电动汽车充电站充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充电站充电系统，包括三相变压器、集中式电能转换单元、N个直流转换充电单元、N个电池箱、后台监控系统；定时单元、光照传感器单元、数据存储单元、无线通信单元、控制器单元、驱动单元、太阳能电池板、蓄电池储能单元、DC/DC转换单元；N≥1；本实用新型专利技术采用太阳能电池板发电，并将电能输入到直流总线，一部分可以用于电动车充电，一部分可以直接反馈给电网，符合国家绿色环保用电理念也符合国家智能电网发展趋势；集成度高占地面积小，整体运行效率高，便于优化控制，故障率低，使用的电缆少。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车充电站充电系统，包括三相变压器、集中式电能转换单元、N个直流转换充电单元、N个电池箱、后台监控系统；定时单元、光照传感器单元、数据存储单元、无线通信单元、控制器单元、驱动单元、太阳能电池板、蓄电池储能单元、DC/DC转换单元；N≥1；本技术采用太阳能电池板发电，并将电能输入到直流总线，一部分可以用于电动车充电，一部分可以直接反馈给电网，符合国家绿色环保用电理念也符合国家智能电网发展趋势；集成度高占地面积小，整体运行效率高，便于优化控制，故障率低，使用的电缆少。【专利说明】电动汽车充电站充电系统
本技术涉及一种电动汽车充电站充电系统。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的组成包括:电力驱动、控制系统、驱动力传动等机械系统完成既定任务的工作装置等。电力驱动、控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及国务院确定的战略 性新兴产业之一，必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。然而，电动汽车产业是一项系统工程，电动汽车充电站则是主要环节之一，必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展。第一，现有的电动汽车充电站都是采用传统电能为电动汽车充电，并没有考虑新型能源这一块，不符合国家绿色环保理念，符合符合国家低碳经济、节能减排等产业政策。第二，现有普遍使用的电动汽车充电站的充电系统由AC/DC充电机将交流电转化为与电池参数匹配的直流电，给电动汽车的电池充电。现有的充电系统中AC/DC充电机的交流侧直接与电网的三相电源连接，分别在充电站后台监控系统的控制下，将电网交流电整流为符合电池规格的直流电通过电池箱为电动车的电池充电。这种充电系统存在如下的缺点:多个AC/DC充电机分布运行集成度低占地面积大；AC/DC充电机分布运行，整体运行效率低，不便于优化控制，并且更容易出现故障；大量的电缆敷设工作量大，耗费大量的人力物力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车充电站充电系统，主要解决了以下问题:第一，现有的充电站都采用传统电能，并没有使用新能源，不符合国家绿色环保理念；第二，AC/DC充电机分布运行，整体运行效率低，不便于优化控制，并且更容易出现故障?’大量的电缆敷设工作量大，耗费大量的人力物力；多个AC/DC充电机分布运行集成度低占地面积大的问题。为了实现以上目的，本技术的技术方案如下:电动汽车充电站充电系统，包括三相变压器、集中式电能转换单元、N个直流转换充电单元、N个电池箱、后台监控系统；定时单元、光照传感器单元、数据存储单元、无线通信单元、控制器单元、驱动单元、太阳能电池板、蓄电池储能单元、DC/DC转换单元；N≥I ;所述的三相变压器的高压侧输入端连接三相交流电线，三相变压器的低压侧输出端连接集中式电能转换单元的输入端，集中式电能转换单元的输出端连接直流总线；所述的直流转换充电单元的输入端连接直流总线，直流转换充电单元的输出端电连接电池箱；所述的集中式电能转换单元还能够将直流总线的电能反馈给三相变压器；所述的直流转换充电单元还能够将电池储存的电能反馈给直流总线；所述的后台监控系统控制集中式电能转换单元和直流转换充电单元的输出电压大小；所述的定时单元、光照传感器单元、数据存储单元、无线通信单元与控制器单元电连接；所述的控制器单元通过驱动单元控制太阳能电池板的转向；所述的太阳能电池板的电能输出端连接蓄电池储能单元的输入端，蓄电池储能单元的输出端连接DC/DC转换单元的输入端，DC/DC转换单元的输出端连接直流总线； 控制器单元通过无线通信单元与后台监控系统通信。