一种充气式橡胶气囊用安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充气式橡胶气囊用安全阀，包含由在气囊（1）的锥体端部气嘴（2）安装的法兰盘（4）内孔的外侧连接阀座（6），内侧安装护罩（17），阀体（10）安装在阀座（6）内并通过调节螺钉（14）连接带有压缩弹簧（16）的芯轴（15），压缩弹簧（16）安装在芯轴（15）的底部凸台和上部的弹簧座（18）之间，组成弹簧控制卸荷的压力型安全阀。充气式橡胶气囊工作时受压其内部压力升高，当充气式橡胶气囊内的空气压力升高超过规定值时，弹簧（16）被压缩，顶开阀体（7），开启泄压口，安全阀排放气体，快速降低充气式橡胶气囊内空气压力值，实现自动卸荷，减少爆破危险，实现对人身安全和充气式橡胶气囊运行起重要保护作用，并能方便充气式橡胶气囊的快速充放气操作。

【技术实现步骤摘要】
一种充气式橡胶气囊用安全阀
本技术涉及一种充气式橡胶气囊用安全阀
，尤其是一种能对气囊内气体压力进行泄压控制的安全阀领域。
技术介绍
充气式橡胶气囊广泛应用于工程建设中，根据用途不同可以分为船用气囊、移运气囊、顶升气囊、助浮气囊、堵漏气囊、建筑气囊等，是一种具有我国自主知识产权的创新产品，广泛应用在船舶上下水、沉箱起重移运、其它重物搬运、水下安装工程的助浮等领域。气囊的应用受场地限制少，无需大型的机械设备，因此能够缩短工程周期、节省大量资金。气囊利用压缩空气作为缓冲介质，在使用中存在气囊因承载而挤压变形导致内部压力升高而出现气囊爆破的安全危险，出现严重的人身伤亡和财产损失，同时根据CB/T3795《船舶上排、下水用气囊》的相关条款要求，高压气囊应安装安全阀，以释放气囊的内部压力。目前国内还没有生产设计满足气囊安装要求的安全阀，因为气囊的锥体结构不同的特点，即使采用市场上的安全阀也不能完全能安装在气囊上，而其他工业领域所用的安全阀同样也不能满足性能和安装要求，在国内的充气式橡胶气囊用安全阀领域基本空白，有待开发一种能够适应于充气式橡胶气囊的安全阀，提高使用安全性能，降低爆破所带来的意外伤亡和损失的风险。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种充气式橡胶气囊用安全阀，尤其是一种能对气囊内气体压力进行泄压控制的安全阀，有效解决了高压和超高压气囊配置安全阀的问题，实现对人身安全和气囊使用起重要保护作用。本技术所采用的技术方案是:在气囊I的锥体端部气嘴2上通过螺栓7安装的法兰盘4的内孔外侧连接阀座6，内侧安装护罩17，阀体10安装在阀座6内并通过调节螺钉16连接带有压缩弹簧16的芯轴15，压缩弹簧16安装在芯轴15的底部凸台和上部的弹簧座18之间，组成弹簧控制卸荷的压力型安全阀。本技术旨在通过充气式橡胶气囊用安全阀来实现气囊内高压气体的自动卸荷。气囊工作时受压其内部压力升高，当气囊内的空气压力升高超过规定值时，弹簧16被压缩，顶开阀体10，开启泄压口，安全阀排放气体，来防止气囊内空气压力超过规定数值，实现自动卸荷，实现对人身安全和气囊运行起重要保护作用，并能方便气囊的快速充放气操作。本技术所描述的安全阀的安装结构为:在气囊I的锥体端部气嘴2上通过螺栓7安装的法兰盘4内孔的外侧连接阀座6，在法兰盘4内孔的内侧通过螺栓3安装护罩17，对其内部的芯轴15和弹簧16起到保护作用。在阀座6上部通过螺栓8连接法兰盖13，法兰盖13的实现阀座6内零件的防护和排气口功能。阀座6内安装阀体10，在阀体10的中心孔内安装了调节螺栓14和螺盖12，压缩弹簧16安装在芯轴15的底部凸台和上部的弹簧座18之间，调节螺栓14的旋转可调节芯轴15在阀体10上的上下位置，实现弹簧16压缩力的变化。为了进行气体密封，通过密封圈9实现阀体10和阀座6的密封，芯轴15上的密封圈11起到了密封芯轴15与阀体10之间的渗漏气通道。本技术所描述的安全阀的工作原理为:安全阀为常闭性，在规定的卸荷压力值以下工作时，弹簧16的压力通过芯轴15来压紧阀体10和阀座6之间的密封圈9，实现内外侧气体的隔绝，没有渗漏气发生。当气囊内的压力达到或超过规定的卸荷压力值时，压缩空气增大推动芯轴15的底部及阀体10的气压承载面，弹簧16被压缩，芯轴15推动阀体10上移，从而阀体10和阀座6在密封圈9处出现间隙并扩大，这样打开泄压口，实现了气体快速释放。气囊内气体释放一定量后压力下降，当气体压力产生的推力小于弹簧16的压缩力时，阀体10被推拉回位，从而阀体10和阀座6在密封圈9实现密封，关闭泄压口。本技术设计的阀体10上有用于充放气的气孔，为垂直孔和水平孔，垂直孔和水平孔相对应相通，孔的数量应满足气流流量的需求。本技术设计的弹簧座18上有用于充放气的气孔，孔的数量应满足气流流量的需求。本技术设计的阀座6与法兰盘4之间通过螺栓7连接在气嘴2上，同时依靠套筒5来调节控制阀座6和法兰盘4之间的间隙。本技术所描述的安全阀的充放气气流通道为:放气时从护罩17至弹簧座18的孔，至阀体10的垂直孔，至阀体10的水平孔，至阀体10的密封面，至法兰盖13后放气至空气中；充气时的气流通道与放气时的气流通道相反。