一种限位器保护壳及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种限位器保护壳及车辆，涉及汽车零部件制造领域。其中，该限位器保护壳用于安装于限位器的外围，所述限位器包括限位档结构与限位器限位柱，其中，所述限位器保护壳包括用于容纳所述限位器的封闭空间，所述封闭空间包括与所述限位档结构的外形对应的第一空间和与所述限位器限位柱的外形对应的第二空间。该保护壳通过卡接、粘接、螺栓连接等方式将一个密闭的壳体固定在车用限位器外围，有效阻隔尘土、沙砾附着在限位器执行机构上，同时有效阻隔水及其湿气侵蚀限位器金属结构，增加限位器的使用寿命，更好的保护限位器。

【技术实现步骤摘要】
一种限位器保护壳及车辆
本技术涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种限位器保护壳及车辆。
技术介绍
现代汽车工业竞争激烈，行业产能远大于市场容量，每一个细分市场都存在着激烈的竞争，从经济型轿车到高端商务车，各品牌都在进行品质和价格的拼杀。同质价更低，或者说，同价质更优，是整车厂不断追求的目标。汽车限位器品质直接影响车辆车门开关感觉质量，在上下坡时会影响到驾乘人员及车辆的安全；但限位器的工作工况十分恶劣，常常伴有尘土，泥沙，水之类的具有增加磨损速度的杂物，加速限位器的磨损，直接降低车门开关的舒适感，同时也使车辆存在安全隐患。图1表示目前使用较多的一种限位器结构示意图，如图1所示，限位器由侧围安装端I和限位器车门安装端2组成，这种限位器在长时间使用后会造成限位器限位档以及限位器限位柱过度磨损导致限位器失效，不能使车门定在某一个档位停止，车辆在上下坡、有风天气等工况下有 一定的危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种限位器保护壳及车辆，解决了车用限位器执行机构过度磨损及金属部件遇水分腐蚀等问题，增加限位器的使用寿命。为了解决上述问题，本技术实施例提供一种限位器保护壳，用于安装于限位器的外围，所述限位器包括限位档结构与限位器限位柱，其中，所述限位器保护壳包括用于容纳所述限位器的封闭空间，所述封闭空间包括与所述限位档结构的外形对应的第一空间和与所述限位器限位柱的外形对应的第二空间。其中，所述第一空间的一端与所述第二空间的一端连接且贯通，所述第一空间的另一端为密闭端，所述第二空间的另一端为开口端。进一步的，所述第二空间开口端的边缘设有包裹缘，所述包裹缘和所述密闭空间围成容纳空间。其中，在所述限位器保护壳的外表面，对应所述第二空间的部分，设置有朝所述第二空间内部凹陷、用于与所述限位器限位柱的轴向端面定位卡接的定位面。优选的，所述定位面包括第一定位面和第二定位面，位于所述限位器保护壳的相对两个侧面上。本技术实施例还提供一种车辆，包括限位器，还包括如上所述的限位器保护壳。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果:本技术实施例的限位器保护壳中，通过卡接、粘接、螺栓连接等方式将一个密闭的壳体固定在车用限位器外围，有效阻隔尘土、沙砾附着在限位器执行机构上，同时有效阻隔水及其湿气侵蚀限位器金属结构，增加限位器的使用寿命，更好的保护限位器。【附图说明】图1表示普通限位器的结构示意图；图2表示本技术实施例的限位器保护壳的结构示意图；图3表示本技术实施例的限位器保护壳与限位器的装配示意图；图4表示本技术实施例的限位器保护壳与限位器的装配侧视图；图5为沿图4中B-B的剖视图；图6表示本技术实施例的限位器保护壳在车门的应用示意图；图7为图6中C部分的放大图。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有技术中限位器工作工况恶劣，磨损严重，影响车门开关感觉质量，且上下坡时存在安全隐患的问题，提供一种限位器保护壳及车辆，通过卡接、粘接、螺栓连接等方式将一个密闭的壳体固定在车用限位器外围，有效阻隔尘土、沙砾附着在限位器执行机构上，同时有效阻隔水及其湿气侵蚀限位器金属结构，增加限位器的使用寿命，更好的保护限位器。如图1所示为普通车用限位器I的结构示意图，限位器的作用是限制车门打开的程度；一方面可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。其中，限位器包括限位档结构8与限位器限位柱9，限位器限位柱9与限位档结构8配合后通过夹紧力使限位器工作，在每一个限位的位置点便能对车门起到限位作用，完成档位功能。