更加优选技术方案，所述的集中式电能转换单元的输出电压大于650V。更加优选技术方案，所述的后台监控系统的控制器采用TMS320C6713。更加优选技术方案，所述的定时单元和控制器单元采用MSP430单片机实现；所述的数据存储单元采用24C02芯片；所述的无线通信单元采用NRF2401芯片实现。与现有技术方案相比，本技术的有益效果:第一，采用太阳能电池板发电，并将电能输入到直流总线，一部分可以用于电动车充电，一部分可以直接反馈给电网，符合国家绿色环保用电理念也符合国家智能电网发展趋势；第二，集中式电能转换单元将电网的电能集中转换为高电压直流电能提供给直流总线，由直流总线分配给多个直流转换充电单元，通过直流转换充电单元转换为符合电池要求的充电电能。相对现有技术都是全部采用分布运行而言，本技术集成度高占地面积小，整体运行效率高，便于优化控制，故障率低，使用的电缆少。【专利附图】【附图说明】图1是本技术原理示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。电动汽车充电站充电系统，包括I个三相变压器、I个集中式电能转换单元、15个直流转换充电单元、15个电池箱、后台监控系统；定时单元、3个光照传感器单元、数据存储单元、无线通信单元、控制器单元、驱动单元、太阳能电池板、蓄电池储能单元、DC/DC转换单元;三相变压器的高压侧输入端连接三相交流电线，三相变压器的低压侧输出端连接集中式电能转换单元的输入端，集中式电能转换单元的输出端连接直流总线；直流转换充电单元的输入端连接直流总线，直流转换充电单元的输出端电连接电池箱；集中式电能转换单元还能够将直流总线的电能反馈给三相变压器；直流转换充电单元还能够将电池储存的电能反馈给直流总线；后台监控系统控制集中式电能转换单元和直流转换充电单元的输出电压大小(通过控制控制端实现)；定时单元、光照传感器单元、数据存储单元、无线通信单元与控制器单元电连接；控制器单元通过驱动单元控制太阳能电池板的转向；太阳能电池板的电能输出端连接蓄电池储能单元的输入端，蓄电池储能单元的输出端连接DC/DC转换单元的输入端，DC/DC转换单元的输出端连接直流总线；控制器单元通过无线通信单元与后台监控系统通信。其中，所述的集中式电能转换单元的输出电压等于1200V。其中，所述的后台监控系统的控制器采用TMS320C6713。其中，所述的定时单元和控制器单元采用MSP430单片机实现(因为MSP430单片机含有定时器功能)；所述的数据存储单元采用24C02芯片；所述的无线通信单元采用NRF2401芯片实现。3个光照传感器单兀,其中一个正南方向布置，一个正东方向布置，一个正西方向布置。根据这本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车充电站充电系统，其特征在于：包括三相变压器、集中式电能转换单元、N个直流转换充电单元、N个电池箱、后台监控系统；定时单元、光照传感器单元、数据存储单元、无线通信单元、控制器单元、驱动单元、太阳能电池板、蓄电池储能单元、DC/DC转换单元；N≥1；所述的三相变压器的高压侧输入端连接三相交流电线，三相变压器的低压侧输出端连接集中式电能转换单元的输入端，集中式电能转换单元的输出端连接直流总线；所述的直流转换充电单元的输入端连接直流总线，直流转换充电单元的输出端电连接电池箱；所述的集中式电能转换单元还能够将直流总线的电能反馈给三相变压器；所述的直流转换充电单元还能够将电池储存的电能反馈给直流总线；所述的后台监控系统控制集中式电能转换单元和直流转换充电单元的输出电压大小；所述的定时单元、光照传感器单元、数据存储单元、无线通信单元与控制器单元电连接；所述的控制器单元通过驱动单元控制太阳能电池板的转向；所述的太阳能电池板的电能输出端连接蓄电池储能单元的输入端，蓄电池储能单元的输出端连接DC/DC转换单元的输入端，DC/DC转换单元的输出端连接直流总线；控制器单元通过无线通信单元与后台监控系统通信。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾加山，戴瑞生，刘晓宏，王进超，
申请(专利权)人：国家电网公司，江苏省电力公司，江苏省电力公司阜宁县供电公司，阜宁恒源电气实业有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11