摩托车机油泵制造技术

本实用新型专利技术公开的摩托车机油泵，包括传动轴，所述传动轴上依次套设有齿轮、泵体以及泵盖，齿轮固定安装在传动轴上，泵体内设有啮合连接的外转子和内转子，所述内转子固定安装在传动轴上，泵盖固定安装在泵体的端面上，所述泵体上对应于泵盖的端面上设有若干第一固定孔，泵盖上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述泵体周缘沿周向设有第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面，所述第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面的弧面均位于同一圆周上，并且该圆周的中心位于所述传动轴的中心轴线上。本实用新型专利技术结构简单合理，同心度较高，加工方便且成本较低，安装定位方便且装配效率较高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开的摩托车机油泵，包括传动轴，所述传动轴上依次套设有齿轮、泵体以及泵盖，齿轮固定安装在传动轴上，泵体内设有啮合连接的外转子和内转子，所述内转子固定安装在传动轴上，泵盖固定安装在泵体的端面上，所述泵体上对应于泵盖的端面上设有若干第一固定孔，泵盖上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述泵体周缘沿周向设有第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面，所述第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面的弧面均位于同一圆周上，并且该圆周的中心位于所述传动轴的中心轴线上。本技术结构简单合理，同心度较高，加工方便且成本较低，安装定位方便且装配效率较高。【专利说明】摩托车机油泵
本技术涉及机油泵
，特别涉及一种用于弯梁车的小型摩托车机油栗。
技术介绍
机油泵作为发动机润滑系统中不可缺少的重要组成结构，被大众所熟知，其作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，起到润滑和降温的效果。目前市场上用于弯梁车的小型摩托车机油泵，如图1和图2所示，通常包括传动轴1’，所述传动轴I’上依次套设有齿轮2’、泵体3’以及泵盖4’，齿轮2’固定安装在传动轴I’上，泵体3’通过转子13与传动轴I’传动连接，泵盖4’固定安装在泵体3’的上。为了保证机油泵与发动机能够精确安装，上述机油泵一般采用“两个定位销主定位，传动轴辅助定位”的安装方式，其【具体实施方式】是在泵体3’和泵盖4’的相对应位置分别开设有两个定位孔14，安装时首先校准泵体3’与泵盖4’上相对应的定位孔14，并在两定位孔14内分别压入定位销15，然后在两定位销15和传动轴I’的配合作用下，使两定位销15与发动机上设置的定位孔相配合，最后通过安装螺钉将上述机油泵与发动机连接，从而完成机油泵与发动机的配合安装。然而，采用上述安装定位结构在实际装配时也存在不足之处:第一:由于在泵体3’和泵盖4’上均需要开设定位孔，导致加工时精度要求较高，容易产生加工误差，同心度较低，加工较为不便且成本较高；第二，由于安装时需要在定位孔14内压入定位销15，定位销15在压入时容易出现倾斜的现象，导致装配难度较大；第三，由于装配时需要定位销15与传动轴I’配合定位，同一部件上的两定位孔14的中心需要设置在以传动轴I’的轴线为中心的同一圆周上，当定位孔14的中心与传动轴I’的轴线出现微量偏位时会造成传动轴I’无法插入发动机内，或者传动轴I’插入发动机后出现严重卡滞甚至不转的现象；第四，由于定位孔14数量较多，导致安装定位较为不便，装配效率降低。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、力口工同心度较高、加工方便且成本较低、安装定位方便、装配效率较高的摩托车机油泵。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:本技术所述的摩托车机油泵，包括传动轴，所述传动轴上依次套设有齿轮、泵体以及泵盖，齿轮固定安装在传动轴上，泵体内设有啮合连接的外转子和内转子，所述内转子固定安装在传动轴上，泵盖固定安装在泵体的端面上，所述泵体上对应于泵盖的端面上设有若干第一固定孔，泵盖上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述泵体周缘沿周向设有第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面，所述第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面的弧面均位于同一圆周上，并且该圆周的中心位于所述传动轴的中心轴线上。