一种汽车及其暖风水管总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产零部件领域，公开了一种汽车及其暖风水管总成。所述暖风水管总成，包括固定连接在发动机和空调主机加热器之间的暖风进水管和暖风出水管，还包括同时固定所述暖风进水管与所述暖风出水管的连接件，所述连接件位于所述暖风进水管或所述暖风出水管的两个固定端之间。利用所述连接件将所述暖风进水管与所述暖风出水管的中间部分连接固定，使得两根水管互相支撑，将每一根水管的固定点由原本的两个增加到四个，可以有效地减少暖风进/出水管的晃动，降低磨损，进而提升整个暖风水管总成的强度和可靠性。同时，也方便了所述暖风水管总成在整车中的布置安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其暖风水管总成
本技术涉及汽车生产零部件领域，具体涉及一种汽车及其暖风水管总成。
技术介绍
在汽车系统中，暖风水管是用来连接汽车水箱循环系统与暖风机的通道。暖风水管由暖风出水管和暖风进水管两根管路组成，两根管路的一端均固定在发动机上，另一端均固定在空调主机加热器上。在整车布置中，两根暖风水管的中间部位处于悬空状态，没有固定措施，容易产生晃动、磨损等现象，从而影响其工作的可靠性；同时，暖风进水管与暖风出水管的安装为顺序安装，例如先安装暖风进水管，再安装暖风出水管，但在安装完暖风进水管后，发动机舱会受到压迫，受空间限制，暖风出水管的放置及管口位置校对就会很困难，进而影响暖风出水管的安装。因此，本领域的技术人员需要设计更加合理的暖风水管总成结构或优化整车布置，以避免管路晃动、磨损等问题，且便于管路的布置安装。
技术实现思路
本技术的目的是提供暖风水管总成，以解决目前管路晃动、磨损的问题，同时利于管路的布置安装，本技术还提供了一种包括所述暖风水管总成的汽车。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:—种暖风水管总成，包括固定连接在发动机和空调主机加热器之间的暖风进水管和暖风出水管，还包括同时固定所述暖风进水管与所述暖风出水管的连接件，所述连接件位于所述暖风进水管或所述暖风出水管的两个固定端之间。优选地，所述连接件包括固定暖风进水管的第一连接管和固定暖风出水管的第二连接管，所述第一连接管的一侧管壁与所述第二连接管的一侧管壁相互连接。优选地，所述第一连接管与所述第二连接管为一体式结构。优选地，所述第一连接管与所述暖风进水管间隙配合，所述第二连接管与所述暖风出水管也为间隙配合。[0011 ] 优选地，所述第一连接管或所述第二连接管上设有卡扣结构。优选地，所述连接件为橡胶管。一种汽车，包括所述暖风水管总成结构。本技术提供的暖风水管总成，包括连接件结构，所述连接件位于所述暖风进水管或所述暖风出水管的两个固定端之间，用于同时固定所述暖风进水管和所述暖风出水管。添加所述连接件后，所述暖风进水管与所述暖风出水管的中间部分连接固定在一起，两根水管互相支撑，就可以将每一根水管的固定点由原本的两个增加到四个，可以有效地减少暖风进/出水管的晃动，进而提升整个暖风水管总成的强度，降低暖风进/出水管的磨损，提升可靠性。另一方面，本技术提供的暖风水管总成，所述暖风进水管和所述暖风出水管可同时进行装配及拆卸，可以在安装所述暖风进水管之后，通过所述连接件直接对所述暖风出水管的位置进行校对，降低了所述暖风出水管管口校对的难度，相对现有技术中每根水管单独安装、拆卸，提升了布置安装的便利性。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1为本技术实施例提供的暖风水管总成的第一结构示意图；图2为本技术实施例提供的暖风水管总成的第二结构示意图；图3为本技术实施例提供的连接件的正视图；图4为图3的俯视图。上述附图标记说明:1-暖风进水管，2-暖风出水管，3-第一连接管，4-第二连接管，5-卡扣。