活动窗分级锁制造技术

一种活动窗分级锁，依次包括锁盖、锁座和连接座；该锁座和该连接座分别设于升降玻璃两侧；该锁盖、锁座、升降玻璃和连接座通过若干连接螺栓固定连接；该锁盖上设有锁柄，该锁柄具有操作部、转动部、锁定部以及锁孔；该操作部位于该锁盖外部，该转动部套设于一连接螺栓上而可以该连接螺栓为轴转动；该锁定部设有锁杆，该锁杆伸入至该锁座内；该锁孔为槽型通孔；该锁座设有可水平移动的锁舌，该锁舌具有锁轴，伸入并穿设于该锁孔内；该锁舌位于该锁座内部的一端为尖端而具有上顶面和下底面。本实用新型专利技术结构简捷，设计合理，动作精准，功能有效，提高了活动窗锁闭、解锁机构的RAMS性能水平。

【技术实现步骤摘要】
活动窗分级锁
本技术属于铁道车辆自动门系统
，特别涉及一种活动窗分级锁。
技术介绍
随着我国轨道车辆事业的迅速发展,对车辆门活动窗系统的RAMS性能，即可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可维修性(Maintainability)和安全性(Safety)的要求不断提高，各种新型的自动门系统中对活动窗也提出了新的要求。但是以往在自动门系统活动窗手动升降和锁闭机构设计中由于对车辆在各种工况下活动窗锁闭机构的RAMS性能测算不足，因此出现过车辆在运行过程中由于车辆震动、晃动等因素造成活动窗自行下落的现象。为了解决这一问题，防止类似问题的再度出现需要在锁闭机构的技术设计和结构设计上进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种活动窗分级锁，用于车辆活动窗手动锁闭，其克服了手动活动窗由于缺少自锁功能，在外在因素的影响下造成自行下落的问题，从而提高了车辆自动门系统活动窗手动升降和锁闭定位的RAMS性能水平。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案:一种活动窗分级锁，依次包括锁盖、锁座和连接座；该锁座和该连接座分别设于升降玻璃两侧；该锁盖、锁座、升降玻璃和连接座通过若干连接螺栓固定连接；该锁盖上设有锁柄,该锁柄具有操作部、转动部、锁定部以及锁孔；该操作部位于该锁盖外部，该转动部套设于一连接螺栓上而可以该连接螺栓为轴转动；该锁定部设有锁杆，该锁杆伸入至该锁座内；该锁孔为槽型通孔；该锁座设有可水平移动的锁舌，该锁舌具有锁轴，伸入并穿设于该锁孔内；该锁舌位于该锁座内部的一端为尖端而具有上顶面和下底面；当该分级锁处于锁定状态时，该上顶面与该锁杆相抵顶；当该分级锁处于锁闭状态时，该下底面与该锁杆相抵顶；当该分级锁处于解锁状态时，该锁杆位于该锁盖底部。进一步的，该转动部套设的连接螺栓上还套设有一扭簧，该扭簧两端分别卡抵在该锁盖和该锁柄上，以保持该锁杆与该下底面接触的状态。进一步的，该连接螺栓和该升降玻璃之间设有密封橡胶套。本技术的有益效果是:本技术在保证原分级锁外形尺寸不变前提下，通过变动锁座、锁舌、锁柄外形及相关尺寸，改变相互间的定位关系，可以最终达到锁舌自锁目的。【附图说明】图1为本技术活动窗分级锁的主视图。图2为本技术活动窗分级锁的左视图。图3为本技术活动窗分级锁的俯视图。图4为本技术活动窗分级锁的锁柄的结构示意图。图5为本技术活动窗分级锁的锁舌的结构示意图。图6为本技术活动窗分级锁处于锁定状态时的结构示意图。图7为本技术活动窗分级锁处于锁闭状态时的结构示意图。图8为本技术活动窗分级锁处于解锁状态时的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实例对本技术进一步说明。如图1-3所示，本技术提供一种活动窗分级锁，主要用于各种车辆手动升降玻璃活动窗的锁闭机构。该分级锁依次包括锁盖1、锁座2和连接座3，该锁座2和该连接座3分别设于升降玻璃4两侧，该锁盖1、锁座2、升降玻璃4和连接座3通过若干连接螺栓5固定连接。本实施例是在该分级锁的左下和右上位置各设有一条连接螺栓，但实际不以此为限。