一种车载天线系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供一种车载天线系统，包括：控制器、分别与该控制器连接的WIFI模块和/或蓝牙模块、GPS模块、广播接收模块、以及无线数据模块。以减小带外辐射，给整车集成带来极大的方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线系统
本技术涉及汽车通讯
，特别涉及一种车载天线系统。
技术介绍
随着科学技术的发展，人们对车辆个性化的需求也越来越多。集成电路芯片的集成度越来越高，处理速度越来越快，芯片功能越来越强大，使得原来需要依靠非常复杂庞大的系统才能完成的功能可以集成到汽车的一个部件来完成；另外，3G(第三代移动通信)网络的逐步覆盖，LTE(长期演进)技术的逐步成熟，无线带宽加大，可以实现图像和数据的移动传输，使得更多的车载电子可以应用在车辆上。但是车载电子的增多，车载环境成为一个极其复杂的RF (射频系统)环境，车内辐射和杂散也随之增加，这就给整车设计者带来了很大的难度去除这些杂散和带外辐射，甚至找出是那个模块的辐射或者杂散也存在一定困难，从而导致部分模块工作不正常。
技术实现思路
本技术提供一种车载天线系统，将车载天线系统集成模块化。使其尽可能少的有带外辐射，给整车集成带来极大的方便。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案:一种车载天线系统，包括:控制器、以及分别与该控制器连接的WIFI模块和/或蓝牙模块、GPS模块、广播接收模块、以及无线数据模块。可选的，所述无线数据模块包括2G模块、和/或3G模块、和/或4G模块。可选的，所述控制器包括处理电路、分别与处理电路连接的电源和存储器。可选的，所述控制器还包括与所述处理电路连接的自适应芯片。可选的，所述车载天线系统还包括与所述控制器连接的滤波电路。可选的，所述WIFI模块为贴片式。可选的，所述WIFI模块与所述蓝牙模块集成在一起。可选的，所述广播接收模块是收音机。可选的，所述收音机兼容FM和AM频段。可选的，所述GPS模块的工作频段范围为1574.397MHz至1576.443MHz。通过实施以上技术方案，具有以下技术效果:本技术提供的车载天线系统，将每个模块结合车身参数做好了硬件匹配，自适应控制每个模块处于最佳工作状态，以及对每个天线模块之间通过滤波电路进行抗干扰处理，从而减小带外辐射，给整车集成带来极大的方便。【附图说明】图1为本技术实施例提供的车载天线系统结构示意图；图2为本技术实施例提供的控制器的结构示意图；图3为本技术另一实施例提供的车载天线系统结构示意图。【具体实施方式】为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图详细描述本技术提供的实施例。本技术实施例提供一种车载天线系统，如图1所示，该车载天线系统包括控制器、以及分别与该控制器连接的WIFI模块和/或蓝牙模块、GPS模块、广播接收模块、以及无线数据模块。具体的，无线数据模块包括2G模块、和/或3G模块、和/或4G模块。本技术实施例提供的的车载天线系统可兼容2G/3G/4G频段，所以在设计天线时，已经将每个模块结合车身参数做好了硬件匹配，符合以下国家规定的频段。中国移动GSM:上行:890 ?909MHZ ;下行:935 ?954MHZ。频点 I ?94EGSM:上行:880 ?890MHZ ;下行:925 ?935MHZ。频点 975 ?1023DCS:上行:1710 ?1720MHZ ;下行:1805 ?1815MHZ。上行:1725?1735MHZ ;下行:1820 ?1830MHZ ;以及，上行:1710?1730MHZ ;下行:1805 ?1825MHZ。频点:512?561 ;以及 587 ?536TD-SCDMA:1800MHZ ?1920MHZ2010 ?2025MHZ2300 ?2400MHZ中国联通:GSM:上行:909 ?915MHZ ;下行:954 ?960MHZ。频点 96 ?125DCS:上行:1740 ?1755MHZ ;下行:1835 ?1850MHZ。频点 662 ?736WCDMA:上行1940 ?1955MHZ ;下行:2130 ?2145MHZ。中国电信:CDMA:上行:825 ?835MHZ ;下行:870MHZ ?880MHZ。