一种型钢检验用拉钢系统技术方案

本发明专利技术公开了一种型钢检验用拉钢系统，包括垂直设置于输入辊道和输出辊道之间的拉钢导轨和拉钢车导轨，拉钢车导轨上配合有拉钢小车，还包括主动轮和被动轮，所述主动轮和拉钢电机相连，拉钢小车两端连接有钢丝绳，钢丝绳绕过主动轮和被动轮后连接形成和拉钢车导轨平行的绳环；其特征在于，所述输入辊道内还设置有升降式轧钢限位机构；所述拉钢小车包括整体呈平板状的车体，车体顺拉钢导轨长度方向的两端的两侧下表面靠一个滑块可滑动地支撑配合在拉钢车导轨上，所述车体上设置有机械式拉钢机构。本发明专利技术能够实现机械式拉钢，不会产生电气故障，同时还具有拉钢车运行顺畅度好，摩擦磨损低，与钢丝绳连接更加快捷可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种型钢检验用拉钢系统，包括垂直设置于输入辊道和输出辊道之间的拉钢导轨和拉钢车导轨，拉钢车导轨上配合有拉钢小车，还包括主动轮和被动轮，所述主动轮和拉钢电机相连，拉钢小车两端连接有钢丝绳，钢丝绳绕过主动轮和被动轮后连接形成和拉钢车导轨平行的绳环；其特征在于，所述输入辊道内还设置有升降式轧钢限位机构；所述拉钢小车包括整体呈平板状的车体，车体顺拉钢导轨长度方向的两端的两侧下表面靠一个滑块可滑动地支撑配合在拉钢车导轨上，所述车体上设置有机械式拉钢机构。本专利技术能够实现机械式拉钢，不会产生电气故障，同时还具有拉钢车运行顺畅度好，摩擦磨损低，与钢丝绳连接更加快捷可靠等优点。【专利说明】一种型钢检验用拉钢系统
本专利技术涉及一种型钢生产流水线中的检验用设备，尤其是一种型钢检验用拉钢系统。
技术介绍
型钢是指具有一定截面形状和尺寸的条型钢材，型钢生产时，在轧制成形后，还需要经过热锯，冷床冷却，矫直机矫直，冷锯等工序。而检验台位于冷锯锯床后方的流水线上，用于对型钢进行检验查看是否达标，以及粘贴合格标签。 申请人:现使用的一种型钢检验台，包括由若干并列间隔地水平排布的输入辊构成的输入棍道，由若干并列间隔地水平排布的输出棍构成的输出棍道，输入棍道和输出棍道水平平行设置，输入辊道和输出辊道之间设置有拉钢系统，现有的拉钢系统包括输入辊道和输出辊道之间垂直设置的多对呈水平布置的拉钢导轨，拉钢导轨两端各自延伸进入到输入辊之间以及输出辊之间的间隙内；每对拉钢导轨内下方还平行设置有一对拉钢车导轨，拉钢车导轨上配合有拉钢小车，分别位于输入辊道和输出辊道外侧位置还竖向设置有正对拉钢车导轨的主动轮和被动轮，所述主动轮和拉钢电机相连，拉钢小车两端连接有钢丝绳，钢丝绳绕过主动轮和被动轮后形成和拉钢车导轨平行的绳环。检验时，拉钢小车靠拉钢电机提供动力，靠钢丝绳牵弓I，先运行到输入辊道中，将输入辊道中的型钢拉入检验台上进行检验，然后顺拉钢导轨拉到输出辊道中，沿输出辊道输出。这种现有的型钢检验用拉钢系统，存在以下缺陷:1:所述拉钢导轨和拉钢车导轨均支撑设置在多个间隔布置的台架底座上，台架底座上端面两侧水平设置两个用于安装拉钢导轨的上顶板，上顶板中部低于上顶板高度设置有用于安装拉钢车导轨的下顶板；由于拉钢车拉动型钢时，常常受力较大，故钢丝绳容易将下顶板中部造成磨损变薄，进而拉塌变形，造成拉钢车导轨的弯曲损坏，常常需要进行停产检修，降低了生产效率。2:拉钢小车车体上需要设置用于拉钢的勾取件，该勾取件一般采用电控升降机构控制实现对型钢的勾取，这种电气构件结构复杂，成本过高且容易产生电气故障，导致停产检修，降低了生产效率；同时，现有的拉钢小车和拉钢导轨为滑动摩擦，故还存在和拉钢导轨磨损严重，钢丝绳和拉杆小车靠缠绕形成绳头连接，连接不便且可靠性差等缺陷。3、由于检验台一般为并列设置的多个，故型钢在输入辊道上前行时，难以精确控制其停止在需要进入到检验台前，存在型钢在输入辊道上定位停靠控制不便的缺陷。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术首要解决的技术问题是:怎样提供一种拉钢流畅性更好，能够实现机械式拉钢，避免电气故障而停机的型钢检验用拉钢系统；同时，进一步要解决拉钢小车降低磨损，使得钢丝绳连接方便可靠；能够对台架底座具有更好地保护效果，避免被拉坏后检修而影响生产效率；以及解决型钢在输入辊道上能够准确停靠，使其控制方便的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术中采用了如下的技术方案。