【技术实现步骤摘要】
可加装液力缓速器的传动轴凸缘叉
本技术属于汽车传动系统
，具体涉及一种可加装液力缓速器的传动轴凸缘叉。
技术介绍
随着在大、中型的高二、高三级营运公路客车上必须安装缓速器的法规出台，近几年国内几乎所有的高级以上大中型客车都标配或选装有缓速器，部分重型货车也在试装缓速器，以此提高车辆的安全性、经济性和舒适性。如图1所示，液力缓速器11 一般设置在变速器12和传动轴组件13之间，液力缓速器11与变速器12型号进行适应性设计，或者根据现有液力缓速器11对变速器12进行结构设计的调整。所以对于现有车辆除非设计起始就预设有液力缓速器，否则后期希望进行加装几乎是不可能的。一般未预设液力缓速器的汽车中，变速器的输出轴通过配对凸缘和传动轴组件中凸缘叉固定连接，凸缘叉通过万向十字节与传动轴相连，实现传动。缓速器在新车预装是采用串联的方式，必须和整车传动系统一起装配，从发动机-变速箱-缓速器-传动轴，必须是一次性串联。本技术是出于后装并联式缓速器的普遍性，可行性的考虑。目前市场上传动轴凸缘叉的尺寸较为单一，因此对于仅改动传动轴凸缘就可以方便引入后装缓速器或新装并联式缓速器提供了方便，同时原凸缘叉较便宜，即使完全更换也具有很高经济性。本技术基于以上原因希望通过传动轴凸缘叉的结构设计实现液力缓速器的引入。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是目前液力缓速器普适性差且无法实现后期加装，为了克服以上不足，提供了一种可加装液力缓速器的传动轴凸缘叉。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是:所述可加装液力缓速器的传动轴凸缘叉，包括带有多个第一孔眼的第一法兰盘、设置在第一法兰...
【技术保护点】
一种可加装液力缓速器的传动轴凸缘叉，包括带有多个第一孔眼的第一法兰盘、设置在第一法兰盘上的叉体和设置在叉体上的两个叉脚，其特征在于，在所述叉体上套设有法兰式齿圈，所述法兰式齿圈固定在第一法兰盘上。
【技术特征摘要】
1.一种可加装液力缓速器的传动轴凸缘叉，包括带有多个第一孔眼的第一法兰盘、设置在第一法兰盘上的叉体和设置在叉体上的两个叉脚，其特征在于，在所述叉体上套设有法兰式齿圈，所述法兰式齿圈固定在第一法兰盘上。2.根据权利要求1所述一种可加装液力缓速器的传动轴凸缘叉，其特征在于，所述法兰式齿圈包括固定在第一法兰盘上的第二法兰盘、第二法兰盘中心的避位通孔和第二法兰盘边缘的外齿圈，所述叉体从避位通孔中...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿彤，
申请(专利权)人：苏州雷姆斯汽车工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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