【技术实现步骤摘要】
汽车扭力梁铆接支架结构
本技术涉及一种汽车扭力梁结构，尤其涉及一种汽车扭力梁铆接支架结构。
技术介绍
扭力梁式悬架是一种通过横梁连接左、右纵臂，并通过橡胶轴承与整车相连的半独立式悬架；由于由横梁连接到左、右纵臂，使得车辆在侧倾时获得与稳定杆相同的效果，同时结构简单、重量较轻、制造成本较低、操作稳定性较好，因而在经济型轿车中有着广泛的应用。扭力梁式悬架的横梁位于左右两边的纵臂之间，目前存在两种形式，一种是板梁式横梁(由钢板冲压成型，某些结构同时在内部加一根扭杆)，另一种是管梁式横梁(由圆管冲压成型)。在现有技术中，扭力梁总成上会有一些小支架的焊接设计，比如油管安装支架、驻车拉索安装支架等。对于板梁式横梁的扭力梁总成，其上的安装支架的布置方式比较灵活，可以将支架焊接于横梁之上，也可以将支架焊接在纵臂之上。而对于管梁式横梁的扭力梁总成，由于在扭转过程中横梁本体承受剪切应力，如果在横梁中间部分焊接安装支架，便会在焊缝处引起严重的应力集中，极易在焊缝根部发生疲劳开裂，无法满足扭力梁耐久性设计要求。因此，管梁式横梁的扭力梁总成的制动油管常设计在纵臂两侧，而没有沿横梁轴向设计的长油管这样的布置形式。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种可以在管梁式横梁中间部分设置安装支架的铆接结构。本技术的技术方案如下:一种汽车扭力梁铆接支架结构，包括横梁，抽芯铆钉，安装支架，在横梁上成对设有铆接圆孔，安装支架和横梁外表面贴合，同时对齐铆接孔，并用抽芯铆钉将二者连接起来，形成铆接结构。通过本技术的技术方案，实现了管梁式横梁中部安装支架的可装配性，由于铆接圆孔边应力集中程度...
【技术保护点】
一种汽车扭力梁铆接支架结构，包括横梁（1），抽芯铆钉（2），安装支架（3），其特征在于：在横梁（1）中部成对设有铆接圆孔，安装支架（3）和横梁（1）外表面贴合，并用抽芯铆钉（2）将安装支架（3）铆接在横梁（1）上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车扭力梁铆接支架结构，包括横梁(I )，抽芯铆钉(2)，安装支架(3)，其特征在于:在横梁(I)中部成对设有铆接圆孔，安装支架(3)和横梁(I)外表面贴合，并用抽芯铆钉(2 )将安装支架(3 )铆接在横梁(I)上。2.根据权利要求1所述的汽车扭力梁铆接支架结构，其特征在于:所述横梁(I)由圆管冲压成型，横梁截面为V型，内部为空腔，横梁中部的V形外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹新远，万川楠，黄欣，张旭，陈松，吴冬，周东毅，
申请(专利权)人：重庆天人汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。