【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种卡车车体结构，尤其涉及一种。
技术介绍
卡车，尤其是重型卡车，其自重较大，发生故障时有可能还装载有货物，普通的搬运式施救车根本无法进行处理，只能用马力相当的另一辆卡车来拖动；拖动时，需要通过连接物将故障卡车和施救卡车连接起来；现有技术中，一般采用钢丝绳来连接故障卡车和施救卡车，由于钢丝绳是软性的，其承受载荷的能力有限，施救卡车在拖移故障卡车时只能低速慢行，如果故障卡车上装载有货物，需要将货物卸载后才能拖动，而且卡车上也缺乏专门用于系挂连接物的结构。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本专利技术提出了一种便于施救和被施救的卡车车体结构，包括设置于车架前端的前横梁和设置于车架尾端的尾横梁，其创新在于:所述前横梁的外侧面上设置有一连接梁，所述连接梁的轴向与前横梁轴向平行，连接梁的外侧面中部设置有第一牵引座，第一牵引座上设置有第一插销孔，第一插销孔的轴向与竖直方向平行；所述尾横梁的外侧面上设置有第二牵引座，第二牵引座上设置有第二插销孔，第二插销孔的轴向与竖直方向平行。本专利技术的原理是:当施救卡车的尾横梁上和被施救卡车的前横梁上均设置了牵引座后，可通过一刚性连接杆将两个牵引座连接起来，相比于钢丝绳，刚性连接杆能够承受更大的荷载，施救卡车可以以较快的速度拖动故障车辆，并且无需将故障车辆上的货物卸下；牵引座和刚性连接杆之间可通过插销快速、简便地连接起来，连接十分方便，同时，刚性连接杆可在水平面内绕插销转动，不影响转向。基于前述方案，本专利技术还提出了如下优选实施方式:所述前横梁和连接梁之间通过如下方式连接:所述前横梁的外侧面上设置有两...
【技术保护点】
一种便于施救和被施救的卡车车体结构，包括设置于车架前端的前横梁（1）和设置于车架尾端的尾横梁（2），其特征在于：所述前横梁（1）的外侧面上设置有一连接梁（3），所述连接梁（3）的轴向与前横梁（1）轴向平行，连接梁（3）的外侧面中部设置有第一牵引座（4），第一牵引座（4）上设置有第一插销孔，第一插销孔的轴向与竖直方向平行；所述尾横梁（2）的外侧面上设置有第二牵引座（4），第二牵引座（4）上设置有第二插销孔，第二插销孔的轴向与竖直方向平行。
【技术特征摘要】
1.一种便于施救和被施救的卡车车体结构，包括设置于车架前端的前横梁(I)和设置于车架尾端的尾横梁(2)，其特征在于:所述前横梁(I)的外侧面上设置有一连接梁(3)，所述连接梁(3)的轴向与前横梁(I)轴向平行，连接梁(3)的外侧面中部设置有第一牵引座(4)，第一牵引座(4)上设置有第一插销孔，第一插销孔的轴向与竖直方向平行；所述尾横梁(2)的外侧面上设置有第二牵引座(4)，第二牵引座(4)上设置有第二插销孔，第二插销孔的轴向与竖直方向平行。2.根据权利要求1所述的便于施救和被施救的卡车车体结构，其特征在于:所述前横梁(I)和连接梁(3)之间通过如下方式连接:所述前横梁(I)的外侧面上设置有两个连接耳(6)，两个连接耳(6)沿前横梁(I)的轴向分布；连接耳(6)上设置有连接销孔，连接销孔的轴向与竖直方向平行；所述连接梁(3)的横截面为U形，U形的内凹部形成安装槽，安装槽上侧和下侧的连接梁(3)结构体上设置有与连接销...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎朝琳，徐雷，林江，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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