新型动感单车制造技术

一种新型动感单车，所述动感单车包括支架结构，所述支架结构包括主架管、车架支持管、扶手支持管、前脚管连接片和后脚管连接片，所述扶手支持管与所述车架支持管的上端连接，所述车架支持管的下端与前脚管连接片连接，所述车架支持管中部安装飞轮支架；所述主架管呈弧形，所述主架管的上端与所述扶手支持管固定连接，所述主架管的下端与前脚管连接片连接，所述主架管的中部与车架支持管的前端连接，所述车架支持管的后端与所述后脚管连接片连接，所述车架支持管的中部上方安装座管支持管，驱动轮轴承座安装在车架支持管上。本实用新型专利技术提供了一种有效扩大使用者运动时的有效利用区域、适用于身高较小者使用、使用便捷新型动感单车。

【技术实现步骤摘要】
新型动感单车
本技术涉及运动器械，尤其是一种动感单车。
技术介绍
现有的动感单车,支架结构包括主架管、底管、车架支持管、扶手支持管、前脚管连接片和后脚管连接片，其中，所述主架管位于所述底管上，所述主架管的前端与所述扶手支持管固定连接，所述主架管的后端与后脚管连接片连接，所述主架管为直管，所述扶手支持管与所述车架支持管的上端连接，所述车架支持管的下端与前脚管连接片连接，所述底管的前端与所述前脚管连接片连接，所述底管的后端与所述后脚管连接片连接，所述主架管的中部上方安装座管支持管，驱动轮轴承座安装在主架管上，所述车架支持管中部安装飞轮支架。上述结构存在的缺陷是:由于主架管是直管且从扶手支持管指向后脚管，呈对角线设计，即主架管与座管支持管之间夹角区域相对较小，造成整个支架结构在夹角区域占用空间较大，对于身材较小或体形较肥胖的使用者，上下骑跨时容易被主架管阻挡，使用不方便；以及相关运动方式/程序(即:当骑行动作有身体区域扩展动作设计时)设计/编排拓展受制于传统设计的此缺陷。
技术实现思路
为了克服已有动感单车的支架结构的使用者运动时的有效利用区域较小、对身高较小的使用者使用不方便的不足，本技术提供了一种有效扩大使用者运动时的有效利用区域、适用于身高较小者使用、使用便捷的新型动感单车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型动感单车，所述动感单车包括支架结构，所述支架结构包括主架管、车架支持管、扶手支持管、前脚管连接片和后脚管连接片，所述扶手支持管与所述车架支持管的上端连接，所述车架支持管的下端与前脚管连接片连接，所述车架支持管中部安装飞轮支架；所述主架管呈弧形，所述主架管的上端与所述扶手支持管固定连接，所述主架管的下端与前脚管连接片连接，所述主架管的中部与车架支持管的前端连接，所述车架支持管的后端与所述后脚管连接片连接，所述车架支持管的中部上方安装座管支持管，驱动轮轴承座安装在车架支持管上。进一步，轴承加强管的前端与所述主架管的中部连接，所述轴承加强管的后端与所述座管支持管连接，所述驱动轮轴承座位于所述车架支持管与所述轴承加强管之间。更进一步，附加加强管的前端与所述主架管的中部连接，所述附加加强管的后端与所述座管支持管连接，所述附加加强管位于所述主架加强管的上方。本技术的有益效果主要表现在:有效扩大使用者运动时的有效利用区域、适用于身高较小者使用、使用便捷；适用于较肥胖者使用、适用于涉及骑行时肢体需要更多或更大扩展区域的骑行运动时使用。【附图说明】图1是新型动感单车的示意图。图2是新型动感单车的支架结构的示意图【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述。参照图1和图2，一种新型动感单车，包括支架结构，所述支架结构包括主架管1、车架支持管、扶手支持管3、前脚管连接片9和后脚管连接片8，所述扶手支持管3与所述车架支持管的上端连接，所述车架支持管的下端与前脚管连接片9连接，所述车架支持管中部安装飞轮支架；所述主架管I呈弧形，所述主架管I的上端与所述扶手支持管3固定连接，所述主架管I的下端与前脚管连接片9连接，所述主架管I的中部与车架支持管2的前端连接，所述车架支持管2的后端与所述后脚管连接片8连接，所述车架支持管2的中部上方安装座管支持管4，驱动轮轴承座15安装在车架支持管2上。本实施例的所述车架支持管2的中部，其中的“中部”并非是特指中心点，而是指中间位置(区别于端部的位置)，可以为靠前的位置，也可以为靠后的位置。进一步，轴承加强管16的前端与所述主架管I的中部连接，所述轴承加强管16的后端与所述座管支持管4连接，所述驱动轮轴承座15位于所述车架支持管与所述轴承加强管之间。更进一步，附加加强管7的前端与所述主架管I的中部连接，所述附加加强管7的后端与所述座管支持管4连接，所述附加加强管7位于所述主架加强管2的上方。车架支持管包括左车架支持管5、右车架支持管6，其中，左车架支持管5上安装左飞轮支架13，右车架支持管6上安装右飞轮支架14 ;所述扶手支持管3上安装圆螺母10，所述主架管I上安装刹车导管12，所述刹车导管12下部的主架管上焊接导管；本实施例中，采用了弧形的主架管1，该结构能有效减少占用空间，便于身高较小的使用者上下骑跨及前后运动动作扩展。另外，主架管I与车架支持管2连接后共同作为承重结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型动感单车，所述动感单车包括支架结构，所述支架结构包括主架管、车架支持管、扶手支持管、前脚管连接片和后脚管连接片，所述扶手支持管与所述车架支持管的上端连接，所述车架支持管的下端与前脚管连接片连接，所述车架支持管中部安装飞轮支架；其特征在于：所述主架管呈弧形，所述主架管的上端与所述扶手支持管固定连接，所述主架管的下端与前脚管连接片连接，所述主架管的中部与车架支持管的前端连接，所述车架支持管的后端与所述后脚管连接片连接，所述车架支持管的中部上方安装座管支持管，驱动轮轴承座安装在车架支持管上。

【技术特征摘要】
1.一种新型动感单车，所述动感单车包括支架结构，所述支架结构包括主架管、车架支持管、扶手支持管、前脚管连接片和后脚管连接片，所述扶手支持管与所述车架支持管的上端连接，所述车架支持管的下端与前脚管连接片连接，所述车架支持管中部安装飞轮支架；其特征在于:所述主架管呈弧形，所述主架管的上端与所述扶手支持管固定连接，所述主架管的下端与前脚管连接片连接，所述主架管的中部与车架支持管的前端连接，所述车架支持管的后端与所述后脚管连接片连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：章竹娇，
申请(专利权)人：浙江浩博运动器械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33