用于机动车辆座椅的头部支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆座椅的头部支撑装置(1)，具有中间部分(3)和设置在中间部分(3)两侧的、相对于中间部分(3)可调整的、用于侧向支撑头部的旁侧部分(5a、5b)。为了操作至少一个旁侧部分(5a、5b)的调整而设置有至少一个可填充流体的中空体(7)，通过填充所述中空体，所述至少一个旁侧部分(5a、5b)沿容纳头部的区域(B)的方向偏转。可填充流体的中空体(7)设置在中间部分(3)的背离头部容纳区域(B)的一侧上。设有两个绕各自的枢转轴(9a、9b)可枢转的杠杆臂(8a、8b)，所述杠杆臂分别具有第一杠杆臂部段(8a1、8b1)和设置在第一杠杆臂部段(8a1、8b1)的对置侧上的第二杠杆臂部段(8a2、8b2)。第一杠杆臂部段(8a1、8b1)位于可填充流体的中空体(7)的行程范围内并且第二杠杆臂部段(8a2、8b2)与旁侧部分(5a、5b)配合作用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆座椅的头部支撑装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆座椅的头部支撑装置。
技术介绍
例如由JP2008-230265已知所述类型的头部支撑装置，在该头部支撑装置中，旁侧部分可通过楔形充气体的充气而向前偏转，以改善头部的侧向支撑。所述充气体为此设置在旁侧部分之下并且在填充时总是压向一个杠杆，该杠杆的一个端部被挤向旁侧部分的背侧，而该杠杆的另一个端部被压向一个可弹性形变的物体，所述物体在杠杆中产生复位力，该复位力在充气体排空时使杠杆再往回偏转并由此压缩充气体。同样由DE102004003390A1已知所述类型头部支撑装置，在该头部支撑装置中，头部支撑装置的两个旁侧部分均通过气囊来调整。其他在头部支撑装置的旁侧部分之下的楔形充气体例如由EP1817200B1和DE102008030102A1已知。这些系统的缺点在于，必须使用多个充气体，即为头部支撑装置的每个要运动的部分使用至少一个充气体，并且因此需要复杂的结构。另一方面，充气体在已知方案中侧向于头部支撑装置地设置并因而可从外部接近，从而物件可能从外部妨碍调整功能。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供开头提及类型的头部支撑装置，该头部支撑装置结构简单，并且对于所描述的调整功能的实现而言是紧凑的并且可用较少部件制造。本专利技术仅需一个唯一的可填充流体的空腔或中空体，特别是囊，所述囊设置在头部支撑装置的中间部分之后、在所述头部支撑装置的背离乘客头部的一侧上。该空腔是可膨胀的，从而它产生一个行程。在该行程范围中设置有与头部支撑装置的旁侧部分配合作用的或相连接的杠杆臂部段。通过填充中空体，所述杠杆臂部段偏转，并且旁侧部分与所述杠杆臂部一起偏转。也可能的是，例如每个杠杆臂部段设置有一个或多个中空体或空腔。这样能够避免将囊设置在外部，特别是可以紧凑地实施该布置结构，例如可以将中空体设置在头部支撑装置的保持杆之间的区域中，通过所述保持杆，头部支撑装置固定在机动车辆座椅的靠背上。此外，中空体可以和与该中空体配合作用的杠杆臂部段一起设置在壳体中，从而使从外部进行运动学上的干预不可能实现。附图说明现在参照图1至图3所示的实施例对本专利技术进行更详细地示意性地阐述。图1示出根据本专利技术的头部支撑装置的前视图，图2示出根据本专利技术的头部支撑装置的侧视图，图3示出头部支撑装置的截面A-A。具体实施方式在图1和图2中示出的头部支撑装置1具有中间部分3，乘客头部(未示出)贴靠在所述中间部分上。从其侧面、也就是说横向于行驶方向看，设有两个可动的旁侧部分或旁侧颊部5a、5b。该头部支撑装置还可以在其朝向车辆顶部的端部上具有在此未进一步探讨的上部部件4，所述上部部件同样可以可调整地构造。旁侧部分5a，5b可以相对于中间部分进行调整，尤其是向前、朝乘客头部的方向偏转。该头部支撑装置经由常规的保持杆2固定在机动车辆座椅的靠背(未示出)上。在头部支撑装置1的背侧、特别是与中间部分相连接地设置有壳体6，所述壳体包围该头部支撑装置后方的区域、特别是也包围保持杆2。这在图3所示的截面中尤其明显。可以看到与壳体6连接的中间部分3。中间部分3以其指向行驶方向X的一侧朝向区域B，乘客头部位于该区域中。沿横向方向Y在中间部分3的两侧连接到该中间区域上的旁侧部分5a、5b绕枢转轴9a、9b可枢转地支承。