一种汽车换档器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车换档器，属于汽车技术领域。本汽车换档器包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选档臂，底座设有第一轴孔和球座孔，第一轴孔下方开设有衬圈卡槽，选档臂设有第二轴孔和球形轴孔，旋转中心球设有第一球形销，盖圈嵌合在球座孔内，旋转中心球安装在盖圈中，操作杆连接在旋转中心球上，选档臂连接于旋转中心球且通过轴与底座相链接，轴上设有衬圈和卡圈，衬圈由基底和第一嵌入部组成，基底开设凹陷部和卡块，卡块可嵌入衬圈卡槽中，卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，爪部由若干爪条合围组成，第二嵌入部与缓冲部同轴心设置。本汽车换档器具有安全性能高、噪声小的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换档器
本技术属于汽车
，涉及一种汽车换档器。
技术介绍
汽车行业发展迅猛，人们对汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换档器。汽车换档器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换档杆来改变不同比例的换档器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。驾驶员在驾驶过程中，需要随时变换档位，这就要求驾驶员能对油门踏板及换档杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性。现阶段的换档器换档时会出现间隙、噪音等问题，从而影响换档的舒适性，且会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素，且换档时容易出现操纵抱死的现象，容易造成交通事故，增加了驾驶的危险系数。综上所述，为解决现有汽车换档器结构上的不足，需要设计一种安全性能高、噪声小的汽车换档器。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安全性能高、噪声小的汽车换档器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车换档器，包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选档臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述第一轴孔下方开设有衬圈卡槽，所述选档臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，所述选档臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接，所述轴上设有衬圈和卡圈，所述衬圈夹在第一轴孔和第二轴孔之间，所述衬圈由基底和第一嵌入部组成，所述基底为圆环状，并在圆环中开设凹陷部，所述基底上设有卡块，所述卡块可嵌入衬圈卡槽中，所述第一嵌入部为圆筒状，并可嵌入第一轴孔中，所述卡圈安装在第一轴孔的末端，所述卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，所述缓冲部呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈安装在轴上时缓冲部的其中一端面与第一轴孔线接触，所述爪部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，且各爪条一端均连接在缓冲部的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部轴线靠拢，第二嵌入部呈圆筒状且与缓冲部同轴心设置。在上述的一种汽车换档器中，所述盖圈为环状体，所述环状体一侧设有第一销门，所述环状体外侧分布着若干凹槽和镶嵌块，所述凹槽和镶嵌块在环状体外侧均匀分布，环状体内侧为配合旋转中心球的球曲面。在上述的一种汽车换档器中，所述球座孔为空心圆柱体，所述空心圆柱体一侧设有第二销门，所述空心圆柱体的内径尺寸稍大于盖圈的外径尺寸，空心圆柱体的高度稍高于盖圈的高度，空心圆柱体内侧面设有若干凸起条和卡槽，且与盖圈上的凹槽和镶嵌块相嵌合。在上述的一种汽车换档器中，所述球座孔底部设有橡胶垫。在上述的一种汽车换档器中，所述旋转中心球纵向另一侧设有第二球形销，所述第二球形销上设有O型圈，所述O型圈位于盖圈下方，球座孔上方。在上述的一种汽车换档器中，所述O型圈可采用橡胶制成。在上述的一种汽车换档器中，所述底座安装有倒档限位块，所述倒档限位块安装在球座孔的一侧，并位于第二销门反面。在上述的一种汽车换档器中，所述球形轴孔内设有选档内衬，所述选档内衬与第一球形销紧密贴合。在上述的一种汽车换档器中，所述衬圈、卡圈、盖圈、选档内衬可采用POM材料制成。在上述的一种汽车换档器中，所述底座上开设有第三轴孔，并位于第一轴孔上方，所述选档臂开设有第四轴孔，并位于第二轴孔上方，所述第三轴孔和第三轴孔可安装有选档限位销。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:1、衬圈的凹陷部设计，减小了换档间隙；2、卡圈的缓冲部的圆弧面的设计，轴与换档器改为线接触，并带矩形柱，很好的起到了止转作用；3、轴上的卡圈和衬圈的设计，减小了轴向间隙；4、在第二球形销上的O型圈的设计，减少了换档时盖圈和球座碰撞发出的噪声；5、盖圈上的凹槽和镶嵌块减小了盖圈和球座的间隙，进一步避免了换档间隙和操纵抱死；6、选档臂的球形轴孔内增加了选档内衬，减少了换档时发出的噪声。【附图说明】图1是汽车换档器的的结构示意图。图2是汽车换档器底座的结构示意图。图3是汽车换档器换档臂的结构示意图。图4是汽车换档器操纵杆和旋转中心球的结构示意图。图5是汽车换档器盖圈的结构示意图。图6是汽车换档器轴的结构示意图。图7是图6上衬圈的结构示意图。图8是图6上卡圈的结构示意图。