前门锁卡紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种前门锁卡紧装置，采用凸轮的嵌口和嵌件分别与门钩抵紧实现锁扣的分级锁紧，门锁连接紧凑、牢固，锁扣传动稳定、精准，抗冲击，防误锁，实用性强，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
前门锁卡紧装置
本专利技术涉及一种门锁，具体说是一种汽车前门锁卡紧装置。
技术介绍
车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满足人和货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能。为满足这些要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统。锁体和锁扣系统由啮合部分和操纵部分组成，啮合部分的常见结构形式有转子卡扣式和齿轮齿条式，由于卡扣式锁啮合可靠，可以承受较大的载荷对装配精度要求较低所以被普遍采用。现有汽车前门锁大都采用转子卡扣式结构，其不足之处在于:锁扣卡入锁体内冲击较大，易导致转子旋转偏移且转子长期旋转卡扣，易磨损导致锁扣失灵；锁扣系统传动锁体内转子结构复杂，传动零件多，锁系统制作困难，整体占用汽车门体空间大；另外，在门锁处于保险状态同时驾驶人员在车外时，存在误关车门导致车锁锁死的隐患。
技术实现思路
针对现有技术中门锁结构复杂、传动部件多、制作困难、占用安装空间大，使用易磨损、冲击损坏，使用寿命短，无防误锁功能的不足，本专利技术提供了一种传动结构简单、紧凑，制作方便，占用安装空间小，具有冲击缓冲、耐卡扣磨损、防误锁功能，使用寿命长的前门锁卡紧装置。本专利技术采用的技术方案是:一种前门锁卡紧装置，包括凸轮、凸轮中心轴、凸轮回位销、凸轮回位簧、门钩、门钩定位轴、门钩控制轴、门钩回位簧、滑块、凸轮缓冲块、门钩缓冲块和锁扣缓冲块，所述凸轮经凸轮中心轴穿接于锁体本体上，凸轮上设有对应锁扣开口的凸轮开口，凸轮开口一侧依次设有凸轮嵌件和凸轮嵌口，凸轮开口另一侧与锁体本体之间设置有凸轮缓冲块，凸轮的底面上垂直连接一凸轮回位销，锁体本体上设有一以凸轮中心轴为圆心的弧形回位槽，弧形回位槽内设有一凸轮回位簧，凸轮回位销置于弧形回位槽内呈由凸轮回位簧顶紧状态；所述门钩分别经门钩定位轴、门钩控制轴穿接于锁体本体上，穿设门钩控制轴一侧的门钩端角上设有门钩嵌件，穿设门钩控制轴一侧的门钩经门钩回位簧顶紧锁体本体使门钩嵌件与凸轮嵌件和凸轮嵌口分别呈卡紧或脱开状态，锁体本体上设有置于凸轮和门钩之间对应门钩嵌件的门钩缓冲块，所述滑块和锁扣缓冲块设置于锁体本体上，锁扣缓冲块与锁扣开口对应设置，滑块与锁扣开口对应呈导向锁扣缓冲块状态； 所述门钩连动板经门钩定位轴铆接于锁体座板上，门钩连动板上设有开锁立板和防误立板，锁体本体和锁体座板上均设有以门钩定位轴为圆心的弧形门钩控制槽，门钩控制轴依次穿过锁体本体和锁体座板上门钩控制槽铆接门钩连动板； 所述外开机构包括外开拉杆接头、外开摇臂和开启杠杆，外开摇臂经外开摇臂轴铆接于锁体座板上，外开摇臂经回位拉簧呈旋转复位状态连接于锁体座板上，外开摇臂一侧连接外开拉杆接头且铆接开启杠杆一侧，开启杠杆另一侧分别设有与开锁立板对应的推板头和与防误立板对应的锁止口； 