本技术设计的法兰盘4通过调整法兰盘4的不同直径和安装孔尺寸，能够适应多种型号规格、不同直径系列气囊气嘴2的安装要求。本技术的有益效果是有效解决了高压气囊配置安全阀的问题，实现对人身安全和气囊运行起重要保护作用，主要表现在:I)安全阀采用弹簧压力控制方式实现高压卸荷，实现自动控制。2)安全阀的安装接口适应产品结构的特点，能实现系列化配置。3)安全阀的卸荷压力可以通过更换不同的弹簧实现多种卸荷压力的控制。4)安全阀不仅能进行自动泄压放气，在气囊需要进行快速放气和快速充气时，可以通过手动打开泄压口实现快速充放气功能。【附图说明】图1为本技术的示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进一步说明。本实例中在气囊I的锥体端部气嘴2上通过螺栓7安装的法兰盘4内孔的外侧连接阀座6，在法兰盘4内孔的内侧通过螺栓3安装护罩17，对其内部的芯轴15和弹簧16起到保护作用。在阀座6上部通过螺栓8连接法兰盖13，法兰盖13的实现阀座6内零件的防护和排气口功能。阀座6内安装阀体10，在阀体10的中心孔内安装了调节螺栓14和螺盖12，压缩弹簧16安装在芯轴15的底部凸台和上部的弹簧座18之间，调节螺栓14的旋转可调节芯轴15在阀体10上的上下位置，实现弹簧16压缩力的变化。为了进行气体密封，通过密封圈9实现阀体10和阀座6的密封，芯轴15上的密封圈11起到了密封芯轴15与阀体10之间的渗漏气通道。本实例所描述的安全阀为常闭性，在规定的卸荷压力值以下工作时，弹簧16的压力通过芯轴15来压紧阀体10和阀座6之间的密封圈9，实现内外侧气体的隔绝，没有渗漏气发生。当气囊内的压力达到或超过规定的卸荷压力值时，压缩空气增大推动芯轴15的底部及阀体10的气压承载面，弹簧16被压缩，芯轴15推动阀体10上移，从而阀体10和阀座6在密封圈9处出现间隙并扩大，这样打开泄压口，实现了气体快速释放。气囊内气体释放一定量后压力下降，当气体压力产生的推力小于弹簧16的压缩力时，阀体10被推拉回位，从而阀体10和阀座6在密封圈9实现密封，关闭泄压口。本实例设计的阀体10上有用于充放气的气孔，为6个垂直孔和6个水平孔，垂直孔和水平孔相对应相通。本实例设计的弹簧座18上有用于充放气的6个气孔。本实例设计的阀座6与法兰盘4之间通过螺栓7连接在气嘴2上，同时依靠套筒5来调节控制阀座6和法兰盘4之间的间隙。本实例所描述的安全阀的充放气气流通道为:放气时从护罩17至弹簧座18的孔，至阀体10的垂直孔，至阀体10的水平孔，至阀体10的密封面，至法兰盖13后放气至空气中；充气时的气流通道与放气时的气流通道相反。本技术设计的法兰盘4通过调整法兰盘4的不同直径和安装孔尺寸，能够适应多种型号规格、不同直径系列气囊气嘴2的安装要求。本实例有效解决了高压气囊配置安全阀的问题，实现对人身安全和气囊运行起重要保护作用，安全阀采用弹簧压力控制方式实现高压卸荷，实现自动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气式橡胶气囊用安全阀，其特征在于：包含有在气囊（1）的锥体端部气嘴（2）上通过螺栓（7）安装的法兰盘（4）内孔的外侧连接阀座（6），在法兰盘（4）内孔的内侧通过螺栓（3）安装护罩（17），对其内部的芯轴（15）和弹簧（16）起到保护作用，在阀座（6）上部通过螺栓（8）连接法兰盖（13），法兰盖（13）的实现阀座（6）内零件的防护和排气口功能，阀座（6）内安装阀体（10），在阀体（10）的中心孔内安装了调节螺栓（14）和螺盖（12），压缩弹簧（16）安装在芯轴（15）的底部凸台和上部的弹簧座（18）之间，调节螺栓（14）的旋转可调节芯轴（15）在阀体（10）上的上下位置，实现弹簧（16）压缩力的变化。

【技术特征摘要】
1.一种充气式橡胶气囊用安全阀，其特征在于:包含有在气囊(I)的锥体端部气嘴(2)上通过螺栓(7)安装的法兰盘(4)内孔的外侧连接阀座(6)，在法兰盘(4)内孔的内侧通过螺栓(3)安装护罩(17)，对其内部的芯轴(15)和弹簧(16)起到保护作用，在阀座(6)上部通过螺栓(8 )连接法兰盖(13)，法兰盖(13 )的实现阀座(6 )内零件的防护和排气口功能，阀座(6)内安装阀体(10)，在阀体(10)的中心孔内安装了调节螺栓(14)和螺盖(12)，压缩弹簧(16)安装在芯轴(15)的底部凸台和上部的弹簧座(18)之间，调节螺栓(14)的旋转可调节芯轴(15)在阀体(10)上的上下位置，实现弹簧(16)压缩力的变化。2.根据权利要求1所述的一种充气式橡胶气囊用安全阀，其特征在于:为了进行气体密...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵殿华，于广峰，段青灵，王秀伟，杨乃刚，
申请(专利权)人：山东南海气囊工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37