【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路面铺装
，特别是涉及一种。
技术介绍
路面积雪结冰影响道路表面抗滑性，妨碍道路畅通及行驶安全，这成为困扰道路管理部门的难题，因此，科学有效的路面抑制冰雪技术研发成为各国道路工作者关注的焦点。目前路面除冰大体分为被动抑制路面凝冰技术和主动抑制路面凝冰技术两大类。一类是被动抑制路面凝冰技术，根据采用的具体措施的不同，被动抑制路面凝冰技术分为人工清除法、机械清除法、撒融雪剂、撒砂石材料等。被动抑制路面凝冰技术存在效率低、费用高、经济效益较差等方面不利因素。撒融雪剂方法简单实用，是目前国内外较为流行的抑制路面凝冰方法，但是其成本高、对道路、构造物、土壤等周围环境的污染严重。就省内而言，2008年年初的雪灾对一些高速公路的通行造成极大地影响，如京珠北高速公路。通过灾后的初步评估，认为冰雪灾害给公路运输造成的经济损失巨大，融雪剂对路线周边环境污染严重，化学除雪易引起结构腐蚀、减少结构使用寿命，机械除雪易造成路面、桥面损伤、后期修复费用高，交通事故频发，交通应急体系不够完善等。二类是主动抑制路面凝冰技术，关于主动抑制路面凝冰的技术措施主要有路面材料中添加蓄盐材料降低冰点、路面材料中添加高弹性材料产生自应力除冰、在路面材料中埋植能量转化系统除冰法等。盐化物浙青混合料是将盐化物替代部分或全部填料直接添加到浙青混合料中形成的新型浙青混合料。由于盐分的逐渐析出，从而降低道路表面水的冰点，延迟道路积雪结冰，为冬季道路抑制冻结问题提出新的解决方案。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的是提供一种抗凝冰超薄磨耗层路面。具体的技术方案如下:一种抗凝...
【技术保护点】
一种抗凝冰超薄磨耗层路面，其特征在于，其由如下重量份的原料制备而成：其中抗凝冰剂中氯化钠的含量为50‑60％；聚合物改性乳化沥青的固含量≥65％。
【技术特征摘要】
1.一种抗凝冰超薄磨耗层路面，其特征在于，其由如下重量份的原料制备而成: 2.根据权利要求1所述的抗凝冰超薄磨耗层路面，其特征在于，所述聚合物改性乳化浙青在三氯乙烯中的溶解度不小于97.5%，10°C的弹性恢复不小于60%。3.根据权利要求1所述的抗凝冰超薄磨耗层路面，其特征在于，所述抗凝冰超薄磨耗层路面的厚度为2.0-3.0cm，空隙率为10% -15%。4.权利要求1-3任一项所述抗凝冰超薄磨耗层路面的制备方法，其特征在于，包括如下步骤: (1)将10_15mm碎石、5-10mm碎石和粒径小于3mm的石屑混合后加热至180_200°C,将改性浙青加热至160-170°C，然后将上述原料置于浙青拌和设备的搅拌缸内拌和均匀，然后加入抗凝冰剂拌和均匀，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘先淼，卢汉平，熊健，易志强，刘学，张迅，郭晓文，范磊，冯志浩，张永红，
申请(专利权)人：广州新粤交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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