另外，该连接螺栓5和该升降玻璃4之间可以设置密封橡胶套51。如图1、图4所示，该锁盖I上设有锁柄6，该锁柄6具有操作部61、转动部62、锁定部63以及锁孔64。该操作部61位于该锁盖I外部，用于手动按压该锁柄以改变分级锁的状态。该转动部62套设于一连接螺栓5上而可以该连接螺栓为轴转动，例如套设于左下方的连接螺栓，按压该操作部61可以使该锁柄6转动。该锁定部63设有锁杆65，该锁杆伸入至该锁座2内。如图1、图5所示，该锁座2设有可水平移动的锁舌7，可以插入至活动窗框两侧设置的锁槽内。该锁舌7具有锁轴71，伸入并穿设于该锁孔64内。该锁孔64为槽型通孔，因此当锁柄6转动过程中，该锁孔64可以带动该锁轴71横向移动，进而使该锁舌7横向移动。该锁舌7位于该锁座2内部的一端为尖端而具有上顶面72和下底面73。如图6所示，当该分级锁处于锁定状态时，该上顶面72与该锁杆65相抵顶，锁舌插入活动窗框的卡肩锁槽内，从而限制活动窗升降玻璃上下运动。当车辆运行中出现振动和晃动撞击时，可能会对锁舌造成沿其轴线方向的力，此时该上顶面72作用于锁柄6的锁杆65，产生作用力F，并形成分力F1、F2。其中分力Fl阻止锁柄6向下转动，同时锁舌7由于锁杆65的阻挡不能向后运动形成自锁，提高了机构的RAMS性能水平。如图7所示，当该分级锁处于锁闭状态时，该下底面73与该锁杆65相抵顶，锁舌插入活动窗框的卡肩锁槽内，从而限制活动窗升降玻璃上下运动。在车辆静止时，可以保证活动窗升降玻璃位置不变。如图8所示，当活动窗在升降的范围内拟升降时用双手分别按压活动窗升降玻璃两侧分级锁的锁柄6，使该锁杆65位于该锁盖I底部，该锁舌离开活动窗框卡肩锁槽缩回该锁座内。此时，该分级锁处于解锁状态，可实现活动窗玻璃自由升降。进一步的，如图1所示，该转动部62套设的连接螺栓5上还可以套设有一扭簧8，该扭簧两端分别卡抵在该锁盖I和该锁柄6上，以保持该锁杆65与该下底面73接触的状态，即锁闭状态。本技术活动窗分级锁可以完成自动门活动窗机构锁闭、解锁，用于调整和控制活动窗升降位置，具有锁闭自锁功能，其在地铁、铁路动车及各种车辆手动升降窗机构中应用，实现了安全、可靠的活动窗锁闭。另外，任何熟悉本项技术的人员，在不脱离本技术的精神和范围内，可以在此基础上做进一步的改进和变化，这些依据本技术做出的变化都应包括在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活动窗分级锁，其特征在于，依次包括锁盖、锁座和连接座；该锁座和该连接座分别设于升降玻璃两侧；该锁盖、锁座、升降玻璃和连接座通过若干连接螺栓固定连接；该锁盖上设有锁柄，该锁柄具有操作部、转动部、锁定部以及锁孔；该操作部位于该锁盖外部，该转动部套设于一连接螺栓上而可以该连接螺栓为轴转动；该锁定部设有锁杆，该锁杆伸入至该锁座内；该锁孔为槽型通孔；该锁座设有可水平移动的锁舌，该锁舌具有锁轴，伸入并穿设于该锁孔内；该锁舌位于该锁座内部的一端为尖端而具有上顶面和下底面；当该分级锁处于锁定状态时，该上顶面与该锁杆相抵顶；当该分级锁处于锁闭状态时，该下底面与该锁杆相抵顶；当该分级锁处于解锁状态时，该锁杆位于该锁盖底部。

【技术特征摘要】
1.一种活动窗分级锁，其特征在于，依次包括锁盖、锁座和连接座；该锁座和该连接座分别设于升降玻璃两侧；该锁盖、锁座、升降玻璃和连接座通过若干连接螺栓固定连接； 该锁盖上设有锁柄，该锁柄具有操作部、转动部、锁定部以及锁孔；该操作部位于该锁盖外部，该转动部套设于一连接螺栓上而可以该连接螺栓为轴转动；该锁定部设有锁杆，该锁杆伸入至该锁座内；该锁孔为槽型通孔； 该锁座设有可水平移动的锁舌，该锁舌具有锁轴，伸入并穿设于该锁孔内；该锁舌位于该锁座内部的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丙玉，
申请(专利权)人：北京博得交通设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11