【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种，其步骤为：1、收集数据确定车身扭转刚度及偏频比；2、根据经典的车身扭转刚度测量方法得到线刚度；3、确定虚拟车身线刚度：4、选择合适的变刚度弹性元件。利用这个方法，可将整车车身刚度向四分之一车身分配，并得到虚拟车身线刚度。并通过选择合适的弹性元件实现虚拟车身的刚度可变。为建立包括模拟车身柔性的悬架试验台提供技术支持。【专利说明】
本专利技术涉及一种将整车车身刚度向部分车身进行分配的刚度分配方法，尤其是一种针对四分之一车身，并可向二分之一车身延伸的刚度分配方法。
技术介绍
现有悬架试验台多集中于悬架系统内部测试，尚未见到能够模拟悬架安装点车身刚度的试验装置，大多将悬架上连接点与试验台架刚性固定，不考虑车身的柔性，这与悬架使用过程中的真实情况不符，从而造成试验过程中冲击载荷过大，台架上匹配指标良好的悬架在实车上性能与要求相差较远，进而限制了零部件与整车同步开发。理性情况下应建立一个能够模拟不同车身刚度的悬架试验台，力图使台架试验能够更为准确的模拟实车试验。为了模拟车身的柔性，应将悬架通过特定的弹性元件安装到理想的刚性支架上，在进行试验前调解弹性元件达到指定的刚度，该弹性元件的刚度就是虚拟车身的刚度。考虑到该试验台为一般为四分之一悬架试验台，这就涉及建立一种将整车车身刚度向部分车身分配的方法。
技术实现思路
本专利技术目的是为了确定虚拟车身的刚度，而提供一种。本专利技术的技术方案是:一种，其特征在于，具体步骤为: 第一、收集数据确定车身扭转刚度及偏频比； 第二、根据经典的车身扭转刚度测量方法得到线刚度； 第三、确定虚拟...
【技术保护点】
一种可变刚度虚拟车身刚度分配方法，其特征在于，具体步骤为：第一、收集数据确定车身扭转刚度及偏频比；第二、根据经典的车身扭转刚度测量方法得到线刚度；第三、确定虚拟车身线刚度；第四、选择合适的变刚度弹性元件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑松林，高大威，冯金芝，侯盛昱，徐骏，刘洋，于佳伟，方晶，邓鑫，梁鹏，杨涛，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
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