大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其是涉及一种大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒。它解决了现有技术不易组装等技术问题。包括芯盒板体，在芯盒板体的外侧设有若干横向加强条和纵向加强条，若干纵向加强条中的位于最外侧的两根纵向加强条上分别设有若干沿其长度方向设置且相互平行的吊杆，在芯盒板体中部设有若干上下对应设置的第一让位孔，若干纵向加强条中的其中一根纵向加强条设于该第一让位孔的外侧孔口处，在该纵向加强条上设有与所述的第一让位孔一一对应设置的第二让位孔，在芯盒板体顶端设有防磨层，所述的芯盒板体的内侧壁设有若干竖直设置且相互平行的纵向安装槽。本实用新型专利技术的优点在于：易于组装和结构简单。

【技术实现步骤摘要】
大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒
本技术属于模具
，尤其是涉及一种大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒。
技术介绍
大型发动机一般用于大型轮船和海监船等设备上，大型发动机的机体一般由模具制得，该类模具不仅体积较大，而且制作工艺繁琐，该类模具的结构一般包括芯盒底板，在芯盒底板的周向设有若干芯盒侧板，芯盒侧板相互固连形成模腔，在模腔的底部设置浇道过桥，在浇道过桥和芯盒底板之间设有若干浇道，而芯盒侧板一般包括芯盒左侧板、芯盒右侧板和两块芯盒端板，目前芯盒右侧板其结构不仅复杂且制造成本较高，另外还存在不易组装和搬运、以及使用寿命短等问题，无形中增加了企业的生产成本，不易被推广应用。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种易于组装且使用寿命长的大型发动机机后端齿轮箱芯盒|吴具的右芯盒。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒包括竖直设置且由柳桉木制成的芯盒板体，在芯盒板体的外侧设有若干水平设置且间隔均匀的横向加强条，在芯盒板体的外侧还设有若干纵向设置且间隔均匀的纵向加强条，若干纵向加强条中的位于最外侧的两根纵向加强条上分别设有若干沿其长度方向设置且相互平行的吊杆，在芯盒板体中部设有若干上下对应设置的第一让位孔，若干纵向加强条中的其中一根纵向加强条设于该第一让位孔的外侧孔口处，在该纵向加强条上设有与所述的第一让位孔一一对应设置的第二让位孔，所述的第一让位孔的轴心线与第二让位孔的轴心线重合，在芯盒板体顶端设有防磨层，所述的芯盒板体的内侧壁设有若干竖直设置且相互平行的纵向安装槽，所述的芯盒板体上还设有位于第一让位孔内侧孔口处的第一保护装置，所述的纵向加强条上设有位于第二让位孔外侧孔口处的第二保护装置。纵向安装槽用于安装芯盒端板。本申请的结构简单且结构强度高，第一让位孔和第二让位孔的作用在于供锁紧螺栓穿过，通过这样的结构可进一步增强本申请的结构强度，其次第一保护装置和第二保护装置能进一步保证使用寿命，另外还易于组装和能提高组装效率，芯盒板体由柳桉木制成，当将本申请与另外的芯盒侧板组装后，在芯盒板体的内侧表面涂覆油漆层，便于脱模，吊杆可便于搬运。在上述的大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒中，所述的第一保护装置包括设置在第一让位孔内侧孔口处的第一环形保护块；所述的第二保护装置包括设置在第二让位孔外侧孔口处的第二环形保护块。在上述的大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒中，所述的芯盒板体两端分别设有若干卡口，所述的卡口两两对应设置。在上述的大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒中，所述的防磨层由塑料制成且防磨层厚度为3-7mm。优化方案,本申请的防磨层厚度为5mm。在上述的大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒中，所述的第一环形保护块由金属材料制成且通过可拆结构与芯盒板体固连；所述的第二环形保护块由金属材料制成且通过可拆结构与纵向加强条固连。可拆结构包括若干螺栓。与现有的技术相比，本大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒的优点在于:1、设计更合理，使用寿命长；2、第一让位孔和第二让位孔的作用在于供锁紧螺栓穿过，通过这样的结构可进一步增强本申请的结构强度，其次第一保护装置和第二保护装置能进一步保证使用寿命，另外还易于组装和能提高组装效率。【附图说明】图1是本技术提供的结构示意图。