所述内开机构包括内开拉杆接头和内开摇臂，内开摇臂经内开摇臂轴铆接于锁体座板上，内开摇臂轴一侧的内开摇臂上连接内开拉杆接头，内开摇臂轴另一侧的内开摇臂与外开摇臂另一侧呈对应接触状态； 所述外锁机构包括锁止传动臂、外锁接头、锁止传动杆和拨叉摇臂，锁止传动臂经内开摇臂轴铆接于锁体座板上，外锁接头连接于锁止传动臂上，锁止传动臂经传动接头连接锁止传动杆一端，锁止传动杆另一端经传动接头连接拨叉摇臂一侧，拨叉摇臂一侧与锁体座板间连接有回位扭簧，拨叉摇臂中部经拨叉摇臂轴铆接于锁体座板上，拨叉摇臂另一侧设有锁止推板，锁止推板设置于开启杠杆另一端的锁止槽内； 所述内锁机构包括内锁接头，内锁接头连接于锁止传动臂上。进一步地，所述锁体座板上设有对应外开摇臂另一端的外开摇臂限位槽。进一步地，所述拨叉摇臂上设有对应限位锁体座板的拨叉摇臂限位板。进一步地，所述外开摇臂一侧设有外开滑槽，外开拉杆接头滑动设置于外开滑槽内。进一步地，所述锁止推板经开启杠杆套设置于开启杠杆另一侧锁止槽内。进一步地，所述外开拉杆接头经带有调节接头的外开拉杆连接汽车外开门机构。进一步地，所述外锁接头连接汽车锁芯拉杆。进一步地，所述滑块经滑块轴穿接在锁体本体内，背向锁扣开口一侧的滑块轴上穿接有两端分别顶紧滑块和锁体本体的滑块回位簧。再进一步地，所述锁止传动臂上设有与外开拉杆接头连接点位置对称的平衡轴。本专利技术门锁的基本工作状态包括: 1、锁扣卡入门锁锁体锁接:锁扣对应门锁的锁扣开口卡入，首先接触锁体本体内的滑块，锁扣压合滑块并导向朝向锁扣缓冲块，锁扣抵压凸轮开口内一侧使凸轮受力绕凸轮中心轴旋转，凸轮中心轴旋转抵紧门钩的门钩嵌件使门钩绕门钩定位轴旋转，在凸轮受力旋转一定角度后，门钩受门钩回位簧回复力作用在凸轮开口一侧凸轮嵌口旋转对应门钩嵌件时，门钩嵌件复位抵进凸轮嵌口，凸轮开口旋转一定角度与锁扣开口形成一闭合空间，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣一级锁紧门锁锁体，其中凸轮开口的固定是通过凸轮嵌口与门钩嵌件抵紧实现，其闭合空间朝向开口方向的凸轮开口另一侧边无抵紧不固定状态；在锁扣持续作力于凸轮开口内一侧内边使凸轮受力绕凸轮中心轴旋转，凸轮嵌件推动门钩嵌件克服门钩回位簧使门钩绕门钩顶位轴旋转，在凸轮再次旋转一定角度后，门钩受门钩回位簧回复力作用在凸轮开口一侧凸轮嵌件旋转对应门钩嵌件时，门钩嵌件复位抵紧凸轮嵌件，凸轮开口旋转角度较大，此时凸轮开口的固定是通过凸轮嵌件与门钩嵌件的抵紧实现，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣二级锁紧门锁锁体； 2、外部开锁:在汽车门体上操作汽车外开门机构，通过外开拉杆将作用力传至外开拉杆接头，由外开拉杆接头推动外开摇臂绕外开摇臂轴旋转，外开摇臂旋转推动铆接于其上的开启杠杆，开启杠杆上的推板头对应推动门钩连动板的开锁立板，开锁立板推动门钩连动板旋转，门钩连动板带动门钩控制轴绕门钩定位轴在门钩控制槽内移动，门钩控制轴带动门钩绕门钩定位轴克服门钩回位簧回复力旋转，使门钩嵌件脱开与凸轮的抵紧，由凸轮回位簧回复力经凸轮回位销带动凸轮绕凸轮中心轴旋转复位使凸轮开口旋转对应至锁扣开口，此时凸轮开口和锁扣开口对应重合为一开口空间，锁扣与门锁之间无锁紧约束实现外部开锁功能；开锁后，外开摇臂在回位拉簧的作用下复位； 