一种汽车分动箱前驱结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车分动箱类，具体是一种汽车分动箱前驱结构，包括前驱轴总成、油封、端盖、前驱壳体、密封塞片、定位螺钉、拨叉、气缸总成，其特征在于：前驱轴总成通过端盖轴向固定在前驱壳体上；气缸总成通过螺栓连接在前驱壳体上；前驱壳体通过定位止口与分动箱壳体连接，前驱轴总成与分动箱主箱二轴同心，前驱轴总成、气缸总成安装在前驱壳体上，构成整体式前驱结构，通过气缸总成保证换挡准确定位。本实用新型专利技术前驱轴总成、气缸总成安装在前驱壳体上，构成整体式前驱结构，结构简单，拆装方便，成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车分动箱前驱结构
本技术属于汽车分动箱类，具体涉及一种汽车分动箱前驱结构。
技术介绍
为了提高车辆的越野性能，解决汽车在路况差、坡度大的道路上的通行能力，在车辆变速箱的输出轴上，通过法兰等连接部件与分动箱的输入轴连接，再由分动箱输出轴将动力输出给前后桥，实现前后驱动。也就是说，分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前、后轴。现有的分动箱前驱结构，采用外置气缸，需要在分动箱主箱安装支架固定气缸总成；同时，需要设计换档臂来驱动叉轴运动实现换挡，结构复杂、装配空间大，成本高。
技术实现思路
本技术的目的提供一种结构简单，定位准确可靠，拆装方便，成本低的汽车分动箱前驱结构。本技术是通过以下技术方案实现的:—种汽车分动箱前驱结构，包括前驱轴总成、油封、端盖、前驱壳体、密封塞片、定位螺钉、拨叉、气缸总成，其特征在于:前驱轴总成通过端盖轴向固定在前驱壳体上；气缸总成装配在前驱壳体的凸台上，前驱壳体通过定位止口与分动箱主箱壳体连接，保证分动箱前驱轴总成与主箱二轴同心。本技术前驱轴总成、气缸总成安装在前驱壳体上，构成整体式前驱结构，结构简单，拆装方便，成本低。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为前驱壳体结构示意图。图3为气缸总成结构示意图。图4为前驱轴总成结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术实施例作具体描述；如图1、2所示，一种新型分动箱前驱结构，包括前驱轴总成1、油封2、端盖3、前驱壳体4、密封塞片5、定位螺钉6、拨叉7、气缸总成8，其特征在于:前驱轴总成1通过端盖3轴向固定在前驱壳体4上；气缸总成8装配在前驱壳体4的凸台11上，前驱壳体4通过定位止口 9与分动箱主箱壳体连接，保证分动箱前驱轴总成与主箱二轴同心。前驱轴总成1、气缸总成8安装在前驱壳体4上，构成整体式前驱结构，通过气缸总成8保证换挡准确定位。本技术拨叉7通过定位螺钉6安装在气缸总成8上，前驱壳体4上设有用于安装拨叉7的安装孔10，安装孔位置用密封塞片5密封。如图3所示，本技术气缸总成8包括前驱叉轴12、O型密封圈一 13、O型密封圈二 14、0型密封圈三15、0型密封圈四18、气缸盖16、气缸17，前驱叉轴12通过前驱壳体4和气缸盖16支撑，O型密封圈一 13、O型密封圈二 14、O型密封圈三15、O型密封圈四18用于气缸总成8的密封。如图4所示，本技术前驱轴总成I包括突缘螺母19，突缘20、轴承一 21、轴承二 22、花键套23、隔套一 24、隔套二 25、驱动轴26。轴承一 21、轴承二 22用于承受轴向载荷和径向载荷，突缘20于整车前桥传动轴连接，突缘螺母19用于突缘20锁紧，驱动轴26通过花键套23与分动箱主箱二轴连接传递扭矩。本技术通过气缸总成8推动拨叉7，使花键套23向前运动与分动箱二轴花键配合传递扭矩。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车分动箱前驱结构，包括前驱轴总成、油封、端盖、前驱壳体、密封塞片、定位螺钉、拨叉、气缸总成，其特征在于：前驱轴总成通过端盖轴向固定在前驱壳体上；气缸总成装配在前驱壳体的凸台上，前驱壳体通过定位止口与分动箱主箱壳体连接，分动箱前驱总成与主箱二轴同心。

【技术特征摘要】
1.一种汽车分动箱前驱结构，包括前驱轴总成、油封、端盖、前驱壳体、密封塞片、定位螺钉、拨叉、气缸总成，其特征在于:前驱轴总成通过端盖轴向固定在前驱壳体上；气缸总成装配在前驱壳体的凸台上，前驱壳体通过定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟飞，胡楚金，程森，李欣，
申请(专利权)人：浙江万里扬变速器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33