船舶艉轴装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶艉轴装置，包括尾轴管、螺旋桨轴、前轴承、后轴承、密封件和紧固件，所述的密封件包括密封套、骨架式密封圈和密封压盖，所述的紧固件包括防松螺栓、螺旋桨紧固螺母、联轴器紧固螺母、内六角螺钉和紧定螺钉，所述的前轴承、螺旋桨轴、后轴承依次连接，所述的螺旋桨轴、前轴承和后轴承的一端均套于所述的尾轴管内，其特征在于：还包括滚珠轴承，所述的滚珠轴承设在前轴承和后轴承上，设在前轴承的滚珠轴承外安装有前轴承座，设在后轴承的滚珠轴承外安装有尾轴毅，所述的前轴承座和尾轴毅与尾轴管连接，本发明专利技术船舶艉轴装置具有机械效率高和转动性能良好，耐磨损，容易加工，使用寿命长等特点。

【技术实现步骤摘要】
船舶艉轴装置
本专利技术涉及一种造船
，具体涉及一种船舶艉轴装置。
技术介绍
艉轴在业内叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连。船舶尾轴是安装在两个轴承上的：一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分；另外一个叫前轴承,是与机舱相接的。船舶的艉轴承对船舶艉轴正常运转，为船舶提供高效动力，确保船舶正常营运及保护水环境起着至关重要的作用。内河船舶的艉轴长期以来由于经济等原因，其轴承一直使用的是滑动轴承，其材料从铁木轴承发展到橡胶轴承，再到铜合金轴承等，其润滑方式有水润滑和油润滑两种类型。但随着燃油价格的不断攀升，以及西江航道整治力度的加大，航道渠道化程度得到不断加强，广西内河西江干线船舶航行环境得到了极大改善，提高船舶营运能力、节油低耗已成为船舶运营首要考虑的经济问题。传统的内河船舶的艉轴其轴承基本上都是使用靑铜合金的滑动轴承作为螺旋桨轴的轴承，其类型一般是靑铜合金轴承，其轴承内开有一条S型油槽，以供艉轴冷却润滑，经使用该轴承类型的艉轴摩擦较大、轴承磨损快且磨损不均匀导致艉轴高速运转时有晃动现象，缩短了艉轴的使用周期，容易造成漏油现象，造成河道污染。所以，如何提高船舶艉轴承的机械效率高和转动性能、耐磨性及使用寿命，一直成为了造船行业非常关注的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的，即在于提供一种能克服现有技术存在的不足，提供一种机械效率高和转动性能良好，耐磨损，容易加工，使用寿命长的船舶艉轴装置。为了实现上述目的，本专利技术的船舶艉轴装置，包括尾轴管、螺旋桨轴、前轴承、后轴承、密封件和紧固件，所述的密封件包括密封套、骨架式密封圈和密封压盖，所述的紧固件包括防松螺栓、螺旋桨紧固螺母、联轴器紧固螺母、内六角螺钉和紧定螺钉，所述的前轴承、螺旋桨轴、后轴承依次连接，所述的螺旋桨轴、前轴承和后轴承的一端均套于所述的尾轴管内，还包括滚珠轴承，所述的滚珠轴承设在前轴承和后轴承上，设在前轴承的滚珠轴承外安装有前轴承座，设在后轴承的滚珠轴承外安装有尾轴毅，所述的前轴承座和尾轴毅与尾轴管连接。以上所述滚珠轴承一侧设有旋入螺纹接头，所述旋入螺纹接头分别与前轴承和后轴承之间设有分油环兼油承档板，滚珠轴承为万向滚珠轴承。以上所述的旋入螺纹接头穿过后轴承与尾轴毅连接。以上所述的旋入螺纹接头穿过前轴承通过放泄螺塞固定于前轴承上，在旋入螺纹接头和放泄螺塞之间设有耐油胶。以上所述的前轴承和后轴承的旋入螺纹接头上分别设有进油口和回油口，形成油冷却循环线路。以上所述的旋入螺纹接头的一侧安装密封套和密封压盖，密封套的底部设有骨架式密封圈，所述的密封套与尾轴毅和前轴承座的连接处设有垫片。以上所述的垫片为石棉。以上所述的后轴承的尾端设有螺旋桨毂，螺旋桨毂通过防松螺栓、螺旋桨紧固螺母、平键和内六角螺钉与后轴承连接。以上所述的前轴承的首端设有联轴节，联轴节通过联轴器紧固螺母、平键和内六角螺钉与前轴承连接。以上所述的前轴承和联轴器紧固螺母之间设有止动片。与现有技术相比，本专利技术船舶艉轴装置的有益效果是：1.本专利技术船舶艉轴装置的结构紧凑、体积小、重量轻，安装拆卸方便，滚动轴承的各个部件都实现了尺寸的标准化，更利于滚动轴承部件的互换，使其更易于维修和保养，且起动性能好，船舶艉轴装置有很好的精度和转速，能满足多种机械设备的运转要求，滚动轴承在设备运行中受到的摩擦小、磨损低，使用寿命较长。2．本专利技术船舶艉轴装置的滚动轴承比滑动轴承具有传动效率高、使用时间长、不磨损轴颈和价格较低等的优点；且艉轴密封装置密封效果良好，艉轴管内保持充油并防止江水或污泥沙进入艉轴管的条件下，使用滚动轴承作为船舶艉轴承，不但可以提高船舶航速，减少油耗，不磨损轴颈；同时可以方便艉轴承的更换，提高艉轴、艉轴管系统的系列化、提高船舶标准化进程，更加符合绿色交通和船型标准化、船舶艉轴装置系列化的需要，从而提高船舶的营运和维修效率。