本发明专利技术为一种长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，它包括过滤体和过滤室。过滤体由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流出出气口。当尾气流经筒状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。滤芯成本低，绿色环保，无需改动现有车辆结构，有效减少柴油车颗粒物排放。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术为一种长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，它包括过滤体和过滤室。过滤体由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流出出气口。当尾气流经筒状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。滤芯成本低，绿色环保，无需改动现有车辆结构，有效减少柴油车颗粒物排放。【专利说明】长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置
:本专利技术属于一种柴油车尾气碳烟颗粒(PM)净化装置，安装到柴油车发动机排气管后方，可以过滤柴油车尾气中的碳烟颗粒。
技术介绍
:随着汽车保有量的迅速增加，空气污染日趋严重，减少排放已成为全人类所面临的重大课题。与汽油车相比，柴油车尾气温度较低且主要排放物是PM和N0X。微粒捕集器技术是最终实现柴油机微粒排放控制的最为有效和简单的方法之一。目前国内外常用的柴油车尾气微粒捕集器过滤材料有堇青石蜂窝陶瓷和碳化硅等，其制造工艺复杂、价格较高，且使用过程中对柴油的含硫量有较高要求，目前在我国不易推广。木材是绿色材料，利用木材研制柴油车尾气PM净化装置，将大幅度降低过滤材料的成本，形成价格优势，同时，该种装置对油品要求低，适合在我国推广使用，在经济和环保方面具有重要的现实意义。
技术实现思路
长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，包括过滤体和过滤室。过滤体是由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流向出气口。当尾气流经筒状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。本装置无需改变汽车原有结构，安装方便，过滤效率高，排气背压小，成本低，绿色环保，属于生态产品，能有效减少柴油车颗粒物排放。【专利附图】【附图说明】图1是长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置的过滤体结构示意图，I导流罩、2前密封盖、3后密封盖、4金属网内骨架、5金属网外骨架、6长木纤维滤芯、7前端面、8后端面图2是长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置的过滤室结构示意图，I进气口、2出气口、3出口接口【具体实施方式】:将铁丝网做成筒状内外骨架。将厚度为0.05-lmm、宽度为1-1Omm的长木纤维与玻璃纤维混合，加入树脂搅拌均匀，装入铁丝网的筒状内外骨架中间，经干燥制成长木纤维滤芯。用耐热胶分别将前后密封盖与筒状骨架的前端面和后端面胶结在一起，前密封盖放置导流罩。根据发动机排量不同，制作滤芯的大小也不同。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将安装了过滤体的过滤室置于排气管后方，尾气经过导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，最终流出出气口。当尾气流经柱状过滤体时，会被长木纤维滤芯过滤，从而净化柴油车尾气颗粒物。【权利要求】1.长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征是:它包括过滤体和过滤室。过滤体由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流出出气口。当尾气流经柱状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。2.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征在于过滤体为筒状，有网状内外骨架支撑，由前后密封盖板封装，前密封盖加装导流罩。3.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征在于将厚度为0.05-lmm、宽度为1-1Omm的长木纤维与玻璃纤维混合,加入树脂搅拌均匀，装入铁丝网的筒状内外骨架中间，经干燥制成长木纤维滤芯。4.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征在于将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。5.根据权利要求1所 述的长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征在于根据柴油发动机排量不同，确定滤芯的体积和重量。当滤芯达到使用寿命后，需及时更换，换下的滤芯可回收利用。同时，本专利技术可用于非车载柴油发动机PM净化上。【文档编号】F01N3/022GK104018915SQ201310062791【公开日】2014年9月3日 申请日期:2013年2月28日 优先权日:2013年2月28日 【专利技术者】杜丹丰, 郭秀荣, 郭秀丽, 亓占丰 申请人:东北林业大学, 杜丹丰, 郭秀荣本文档来自技高网...
【技术保护点】
长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征是：它包括过滤体和过滤室。过滤体由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流出出气口。当尾气流经柱状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜丹丰，郭秀荣，郭秀丽，亓占丰，
申请(专利权)人：东北林业大学，杜丹丰，郭秀荣，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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