3G 频段:时分双工:上行:1880?1920MHZ ;下行:2010 ?2025MHZ。频分双工:上行:1920?1980MHZ ;下行:2110 ?2170MHZ。卫星移动通信系统工作频段:1980?2010MHZ ；201OMHZ?2025MHZ ；WLAN:2400?2483.5MHZ。商用频段:TD-SCDMA1880MHZ?1920MHZ ；2010 ?2145MHZ ；2300MHZ ?2400MHZ。WCDMA:1940 ?1955MHZ ；2130 ?2145MHZ。CDMA2000:1920 ?1935MHZ ；2110 ?2125MHZ。4G的频段:中国移动为:2575-2635MHz。中国电信为:2635-2655MHz。中国联通为:2555-2575MHz。其中:WIFI模块采用贴片式，将其和蓝牙模块共用在一个模块中。WIFI模块作频段为:2.4G和5G。蓝牙工作频段是2.4G。GPS采用单独的天线模块，其工作频段为:1574.397MHz至1576.443MHz。广播接收模块可以是收音机，兼容FM和AM频段。其工作频段为:短波AM 为:5MHz 到 22MHz，FM: 一般是 88MHz 到 108MHz。进一步参阅图2，十本技术实施例提供的控制器的结构示意图。本实施例提供的控制器包括处理电路、以及分别与处理电路连接的电源和存储器。电源，用于为控制器的各个功能模块提供稳定的电源。处理电路，用于检查异常处理，资源调配等工作。数据器:用于存储整个控制器系统的所有数据。在本技术的另一实施例中，所述控制器还可以包括与所述处理电路连接的自适应芯片，用于解决天线在工作非正常状态下的自适应调节。他可以将每个天线模块的功率自动按照处理电路的指令调节为所需的功率。在具体的实施时，首先根据每个不同的模块2G/3G/4G等这些射频设备和不同的车型做标定。并匹配所需的自适应芯片的相关参数，匹配好之后将其标定参数存储于存储器中。可以理解的是，在具体的实施过程中，该控制器还包括接口电路，作为连接天线模块和其他相关的模块之间、以及电源部分的接口。本实施例中，控制器首先设定了每个天线模块的工作频段范围的同时，也设定了天线的工作效率范围，天线的辐射功率大小范围。然后将这些工作范围做成数据库存在控制器的存储器中。在工作过程中，车载天线系统一旦启动首先自检每个天线模块是否工作在存储器中存储的天线模块状态。若检查到所有天线均在正常值范围内。则车载天线系统自动保持现有状态正常运行，若是不在正常范围内运行。处理电路会根据差距计算做出相应的功率补偿或者降低。使其系统处在正常值运行范围。处理电路还需要处理几个以下问题:(I)由于蓝牙和WIFI使用相同的频率。所以该系统还需处理这两个系统共存的问题。处理的方法为将蓝牙和WIFI信号分时传输。间隔一个时隙传输蓝牙信号。则下个时隙传输WIFI信号。(2)由于2G/3G/4G这几个频段的频带宽都有限，所以大容量不间断的信号传输，不同信道之间存在干扰等问题需要处理。将这些问题在处理电路将每一路信号进行隔离。使得每路信号都有足够的保护屏障。不会去干扰别的信号，自己本身也不受别的信号干扰。当车载天线系统切换不同制式的模块时。该产品首本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载天线系统，其特征在于，包括：控制器、分别与该控制器连接的WIFI模块和/或蓝牙模块、GPS模块、广播接收模块、以及无线数据模块。

【技术特征摘要】
1.一种车载天线系统，其特征在于，包括:控制器、分别与该控制器连接的WIFI模块和/或蓝牙模块、GPS模块、广播接收模块、以及无线数据模块。2.如权利要求1所述的车载天线系统，其特征在于，所述无线数据模块包括2G模块、和/或3G模块、和/或4G模块。3.如权利要求1所述的车载天线系统，其特征在于，所述控制器包括处理电路、分别与处理电路连接的电源和存储器。4.如权利要求3所述的车载天线系统，其特征在于，所述控制器还包括与所述处理电路连接的自适应芯片。5.如权利要求1所述的车载天线系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进军，
申请(专利权)人：广州进强电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44