附图说明图1是本专利技术船舶艉轴装置的结构示意简图。附图标记名称及序号说明：防松螺栓1、螺旋桨紧固螺母2、螺旋桨毂3、平键4、密封套5、骨架式密封圈6、密封压盖7、旋入螺纹接头8、进油口9、滚珠轴承10、尾轴毅11、后轴承12、尾轴管13、螺旋桨轴14、前轴承座15、前轴承16、分油环兼油承档板17、回油口18、联轴节19、联轴器紧固螺母20、止动片21、内六角螺钉22、垫片23、耐油胶24、放泄螺塞25、紧定螺钉26。具体实施方式以下结合附图及实施例对本专利技术船舶艉轴装置作进一步的说明。实施例1如图1所示，是本专利技术船舶艉轴装置，包括尾轴管13、螺旋桨轴14、前轴承16、后轴承12、密封件和紧固件，所述的密封件包括密封套5、骨架式密封圈6和密封压盖7，所述的紧固件包括防松螺栓1、螺旋桨紧固螺母2、联轴器紧固螺母20、内六角螺钉22和紧定螺钉26，所述的前轴承16、螺旋桨轴14、后轴承12依次连接，所述的螺旋桨轴14、前轴承16和后轴承12的一端均套于所述的尾轴管13内，还包括滚珠轴承10，所述的滚珠轴承10设在前轴承16和后轴承12上，设在前轴承16的滚珠轴承10外安装有前轴承座15，设在后轴承12的滚珠轴承10外安装有尾轴毅11，滚珠轴承9为万向滚珠轴承，所述的前轴承座15和尾轴毅11与尾轴管13连接，所述滚珠轴承10一侧设有旋入螺纹接头8，所述旋入螺纹接头8分别与前轴承16和后轴承12之间设有分油环兼油承档板17，所述的旋入螺纹接头8穿过后轴承12与尾轴毅11连接，所述的旋入螺纹接头8穿过前轴承16通过放泄螺塞25固定于前轴承16上，在旋入螺纹接头8和放泄螺塞25之间设有耐油胶24，所述的前轴承16和后轴承12的旋入螺纹接头8上分别设有进油口9和回油口18，形成油冷却循环线路，所述的旋入螺纹接头8的一侧安装密封套5和密封压盖7，密封套5的底部设有骨架式密封圈6，所述的密封套5与尾轴毅11和前轴承座15的连接处设有垫片23，所述的垫片23为石棉，所述的后轴承12的尾端设有螺旋桨毂3，螺旋桨毂3通过防松螺栓1、螺旋桨紧固螺母2、平键4和内六角螺钉22与后轴承12连接，所述的前轴承16的首端设有联轴节19，联轴节19通过联轴器紧固螺母20、平键4和内六角螺钉22与前轴承16连接，所述的前轴承16和联轴器紧固螺母20之间设有止动片21。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶艉轴装置，包括尾轴管（13）、螺旋桨轴（14）、前轴承(16)、后轴承(12)、密封件和紧固件，所述的密封件包括密封套(5)、骨架式密封圈(6)和密封压盖(7)，所述的紧固件包括防松螺栓(1)、螺旋桨紧固螺母(2)、联轴器紧固螺母(20)、内六角螺钉(22)和紧定螺钉（26），所述的前轴承(16)、螺旋桨轴(14)、后轴承(12)依次连接，所述的螺旋桨轴（14）、前轴承（16）和后轴承（12）的一端均套于所述的尾轴管（13）内，其特征在于：还包括滚珠轴承（10），所述的滚珠轴承（10）设在前轴承(16)和后轴承（12）上，设在前轴承(16)的滚珠轴承（10）外安装有前轴承座（15），设在后轴承（12）的滚珠轴承（10）外安装有尾轴毅（11），所述的前轴承座（15）和尾轴毅（11）与尾轴管（13）连接。

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉轴装置，包括尾轴管（13）、螺旋桨轴（14）、前轴承(16)、后轴承(12)、密封件和紧固件，所述的密封件包括密封套(5)、骨架式密封圈(6)和密封压盖(7)，所述的紧固件包括防松螺栓(1)、螺旋桨紧固螺母(2)、联轴器紧固螺母(20)、内六角螺钉(22)和紧定螺钉（26），所述的前轴承(16)、螺旋桨轴(14)、后轴承(12)依次连接，所述的螺旋桨轴（14）、前轴承（16）和后轴承（12）的一端均套于所述的尾轴管（13）内，其特征在于：还包括滚珠轴承（10），所述的滚珠轴承（10）设在前轴承(16)和后轴承（12）上，设在前轴承(16)的滚珠轴承（10）外安装有前轴承座（15），设在后轴承（12）的滚珠轴承（10）外安装有尾轴毅（11），所述的前轴承座（15）和尾轴毅（11）与尾轴管（13）连接，所述滚珠轴承（10）一侧设有旋入螺纹接头（8），所述旋入螺纹接头（8）分别与前轴承（16）和后轴承（12）之间设有分油环兼油承档板（17），所述的滚珠轴承（10）为万向滚珠轴承，所述的旋入螺纹接头（8）穿过后轴承（12）与尾轴毅（11）连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金德，李海森，吴航宇，李建华，韦剑桥，宾东成，梁焕勇，陈剑华，周文清，
申请(专利权)人：桂平市大众船舶修造厂，
类型：发明
国别省市：广西;45