进一步地，所述第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面的弧度依次递减。进一步地，所述第二圆弧面的弧度是第一圆弧面弧度的三分之二，所述第三圆弧面的弧度是第二圆弧面弧度的三分之二。进一步地，所述齿轮通过销轴固定安装在传动轴上，所述传动轴的端部与齿轮之间依次套设有开口挡圈和平垫片。进一步地，所述泵盖通过十字盘头螺钉固定安装在所述泵体上。本技术的有益效果为:通过在泵体周缘沿周向设有第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面，相比于现有技术，本技术在加工时仅需要在泵体上设置上述三个圆弧面即可，结构较为简单，加工时仅需考虑三个圆弧面的位置即可，精度要求较低，加工方便，同心度较高，有效降低了加工成本；所述第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面的弧面均位于同一圆周上，并且该圆周的中心位于所述传动轴的中心轴线上，装配时通过上述三个圆弧面与发动机的机箱相配合，定位简单方便，有效提高了装配效率。【专利附图】【附图说明】图1是一种现有摩托车机油泵的整体结构示意图；图2是图1的泵盖平面结构示意图；图3是本技术的整体结构示意图；图4是本技术的俯视图结构示意图。图中:1，1’、传动轴；2，2’、齿轮；3，3’、泵体；4、4’、泵盖；5、外转子；6、内转子；7、第一固定孔；8、第二固定孔；31、第一圆弧面；32、第二圆弧面；33、第三圆弧面；9、销轴；10、开口挡圈；11、平垫片；12、十字盘头螺钉；13、转子；14、定位孔；15、定位销。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图3和图4所示的摩托车机油泵，包括传动轴I,所述传动轴I上依次串设有齿轮2、泵体3以及泵盖4，传动轴I装设于发动机内，齿轮2固定安装在传动轴I上，泵体3内设有啮合连接的外转子5和内转子6，所述内转子6固定安装在传动轴I上，泵盖4固定安装在泵体3上，所述泵体3上对应于泵盖4的端面上设有若干第一固定孔7，泵盖4上设有与第一固定孔7对应的第二固定孔8，所述泵体3周缘沿周向设有第一圆弧面31、第二圆弧面32以及第三圆弧面33，所述第一圆弧面31、第二圆弧面32以及第三圆弧面33的弧面均位于同一圆周上，并且该圆周的中心位于所述传动轴I的中心轴线上。当本技术与发动机配合安装时，首先将传动轴I插入发动机内，并通过第一圆弧面31、第二圆弧面32以及第三圆弧面33对准发动机机箱上的安装孔，使上述三个圆弧面的弧面与发动机机箱的安装孔内壁充分接触，最终机箱通过安装螺钉与第二固定孔8、第一固定孔7相配合，完成发动机与本技术的装配。采用上述三个圆弧面进行定位安装，由于弧面是光滑结构，所以在装配中无需与机箱的安装孔精确校准(仅需要对准大致位置即可)，当完成大致校准之后，依次向第二固定孔8、第一固定孔7内打入安装螺钉时，圆弧面在安装螺钉的作用下可以带动本技术自动回位，从而可以达到精确定位。本技术在加工时仅需考虑上述三个圆弧面的同心度，加工较为简单，加工时同心度较高，并且加工成本较低；采用三个圆弧面进行定位，装配时定位简单、快捷，提高了装配效率。由于泵体3的体积有限，本技术的加工上述三个圆弧面时受到空间的影响，为了加工方便，且能够合理利用空间，所述第一圆弧面31、第二圆弧面32以及第三圆弧面33的弧度依次递减，具体而言，所述第二圆弧面32的弧度是第一圆弧面31弧度的三分之二，所述第二圆弧面33的弧度是第二圆弧面32弧度的二分之二。所述齿轮2通过销轴9固定安装在传动轴I上，所述传动轴I的端部与齿轮2之间依次套设有开口挡圈10和平垫片11，采用上述结构，使齿轮2与传动轴9安装固定效果更好，装配效率较高。所述泵盖4通过十字盘头螺钉12固定安装在所述泵体3上，安装方便。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车机油泵，包括传动轴(1)，所述传动轴(1)上依次串设有齿轮(2)、泵体(3)以及泵盖(4)，齿轮(2)固定安装在传动轴(1)上，泵体(3)内设有啮合连接的外转子(5)和内转子(6)，所述内转子(6)固定安装在传动轴(1)上，泵盖(4)固定安装在泵体(3)上，所述泵体(3)上对应于泵盖(4)的端面上设有若干第一固定孔(7)，泵盖(4)上设有与第一固定孔(7)对应的第二固定孔(8)，其特征在于：所述泵体(3)周缘沿周向设有第一圆弧面(31)、第二圆弧面(32)以及第三圆弧面(33)，所述第一圆弧面(31)、第二圆弧面(32)以及第三圆弧面(33)的弧面均位于同一圆周上，并且该圆周的中心位于所述传动轴(1)的中心轴线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹科定，毛秀挺，陈光兵，
申请(专利权)人：宁波中皇机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33