图2是本技术提供的俯视结构示意图。图3是图1的沿A-A线剖视结构示意图。图4是图3的B处放大结构示意图。图中，芯盒板体1、第一环形保护块la、第一让位孔11、纵向安装槽12、卡口 13、横向加强条2、纵向加强条3、第二环形保护块3a、第二让位孔31、吊杆4、防磨层5。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细的说明。如图1-4所示，本大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒包括竖直设置且由柳桉木制成的芯盒板体1，在芯盒板体I的外侧设有若干水平设置且间隔均匀的横向加强条2，在芯盒板体I的外侧还设有若干纵向设置且间隔均匀的纵向加强条3，若干纵向加强条3中的位于最外侧的两根纵向加强条3上分别设有若干沿其长度方向设置且相互平行的吊杆4，在芯盒板体I中部设有若干上下对应设置的第一让位孔11，若干纵向加强条3中的其中一根纵向加强条3设于该第一让位孔11的外侧孔口处，在该纵向加强条3上设有与所述的第一让位孔11 一一对应设置的第二让位孔31，所述的第一让位孔11的轴心线与第二让位孔31的轴心线重合，在芯盒板体I顶端设有防磨层5，所述的芯盒板体I的内侧壁设有若干竖直设置且相互平行的纵向安装槽12，所述的芯盒板体I上还设有位于第一让位孔11内侧孔口处的第一保护装置，所述的纵向加强条3上设有位于第二让位孔31外侧孔口处的第二保护装置；本实施例的第一保护装置包括设置在第一让位孔11内侧孔口处的第一环形保护块Ia ;所述的第二保护装置包括设置在第二让位孔31外侧孔口处的第二环形保护块3a。进一步的，该第一环形保护块Ia由金属材料制成且通过可拆结构与芯盒板体I固连；所述的第二环形保护块3a由金属材料制成且通过可拆结构与纵向加强条3固连。为了能进一步提高组装效率，在芯盒板体I两端分别设有若干卡口 13，所述的卡口 13两两对应设置。优化方案，该防磨层5由塑料制成且防磨层5厚度为3-7_。作为本实施例的最优化方案,该防磨层5厚度为5mm。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了芯盒板体1、第一环形保护块la、第一让位孔11、纵向安装槽12、卡口 13、横向加强条2、纵向加强条3、第二环形保护块3a、第二让位孔31、吊杆4、防磨层5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒，其特征在于，包括竖直设置且由柳桉木制成的芯盒板体（1），在芯盒板体（1）的外侧设有若干水平设置且间隔均匀的横向加强条（2），在芯盒板体（1）的外侧还设有若干纵向设置且间隔均匀的纵向加强条（3），若干纵向加强条（3）中的位于最外侧的两根纵向加强条（3）上分别设有若干沿其长度方向设置且相互平行的吊杆（4），在芯盒板体（1）中部设有若干上下对应设置的第一让位孔（11），若干纵向加强条（3）中的其中一根纵向加强条（3）设于该第一让位孔（11）的外侧孔口处，在该纵向加强条（3）上设有与所述的第一让位孔（11）一一对应设置的第二让位孔（31），所述的第一让位孔（11）的轴心线与第二让位孔（31）的轴心线重合，在芯盒板体（1）顶端设有防磨层（5），所述的芯盒板体（1）的内侧壁设有若干竖直设置且相互平行的纵向安装槽（12），所述的芯盒板体（1）上还设有位于第一让位孔（11）内侧孔口处的第一保护装置，所述的纵向加强条（3）上设有位于第二让位孔（31）外侧孔口处的第二保护装置。

【技术特征摘要】
1.一种大型发动机机后端齿轮箱芯盒模具的右芯盒，其特征在于，包括竖直设置且由柳桉木制成的芯盒板体(1)，在芯盒板体(I)的外侧设有若干水平设置且间隔均匀的横向加强条(2)，在芯盒板体(I)的外侧还设有若干纵向设置且间隔均匀的纵向加强条(3)，若干纵向加强条(3)中的位于最外侧的两根纵向加强条(3)上分别设有若干沿其长度方向设置且相互平行的吊杆(4)，在芯盒板体(I)中部设有若干上下对应设置的第一让位孔(11)，若干纵向加强条(3)中的其中一根纵向加强条(3)设于该第一让位孔(11)的外侧孔口处，在该纵向加强条(3)上设有与所述的第一让位孔(11) 一一对应设置的第二让位孔(31)，所述的第一让位孔(11)的轴心线与第二让位孔(31)的轴心线重合，在芯盒板体(I)顶端设有防磨层(5)，所述的芯盒板体(I)的内侧壁设有若干竖直设置且相互平行的纵向安装槽(12)，所述的芯盒板体(I)上还设有位于第一让位孔(11)内侧孔口处的第一保护装置，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛远刚，孟宪浩，宋存，
申请(专利权)人：宁波高盛模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33