(1‑3)，所述装置本体(1)与插柱保护壳(1‑1)和插孔保护壳(1‑2)相联为整体，所述插柱保护壳(1‑1)内有插柱(1‑5)，所述插柱(1‑5)内有插芯(3)，所述插孔保护壳(1‑2)内有与插柱(1‑5)相配合的插孔(1‑4)，所述插孔(1‑4)内有插针(4)；所述锁扣(2)链接于所述装置本体(1)的侧面，所述锁孔(1‑3)位于所述装置本体(1)的对侧面并与锁扣(2)相配合。

【技术特征摘要】
1.一种互耦式电连接装置，其特征在于包括装置本体(I)、锁扣(2)、锁孔(1-3)，所述装置本体(I)与插柱保护壳(1-1)和插孔保护壳(1-2)相联为整体，所述插柱保护壳(1-1)内有插柱(1-5)，所述插柱(1-5)内有插芯(3)，所述插孔保护壳(1-2)内有与插柱(1-5)相配合的插孔(1-4)，所述插孔(1-4)内有插针(4);所述锁扣(2)链接于所述装置本体(I)的侧面，所述锁孔(1-3)位于所述装置本体(I)的对侧面并与锁扣(2)相配合。2.根据权利要求1所述的互耦式电连接装置，其特征在于所述锁扣(2)的首端有圆凸台(2-2)，所述圆凸台(2-2)下面有压簧(5)，所述压簧(5)嵌入所述装置本体(I)内，装置本体(I)连接有销轴(7)，所述锁扣(2)绕销轴(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，何伟，
申请(专利权)人：四川永贵科技有限公司，绵阳华岩电子有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51