如图1所示，限位档结构8设置于限位器的限位臂上，限位器限位柱9则垂直设置于限位臂的一端；如图5所示，限位臂垂直设置于两个限位器限位柱9之间，当车门打开时，限位柱便会沿着限位臂进行运动，由于限位臂上做有高低不同的结构，即限位档结构，限位器限位柱上的弹性橡胶块便会有不同的弹性变形，完成档位功能。进一步的，本技术实施例中针对的具体限位器上的限位器限位柱的两端对称设置有向里凹陷的一凹面。如图2所示，本技术实施例提供一种限位器保护壳3，用于安装于限位器的外围，所述限位器包括限位档结构8与限位器限位柱9，所述限位器保护壳包括用于容纳所述限位器的封闭空间，所述封闭空间包括与所述限位档结构8的外形对应的第一空间10和与所述限位器限位柱9的外形对应的第二空间20。如图3、图4所示为上述限位器保护壳3与限位器I的装配示意图。本技术上述实施例中，上述限位器保护壳3包括用于容纳所述限位器的封闭空间，该相对封闭的空间将灰尘、泥沙、雨水等杂物与限位器隔离，使限位器处于较优的工作工况中，降低限位器的磨损速度，延长了限位器的使用寿命。其中，上述限位器保护壳安装于限位器的外围，该封闭的壳体可通过卡接、粘接、螺栓连接等方式固定在限位器的外围，但其固定方式不限于上述例举的方式，其他能够将上述限位器保护壳固定于限位器外围的所有连接方式在本技术实施例中均适用。在本技术的具体实施例中，主要通过卡接方式固定该限位器保护壳。进一步的，上述限位器保护壳的形状不限于一固定形状，所有能够使形成的封闭空间足够容纳限位器的限位器保护壳的形状在本技术实施例中均适用。优选的，为了不影响限位器的正常安装，且为了节约成本，本技术的具体实施例的限位器保护壳的形状为与所述限位器相配合的形状，即所述封闭空间包括与所述限位档结构8的外形对应的第一空间10和与所述限位器限位柱9的外形对应的第二空间20。需要说明的是，本技术的具体实施例中第一空间10和第二空间20并没有绝对的界限，仅是为了更好的描述限位器保护壳的封闭空间的形状而设置的，且第一空间10和第二空间20是贯通的，实际是一个空间，即上述的用于容纳限位器的密闭空间。进一步的，该限位器保护壳可以由塑料、尼龙、钣金、复合材料等材料加工制成，为了保证该保护壳的使用寿命，该保护壳的制成材料均较耐用；上述列举的材料不用于限制上述限位器保护壳的组成，其他的耐用材料在本技术实施例中均适用。其中，本技术的上述实施例中，所述第一空间10的一端与所述第二空间20的一端连接且贯通，所述第一空间10的另一端为密闭端，所述第二空间20的另一端为开口端。进一步的，为了方便的安装该限位器保护壳，且为了使该限位器保护壳易于拆卸，便于清洗，本技术实施例中第二空间20的其中一端为开口端，同时为了保证该限位器保护壳的封闭性，本技术实施例中的第一空间10的其中一端为密闭端；安装过程中，从第二空间20的开口端使该保护壳方便的套设于限位器上；但其结构不限于此，其他能够达到相同或相似的效果的结构在本技术实施例中均适用。本技术的上述实施例中，如图2所示，所述第二空间20开口端的边缘设有包裹缘5，所述包裹缘5和所述密闭空间围成容纳空间。本技术实施例中，为了更好的固定上述限位器保护壳，在第二空间20的开口端的边缘设置一包裹缘5，用于包裹限位器限位柱，使该限位器保护壳与限位器的位置相对固定，不易滑动，使该保护壳能更好的保护限位器。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限位器保护壳，用于安装于限位器的外围，所述限位器包括限位档结构与限位器限位柱，其特征在于，所述限位器保护壳包括用于容纳所述限位器的封闭空间，所述封闭空间包括与所述限位档结构的外形对应的第一空间和与所述限位器限位柱的外形对应的第二空间。

【技术特征摘要】
1.一种限位器保护壳，用于安装于限位器的外围，所述限位器包括限位档结构与限位器限位柱，其特征在于，所述限位器保护壳包括用于容纳所述限位器的封闭空间，所述封闭空间包括与所述限位档结构的外形对应的第一空间和与所述限位器限位柱的外形对应的第二空间。2.根据权利要求1所述的限位器保护壳，其特征在于，所述第一空间的一端与所述第二空间的一端连接且贯通，所述第一空间的另一端为密闭端，所述第二空间的另一端为开口端。3.根据权利要求2所述的限位器保护壳，其特征在于，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：高君杰，乔军平，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11