枢转轴9a、9b可以构造成枢转销。中间部分3及旁侧部分5a、5b在他们朝向区域B的一侧装有相应的支垫，以便支撑和安放乘客头部。两个旁侧部分5a、5b分别与杠杆8a、8b配合作用，优选地，旁侧部分5a、5b分别与杠杆8a或8b的第二杠杆臂部段8a2、8b2连接。杠杆8a、8b在枢转销9a或9b上可枢转地支承。在第二杠杆臂部段的背离各自的枢转销9a、9b的一侧上设有自由的第一杠杆臂部段8a1或8b1。在中间部分3的背离B侧的一侧上设置有可填充流体的中空体7，该中空体在用流体填充时膨胀并且在排空时可压缩，所述流体可以是气体、液体或胶体。因此，中空体7具有一定的行程范围，该中空体有利地为囊、特别是气囊。第一杠杆臂部段8a1、8b1设置成使得它们总是局部地位于中空体7的行程范围内。若所述中空体膨胀，则因而杠杆8a、8b沿箭头P1的方向偏转并且旁侧部分朝乘客头部或者说朝该头部支撑装置的头部容纳区域B运动。如果中空体排空，则杠杆可以沿P2方向偏转并且旁侧部分从头部容纳区域B移开。对此有利地设定，杠杆8a、8b在沿P1方向运动时被预紧，从而它们在中空体7排空时通过自身再沿P2方向枢转。该预紧功能可以通过弹簧(未示出)实现。另一方面，也可以利用旁侧部分5a、5b的支垫的和中间部分3的支垫的弹性：当沿P1方向枢转时，在旁侧部分5a、5b与中间部分3之间的积压区域10中的支垫压力升高。由此，当沿P1方向枢转时形成力，所述力反作用于枢转运动并且在中空体压缩时再沿P2方向挤压旁侧部分。在杠杆臂部段8a1、8b1之间具有中空体7的布置结构十分紧凑，此外仅需一个中空体7来调整两个旁侧部分5a、5b。在此尤其可以节省构造空间地进行加工，其方式是：将杠杆臂部段8a1、8b1和中空体7设置在头部支撑装置的保持杆2之间。然后，整个布置结构可以通过壳体6包围，从而没有机械构件可从外部接近或者在功能作用时从外部干扰。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆座椅的头部支撑装置(1)，具有中间部分(3)和设置在中间部分(3)两侧的、相对于中间部分(3)可调整的、用于侧向支撑头部的旁侧部分(5a、5b)，其中，为了操作至少一个旁侧部分(5a、5b)的调整而设置有至少一个可填充流体的中空体(7)，通过填充所述中空体，所述至少一个旁侧部分(5a、5b)朝容纳头部的区域(B)的方向(P1)偏转，其特征在于，可填充流体的中空体(7)设置在中间部分(4)的背离头部容纳区域(B)的一侧上，其中，设置两个绕各自的枢转轴(9a、9b)可枢转的杠杆臂(8a、8b)，所述杠杆臂分别具有第一杠杆臂部段(8a1、8b1)和设置在第一杠杆臂部段(8a1、8b1)的对置侧上的第二杠杆臂部段(8a2、8b2)，其中，第一杠杆臂部段(8a1、8b1)位于可填充流体的中空体(7)的行程范围内并且第二杠杆臂部段(8a2、8b2)与旁侧部分(5a、5b)配合作用。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.14 DE 102011121120.21.一种用于机动车辆座椅的头部支撑装置(1)，具有中间部分(3)和设置在中间部分(3)两侧的、相对于中间部分(3)可调整的、用于侧向支撑头部的两个旁侧部分(5a、5b)，所述两个旁侧部分能够朝中间部分(3)的头部容纳区域(B)的方向(P1)或背离中间部分(3)的头部容纳区域(B)的方向(P2)偏转，其特征在于，设置有至少一个可填充流体的中空体(7)，该中空体(7)设置在中间部分(3)的背离头部容纳区域(B)的一侧上；设置有两个绕各自的枢转轴(9a、9b)可枢转的杠杆臂(8a、8b)，所述两个杠杆臂分别具有第一杠杆臂部段(8a1、8b1)和设置在第一杠杆臂部段(8a1、8b1)的对置侧上的第二杠杆臂部段(8a2、8b2)，其中，各第一杠杆臂部段(8a1、8b1)位于所述中空体(7)的行程范围内并且各第二杠杆臂部段(8a2、8b2)分别与所属的旁侧部分(5a、5b)配合作用；当所述中空体(7)被流体填充时，所述中空体(7)同时作用于各第二杠杆臂部段(8a2、8b2)并且各第二杠杆臂部段(8a2...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·雷泽，
申请(专利权)人：福雷亚自动模式有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE