一种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置，包括一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板、六号纵板、横向隔板、气压平衡管、呼吸阀、液位报警器、单向阀、支撑立柱和注油口。所述的气压平衡管一端和六号纵板固连，另一端和罐体上壁固连，气压平衡管的数量至少为三个；所述各舱内均安装一个呼吸阀和液位报警器；所述单向阀安装在各个纵板上，且各舱内至少为三个，分别位于各纵板中间圆弧处、各纵板边缘和罐体壁接触处。本实用新型专利技术可有效防止油罐车的侧翻，使油罐车的重心始终保持在一条直线，不发生侧偏，大大的提高了油罐车的行驶稳定性、平顺性和安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置
本技术涉及一种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置，包括油罐车的罐体中加入的纵向挡板，保持油液单向流入的单向阀和维持气压恒定的气压平衡管，属于汽车零部件创新领域。
技术介绍
油罐车是一种在公路上行驶的用来运输液体的机动车。由于重力的影响，这类车辆一般比较难驾驶。油罐车在行驶的过程中由于罐体中未装满的液体的晃动而产生多余的力，使得油罐车的重心摇摆不定，这对油罐车的操纵稳定性和行驶平顺性产生了极大的影响。根据汽车设计理论，降低油罐车的重心，且保持油罐车的重心不侧偏可有效防止油罐车在行驶过程中产生侧翻。在现有的油罐车的罐体结构中，大型油罐车罐体多为承载式罐体结构，为防止罐体中的液体产生波动，罐体中设有横向隔板和纵向防波板，此技术方案仍很难保证罐体中的油液不产生晃动。为此人们对油罐车的罐体进行了各种改进，如在中国专利申请号为201310404161.2中公开了一种防油罐车侧翻的罐体机构，包括电机、减速器、螺纹轴和推盘，通过螺纹轴推动推盘将罐体中的油液挤压到更小的体积来实现防侧翻功能，此技术方案忽略了当罐体内油液卸掉一部分后，继续采用推盘挤压的方式会导致罐体的重心整体后移，在油罐车上坡或者下坡时，极易导致油罐车产生俯仰翻倒，引发严重的交通事故，故此技术方案存在着安全隐患。超出上述专利所提供的油罐车防侧翻的技术方案，很少涉及改进油罐车罐体结构来实现防止油罐车侧翻的方案。本技术公开了一种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置，可有效防止油罐车的侧翻，且能够提高油罐车的行驶稳定性和安全性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种防止油罐车发生侧翻的装置，通过改进油罐车罐体结构，采用油罐车罐体分层盛装油液的方法，保持油罐车的重心稳定，从而提高油罐车行驶的稳定性和安全性。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。—种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置，包括一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板、六号纵板、横向隔板、气压平衡管、呼吸阀、液位报警器、单向阀、支撑立柱和注油口，所述的一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板、六号纵板固定安装在罐体内，所述的横向隔板为两块，所述的各纵板和横向隔板将罐体划分为十八个舱；所述的一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板的中部均呈一定圆弧状，用于使罐体各舱内中的气体的排出，同时有利于维持罐体各舱内的气压通过呼吸阀与大气达到平衡；所述的气压平衡管至少为三个，分别位于横向隔板将罐体划分成的三个空间内，所述的气压平衡管外表面浸在油液中，中空部分和大气相通，气压平衡管的一端和六号纵板固定，另一端和罐体上壁固定，所述气压平衡管用于维持各舱内的气压平衡；所述的各舱内均安装一个呼吸阀和一个液位报警器，呼吸阀用于使罐体内气压和气压平衡管内的大气保持平衡，液位报警器用于提示舱已装满，应停止装液，防止舱内油液热膨胀时对纵板造成损害；所述的单向阀安装在各个纵板上，且每块纵板上单向阀的数量至少为九个，各舱内为三个，分别位于纵板中间圆弧处、纵板边缘和罐体壁接触处；所述的支柱用于提高罐体的刚度；所述的注油口位于罐体上顶部,注油口的数量为三个,相对应的放油口数量也为三个,放油口位于罐体下底部。当将油液从罐体的注油口加入，油液流入到一号纵板上，随着油液的积累，当一号纵板上的油液压力达到单向阀的导通条件时，一号纵板上的通道口打开，一号纵板上的油液通过此通道口流入到二号纵板上，同样，当二号纵板上的油液压力达到单向阀的导通条件，二号纵板上的油液通过二号纵板上的通道口流入到三号纵板上，依此顺序，油液会一直流到六号纵板上，然后通过六号纵板的通道口流入到罐体底部，随着油液的进一步注入，当六号纵板和罐体底部之间的舱油液装满后，油液开始在六号纵板和五号纵板之间的舱内积累，且六号纵板和罐体底部之间的舱内的油液不能通过六号纵板的通道口流入到上一层舱内，六号纵板和罐体底部之间的舱内的油液的气压利用呼吸阀进行调节，使之与大气保持平衡。当六号纵板和五号纵板之间的舱装满油液后，油液继续在五号纵板上积累，且六号纵板和五号纵板之间的舱内的油液不能通过五号纵板的通道口流入到上一层舱内。依此类推，直到一号纵板和罐体顶部之间的舱装满油液后，停止加油。所述的舱内的气压均通过呼吸阀和大气平衡，保持在安全范围。当罐体中盛满了油液，加油过程结束。在油罐车中途需要卸油时，从放油口开始放油，六号纵板和罐体底部之间的舱内的油液首先被释放出来，紧接着上一层舱内的油液迅速流下补充，使六号纵板和罐体底部之间的舱始终保持装满油液的状态。所述的罐体内的各个舱内的油液均不能通过舱的上纵板流到上一层舱内，且罐体内的各个舱内的气压均通过呼吸阀与大气进行调节，达到平衡。作为本技术的基于罐体结构的油罐车防侧翻装置的改进，所述的单向阀可替换为一块活动板，所述的各纵板上开有孔，所述活动板的一端铰接安装在各纵板的孔下右方缺口处，并通过弹簧和各纵板相连，所述活动板的另一端位于各纵板的孔下的左方缺口处，由于各纵板的限位，所述的活动板不能实现向上的运动。当各纵板上油液压力达到一定数值时，活动板绕着铰接轴向下旋转，油液流入，此活动板可实现油液正向可流入，反向不能流出的功能。本技术的有益效果是，与现有的技术相比，在油罐车加油和卸油的过程中，本技术可实现油罐车的重心始终位于一条直线上，不会发生侧偏和摇摆不定，且随着油液的卸除，油罐车的重心不停下移，可有效提高油罐车的行驶稳定性和安全性，同时，本技术只对油罐车现有罐体进行简单的改进，有较强的实际应用价值，且可大幅度较少油罐车的侧翻概率。【附图说明】图1为本技术的防侧翻装置的剖面结构示意图；图2为本技术的防侧翻装置的罐体的局部剖视示意图；图3为本技术的防侧翻装置的局部结构示意图；图4为本技术的防侧翻装置的活动板的结构示意图；【具体实施方式】为了使本技术所实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本技术。参照图1、图2和图3，一种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置包括一号纵板1、二号纵板2、三号纵板3、四号纵板4、五号纵板5、六号纵板6、横向隔板7、气压平衡管8、呼吸阀9、液位报警器10、单向阀11、支撑立柱12和注油口 13，所述的一号纵板1、二号纵板2、三号纵板3、四号纵板4、五号纵板5、六号纵板6固定安装在罐体内，所述的横向隔板7为两块，所述的各纵板和横向隔板7将罐体划分为十八个舱；所述的一号纵板1、二号纵板2、三号纵板3、四号纵板4、五号纵板5的中部均呈一定圆弧状，用于使罐体各舱内中的气体的排出，同时有利于维持罐体各舱内的气压通过呼吸阀9与大气达到平衡；所述的气压平衡管8至少为三个，分别位于横向隔板7将罐体划分成的三个空间内，所述的气压平衡管8外表面浸在油液中，中空部分和大气相通，气压平衡管8的一端和六号纵板6固定，另一端和罐体上壁固定，所述气压平衡管8用于维持各舱内的气压；所述的各舱内均安装一个呼吸阀9和一个液位报警器10，呼吸阀9和气压平衡管8内的大气保持平衡，液位报警器10用于提示舱已装满，应停止装液，防止舱内油液对纵板造成损害；所述的单向阀11安装在各个纵板上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置，其特征在于：包括一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板、六号纵板、横向隔板、气压平衡管、呼吸阀、液位报警器、单向阀、支撑立柱和注油口，所述的一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板、六号纵板固定安装在罐体内，所述的一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板的中部均呈一定圆弧状；所述的横向隔板为两块，所述的各纵板和横向隔板将罐体划分为十八个舱；气压平衡管的一端和六号纵板固连，另一端和罐体上壁固连；所述的十八个舱中，各舱内均安装一个呼吸阀和一个液位报警器；所述的单向阀安装在各个纵板上；所述的注油口位于罐体上顶部，注油口的数量为三个。

【技术特征摘要】
1.一种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置，其特征在于:包括一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板、六号纵板、横向隔板、气压平衡管、呼吸阀、液位报警器、单向阀、支撑立柱和注油口，所述的一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板、六号纵板固定安装在罐体内，所述的一号纵板、二号纵板、三号纵板、四号纵板、五号纵板的中部均呈一定圆弧状；所述的横向隔板为两块，所述的各纵板和横向隔板将罐体划分为十八个舱；气压平衡管的一端和六号纵板固连，另一端和罐体上壁固连；所述的十八个舱中，各舱内均安装一个呼吸阀和一个液位报警器；所述的单向阀安装在各个纵板上；所述的注油口位于罐体上顶部，注油口的数量为三个。2.根据权利要求1所述的一种基于罐体结构的油罐车防侧翻装置，其特征在于:所述的气压平衡管至少为三个...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文超，李聪，杨雨生，时爱东，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34