复合型超温宽沥青阻尼垫制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件的技术领域，尤其是一种复合型超温宽沥青阻尼垫，包括沥青阻尼基材，所述沥青基材一面设有热熔胶层或热熔膜层，另一面设有表面隔离保护膜层，其中热熔胶层或热熔膜层材料为共聚酰胺或共聚酯或聚烯烃或聚氨酯。本实用新型专利技术所述的使用这种复合型超温宽沥青阻尼垫，汽车主机厂油漆烘烤线烘烤温度只要不低于90°，都可以使用一个标准配方，杜绝了由于多个不同的油漆烘烤温度而使用多个配方带来的生产管理和质量控制的风险。同时避免了在-40℃低温状态下振动脱落的风险。结构简单，制作方便。

【技术实现步骤摘要】
复合型超温宽沥青阻尼垫
本技术涉及汽车配件的
，尤其是一种复合型超温宽浙青阻尼垫。
技术介绍
现有的浙青阻尼垫仅能利用浙青本身高温烘烤熔融后于车身钢板粘结的性能进行使用，阻尼垫使用的烘烤温度波动范围最大不能超过其设计温度±10°c。否则烘烤温度低会出现粘结不牢或烘烤温度高会出现流淌和气泡等问题，这会导致设计多种配方去对应不同的烘烤温度，这给汽车生产的主机厂带来了管理风险和质量风险。而且现在的浙青阻尼垫在-30°c的低温状态下浙青材料本身会变硬发脆，遇到振动存在脱落的风险。
技术实现思路
为了克服现有的技术的不足，本技术提供了一种复合型超温宽浙青阻尼垫。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种复合型超温宽浙青阻尼垫，包括浙青阻尼基材，所述浙青基材一面设有热熔胶层或热熔膜层。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述热熔胶层或热熔膜层材料为共聚酰胺或共聚酯或聚烯烃或聚氨酯。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述浙青基材的另一面设有表面隔离保护膜层。本技术的有益效果是，使用复合型超温宽浙青阻尼垫，汽车主机厂油漆烘烤线烘烤温度只要不低于90°，都可以使用一个标准配方，杜绝了由于多个不同的油漆烘烤温度而使用多个配方带来的生产管理和质量控制的风险。同时避免了在_40°C低温状态下振动脱落的风险。结构简单，制作方便。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图中1.浙青阻尼基材，2.热熔胶层或热熔膜层，3.表面隔离保护膜层。【具体实施方式】如图1是本技术的结构示意图，一种复合型超温宽浙青阻尼垫，包括浙青阻尼基材1，浙青基材I 一面设有热熔胶层或热熔膜层2。较优的，浙青基材I的另一面设有表面隔离保护膜层3。其中热熔胶层或热熔膜层2材料为共聚酰胺或共聚酯或聚烯烃或聚氨酯。本技术通过在浙青阻尼基材I粘结面涂复一层热融胶层或热熔膜层2，利用其在常温下固态，但当温度达到或超过其融化温度时呈熔融状态的特点以及与浙青阻尼基材I和车身钢板之间优异的粘结性能，起到粘结层的作用。由于浙青阻尼基材I与车身钢板的粘结依靠涂复的热熔胶层或热熔膜层2来完成，因此可以选择熔点低于汽车油漆烘烤线设定标准温度波动的下限的热熔膜(胶)，确保烘烤后熔融粘结牢固，同时将浙青阻尼基材I的的融化温度提高到汽车油漆烘烤线设定标准温度波动的上限或更高，确保浙青在高温下不会出现烘烤流淌和气泡，而且热融胶层或热熔膜层材料在_40°C下具有良好的柔韧性，不会变硬发脆。遇到振动完全不会脱落。本技术在不低于90°C的烘烤温度下，根据实际情况，不同的汽车主机厂油漆烘烤线的烘烤温度，可选择下列不同材料的热熔膜使用，具体使用如下: (I)烘烤温度在大于等于90°c的情况下，热熔胶或热熔膜使用共聚酯材料；(2)烘烤温度在大于等于100°C的情况下，热熔胶或热熔膜使用聚烯烃材料；(3)烘烤温度在大于等于110°C的情况下，热熔胶或热熔膜使用聚氨酯材料；(4)烘烤温度在大于等于130°C的情况下，热熔胶或热熔膜使用共聚酰胺材料；本技术所述的复合型超温宽浙青阻尼垫，汽车主机厂油漆烘烤线烘烤温度只要不低于90°，复合型超温宽浙青阻尼垫都可以使用一个标准配方，杜绝了由于多个不同的油漆烘烤温度而使用多个配方带来的生产管理和质量控制的风险。同时避免了在_40°C低温状态下振动脱落的风险。结构简单，制作方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合型超温宽沥青阻尼垫，包括沥青阻尼基材（1），其特征是，所述沥青基材（1）一面设有热熔胶层或热熔膜层（2）。

【技术特征摘要】
1.一种复合型超温宽浙青阻尼垫，包括浙青阻尼基材(1)，其特征是，所述浙青基材(I)一面设有热熔胶层或热熔膜层(2 )。2.根据权利要求1所述的复合型超温宽浙青阻尼垫，其特征是，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国元，庄继忠，
申请(专利权)人：常州兰锦橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32