3、内部开锁:在汽车内操作汽车内开门机构，通过内开拉杆将作用力传至内开接头，由内开接头推动内开摇臂绕内开摇臂轴旋转，内开摇臂旋转另一侧对应推动外开摇臂另一侧使外开摇臂绕外开摇臂轴旋转，外开摇臂旋转实现内部开锁功能与外部开锁相同； 4、外部关锁:在汽车外部操作控制汽车外锁门机构，通过锁芯拉杆将作用力传至外锁接头，由外锁接头推动锁止传动臂绕内开摇臂轴旋转，锁止传动臂依次经传动接头、锁止连动杆、传动接头驱动拨叉摇臂绕拨叉摇臂轴旋转，拨叉摇臂另一侧的锁止推板在开启杠杆另一端的锁止槽内滑动，通过锁止槽驱动开启杠杆绕开启杠杆与外开摇臂的铆接点旋转，开启杠杆旋转使推板头脱离与门钩连动板开锁立板的对应实现关锁功能，此时由外开、内开机构通过推板头不能对应推动开锁立板，同时开启杠杆的锁止口与门钩连动板的防误立板对应； 5、内部关锁:在汽车内部操作控制汽车内锁门机构，由内锁接头推动锁止传动臂绕内开摇臂轴旋转，由拨叉摇臂的锁止推板实现内部关锁功能与外部关锁相同； 6、防误关锁:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前门锁卡紧装置，其特征是：包括凸轮、凸轮中心轴、凸轮回位销、凸轮回位簧、门钩、门钩定位轴、门钩控制轴、门钩回位簧、滑块、凸轮缓冲块、门钩缓冲块和锁扣缓冲块，所述凸轮经凸轮中心轴穿接于锁体本体上，凸轮上设有对应锁扣开口的凸轮开口，凸轮开口一侧依次设有凸轮嵌件和凸轮嵌口，凸轮开口另一侧与锁体本体之间设置有凸轮缓冲块，凸轮的底面上垂直连接一凸轮回位销，锁体本体上设有一以凸轮中心轴为圆心的弧形回位槽，弧形回位槽内设有一凸轮回位簧，凸轮回位销置于弧形回位槽内呈由凸轮回位簧顶紧状态；所述门钩分别经门钩定位轴、门钩控制轴穿接于锁体本体上，穿设门钩控制轴一侧的门钩端角上设有门钩嵌件，穿设门钩控制轴一侧的门钩经门钩回位簧顶紧锁体本体使门钩嵌件与凸轮嵌件和凸轮嵌口分别呈卡紧或脱开状态，锁体本体上设有置于凸轮和门钩之间对应门钩嵌件的门钩缓冲块，所述滑块和锁扣缓冲块设置于锁体本体上，锁扣缓冲块与锁扣开口对应设置，滑块与锁扣开口对应呈导向锁扣缓冲块状态。

【技术特征摘要】
2013.12.20 CN 201310705058.11.一种前门锁卡紧装置，其特征是:包括凸轮、凸轮中心轴、凸轮回位销、凸轮回位簧、门钩、门钩定位轴、门钩控制轴、门钩回位簧、滑块、凸轮缓冲块、门钩缓冲块和锁扣缓冲块，所述凸轮经凸轮中心轴穿接于锁体本体上，凸轮上设有对应锁扣开口的凸轮开口，凸轮开口 一侧依次设有凸轮嵌件和凸轮嵌口，凸轮开口另一侧与锁体本体之间设置有凸轮缓冲块，凸轮的底面上垂直连接一凸轮回位销，锁体本体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：季斌，王震，顾玲，陆俊锋，
申请(专利权)人：江苏博万丰通用设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32