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1和图2所示，本技术实施例提供的暖风水管总成，包括暖风进水管1、暖风出水管2及连接件，所述暖风进水管I和所述暖风出水管2均固定连接在发动机和空调主机加热器之间，所述连接件位于所述暖风进水管I或所述暖风出水管2的两个固定端之间，具有同时固定所述暖风进水管I和所述暖风出水管2的作用。利用所述连接件将所述暖风进水管I和所述暖风出水管2的中间部分连接固定，两根水管互相支撑，就可以将每一根水管的固定点由原本的两个增加到四个，可有效地减少所述暖风进水管I和所述暖风出水管2的晃动，进而提升整个所述暖风水管总成的强度，降低所述暖风进水管I或所述暖风出水管2的磨损，提升可靠性。同时，使用所述暖风水管总成时，所述暖风进水管I和所述暖风出水管2可同时进行装配及拆卸，可以在安装所述暖风进水管I之后，通过所述连接件直接对所述暖风出水管2的位置进行校对，降低了所述暖风出水管2管口校对的难度，相对现有技术中每根水管单独安装、拆卸，提升了布置安装的便利性。在本实施例具体实施过程中，所述连接件可设为如下结构:包括第一连接管3和第二连接管4，所述第一连接管3的一侧管壁与所述第二连接管4的一侧管壁相互连接；所述第一连接管3套装在所述暖风进水管I上，位于所述暖风进水管I的两个固定端之间，所述第二连接管4套装在所述暖风出水管2上，位于所述暖风出水管2的两个固定端之间，从而对所述暖风进水管I和所述暖风出水管2同时起到固定的作用。所述第一连接管3和所述第二连接管4可在保证可靠性的基础上，根据成本节约的原则，选择合适的管路长度。所述连接件的结构简单，便于与所述暖风进水管I或所述暖风出水管2的连接固定。所述第一连接管3与所述暖风进水管I可为间隙配合，所述第二连接管4与所述暖风出水管2也可为间隙配合，以方便所述连接件的拆装。在本实施例上述技术方案的基础上，所述第一连接管3和所述第二连接管4可为一体式结构，结构牢靠，如图3或图4所示，可选择地，所述第一连接管3的一侧管壁也可通过粘贴、铆钉固定等方式与所述第二连接管4的一侧管壁相互连接。为加强所述连接件对所述暖风进水管I和所述暖风出水管2的紧固效果，可在所述第一连接管3或所述第二连接管4上设置卡扣5，利用所述卡扣5将套装在暖风水管上的所述连接件锁紧。所述卡扣可设置一组或多组。通常情况下，所述暖风进水管I和所述暖风出水管2为橡胶材料的软管，为更好的与暖风水管配合，避免对所述暖风水管造成损害，所述连接件也可选为相同材料的橡胶管。本技术实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括所述暖风水管总成结构，避免了所述汽车中暖风水管的晃动和磨损问题，提高了其可靠性，同时，也提高了所述汽车的整车装配性。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种暖风水管总成，包括固定连接在发动机和空调主机加热器之间的暖风进水管和暖风出水管，其特征在于，还包括同时固定所述暖风进水管与所述暖风出水管的连接件，所述连接件位于所述暖风进水管或所述暖风出水管的两个固定端之间。

【技术特征摘要】
1.一种暖风水管总成，包括固定连接在发动机和空调主机加热器之间的暖风进水管和暖风出水管，其特征在于，还包括同时固定所述暖风进水管与所述暖风出水管的连接件，所述连接件位于所述暖风进水管或所述暖风出水管的两个固定端之间。2.根据权利要求1所述的暖风水管总成，其特征在于，所述连接件包括固定暖风进水管的第一连接管和固定暖风出水管的第二连接管，所述第一连接管的一侧管壁与所述第二连接管的一侧管壁相互连接。3.根据权利要求2所述的暖风水管总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34