一种型钢检验用拉钢系统，包括垂直设置于输入辊道和输出辊道之间的多对呈水平布置的拉钢导轨，拉钢导轨两端各自延伸进入到输入辊之间以及输出辊之间的间隙内；每对拉钢导轨内下方还平行设置有一对拉钢车导轨，拉钢车导轨上配合有拉钢小车，分别位于输入辊道和输出辊道外侧位置还竖向设置有正对拉钢车导轨的主动轮和被动轮，所述主动轮和拉钢电机相连，拉钢小车两端连接有钢丝绳，钢丝绳绕过主动轮和被动轮后连接形成和拉钢车导轨平行的绳环；其特征在于，所述输入辊道内顺输送方向位于拉钢导轨前方位置的输入辊间隙内还设置有升降式轧钢限位机构；所述拉钢小车包括整体呈平板状的车体，车体顺拉钢导轨长度方向的两端的两侧下表面靠一个滑块可滑动地支撑配合在拉钢车导轨上，所述车体上设置有机械式拉钢机构。本专利技术中，设置了升降式轧钢限位机构；拉钢系统使用时；升降式轧钢限位机构用于输入辊道上的型钢限位停止前行，方便型钢准确停靠后再拉钢，提高拉钢流畅性；另夕卜，车体上设计了机械式拉钢机构，能够实现机械式拉钢，避免电气故障而停机，进一步提高了拉钢流畅性。作为优化，其中，所述机械式拉钢机构，包括位于车体中部沿拉钢导轨方向竖向设置的安装通槽，安装通槽内靠水平设置的转轴可转动地安装有一个整体呈三角形的勾取件，所述勾取件能够绕转轴灵活转动且自重状态时具有一个向上露出车体并用于抓取型钢的尖端；该尖端位于拉钢前行方向的侧边为竖边，所述车体上还设置有和勾取件相贴并用于阻止勾取件上端向后(后方指和拉钢前行相反的方向)旋转的限位件；车体位于拉钢前行一端的滑块和勾取件之间的空隙内还设置有一块滑板，滑板两端向上再水平弯折后可滑动地配合在拉钢车导轨上，滑板中部具有一个下凸的用于和勾取件下端挤压配合的挤压凸块，所述滑板的挤压凸块对勾取件下端挤压时能够带动勾取件旋转并使其上部尖端隐没于车体上表面。这样拉钢小车工作时，先靠钢丝绳拉动后退到输入辊道最外侧处，该过程中，勾取件上端和型钢碰撞后能够向前转动，不影响拉钢小车的正常后退，拉钢小车后退到位后，向前拉动，拉动过程中，滑板向后滑动并撞击挤压勾取件下端使其向后上方旋转，进而使得勾取件上端隐没于车体上表面，当拉钢小车向前拉动至需要拉出的型钢位置时，才控制拉钢小车停下并再次向后拉退一小段距离，使得勾取件下端脱离和滑板的接触并让勾取件上端露出车体靠重力旋转为自重状态，然后此时再向前拉动，即可使得勾取件上端和型钢接触并拉动型钢向前进入到拉钢导轨中，此时勾取件靠限位件限位防止上端向后旋转，保证拉钢的可靠性。这样，拉钢小车采用了简单纯粹机械结构的勾取件，靠对钢丝绳的控制实现了勾取件的状态转换，实现了拉钢，避免了采用电气机构控制勾取件容易造成电气故障的缺陷。其中，进一步地勾取件具有一个用于和转轴配合的圆筒，圆筒中部向上设置有一个宽度较大的板状体构成用于抓取型钢的尖端，圆筒两端向下设置有两个宽度较小的板状体构成用于和滑板挤压配合的下端部。这样，可以提高和转轴配合的稳定性，提高勾取型钢时的可靠性，降低了和滑板撞击挤压时的冲击程度，提高了工作稳定性。作为拉钢小车的优化，车体上表面四个角落位置正对滑块的上方各设置有一个油槽，油槽底部竖直向上螺纹连接有连接螺钉，连接螺钉下端穿入连接到滑块内，滑块下表面设置有一个上凹的油膜槽，所述连接螺钉中部具有竖向的通孔且连通到油膜槽内，所述滑块上表面具有安装凸台并限位安装在车体下表面的安装槽内。这样优化后，采用中空的连接螺钉实现滑块和车体的连接，同时还实现了油槽对滑块的供油，使得滑块下表面的油膜槽内充满油液后形成润滑油膜，极大的改善了摩擦，保证了拉钢小车在拉钢车导轨上滑动的顺畅度。油液靠毛布料浸染填充到油槽内，能够更好地避免油液挥发，确保润滑效果。进一步地所述油槽上端口设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种型钢检验用拉钢系统，包括垂直设置于输入辊道和输出辊道之间的多对呈水平布置的拉钢导轨，拉钢导轨两端各自延伸进入到输入辊之间以及输出辊之间的间隙内；每对拉钢导轨内下方还平行设置有一对拉钢车导轨，拉钢车导轨上配合有拉钢小车，分别位于输入辊道和输出辊道外侧位置还竖向设置有正对拉钢车导轨的主动轮和被动轮，所述主动轮和拉钢电机相连，拉钢小车两端连接有钢丝绳，钢丝绳绕过主动轮和被动轮后连接形成和拉钢车导轨平行的绳环；其特征在于，所述输入辊道内顺输送方向位于拉钢导轨前方位置的输入辊间隙内还设置有升降式轧钢限位机构；所述拉钢小车包括整体呈平板状的车体，车体顺拉钢导轨长度方向的两端的两侧下表面靠一个滑块可滑动地支撑配合在拉钢车导轨上，所述车体上设置有机械式拉钢机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴杰，代晓斌，陈东升，柳岸，
申请(专利权)人：重庆钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85