图中，1、底座；2、盖圈；3、旋转中心球；4、操作杆；5、选档臂；10、第一轴孔；100、第三轴孔；11、球座孔；12、倒档限位块；101、衬圈卡槽；110、空心圆柱体；1100、第二销门；1101、凸起条;1102、卡槽;50、第二轴孔;500、第四轴孔；51、球形轴孔；510、选档内衬；30、第一球形销；31、第二球形销；310、O型圈；20、环状体；200、第一销门；201、凹槽；202、镶嵌块；203、球曲面；6、衬圈；7、卡圈；8、轴；60、基底；61、第一嵌入部；600、凹陷部；601、卡块；70、爪部；71、缓冲部；72、第二嵌入部；700、爪条；9、选档限位销。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图8所示，本汽车换档器包括底座1、盖圈2、旋转中心球3、操作杆4和选档臂5，底座I设有第一轴孔10和球座孔11，第一轴孔10下方开设有衬圈卡槽101，选档臂5设有第二轴孔50和球形轴孔51，旋转中心球3固定设有第一球形销30，盖圈2嵌合在球座孔11内，旋转中心球3可转动地安装在盖圈2中，操作杆4纵向固定连接在旋转中心球3上，选档臂5通过球形轴孔51和第一球形销30固定连接于旋转中心球3，且通过轴8与底座I相链接，轴上设有衬圈6和卡圈7，衬圈6夹在第一轴孔10和第二轴孔50之间，衬圈6由基底60和第一嵌入部61组成，基底60为圆环状，并在基底60中央开设凹陷部600，形成的基底60厚度不均匀，且在第一轴孔10和第二轴孔50中的轴8转动时，作用在衬圈6上的应力集中在凹陷部600处，在选档臂5、轴8、底座I装配时起到了减小轴向间隙的作用，在基底60上设有卡块601,卡块601可嵌入衬圈卡槽101中，第一嵌入部61呈圆筒状且与基底同轴心设置，卡圈7安装在第一轴孔10的末端，卡圈7由依次连接而成的爪部70、缓冲部71和第二嵌入部72组成，缓冲部71呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈7安装在轴8上时缓冲部71的其中一端面与第一轴孔10线接触，爪部70由若干均匀圆周排列的爪条700合围组成，且各爪条700 —端均连接在缓冲部71的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部71轴线靠拢，第二嵌入部72呈圆筒状且与缓冲部71同轴心设置，缓冲部71采用了外凸的圆弧面，轴8和底座I之间变成了线接触，并带矩形柱，起到很好的止转作用。优选地，盖圈2为环状体20，环状体20 —侧设有第一销门201，环状体20外侧分布着若干凹槽201和镶嵌块202，凹槽201和镶嵌块202在环状体20外侧均匀分布，环状体20内侧为配合旋转中心球3的球曲面204，使旋转中心球3旋转更顺畅。优选地，球座孔11为空心圆柱体110，空心圆柱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换档器，包括包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选档臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述第一轴孔下方开设有衬圈卡槽，所述选档臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，所述选档臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接，其特征在于，所述轴上设有衬圈和卡圈，所述衬圈夹在第一轴孔和第二轴孔之间，所述衬圈由基底和第一嵌入部组成，所述基底为圆环状，并在圆环中开设凹陷部，所述基底上设有卡块，所述卡块可嵌入衬圈卡槽中，所述第一嵌入部为圆筒状，并可嵌入第一轴孔中，所述卡圈安装在第一轴孔的末端，所述卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，所述缓冲部呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈安装在轴上时缓冲部的其中一端面与第一轴孔线接触，所述爪部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，且各爪条一端均连接在缓冲部的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部轴线靠拢，第二嵌入部呈圆筒状且与缓冲部同轴心设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车换档器，包括包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选档臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述第一轴孔下方开设有衬圈卡槽，所述选档臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，所述选档臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接，其特征在于，所述轴上设有衬圈和卡圈，所述衬圈夹在第一轴孔和第二轴孔之间，所述衬圈由基底和第一嵌入部组成，所述基底为圆环状，并在圆环中开设凹陷部，所述基底上设有卡块，所述卡块可嵌入衬圈卡槽中，所述第一嵌入部为圆筒状，并可嵌入第一轴孔中，所述卡圈安装在第一轴孔的末端，所述卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，所述缓冲部呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈安装在轴上时缓冲部的其中一端面与第一轴孔线接触，所述爪部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，且各爪条一端均连接在缓冲部的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部轴线靠拢，第二嵌入部呈圆筒状且与缓冲部同轴心设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述盖圈为环状体，所述环状体一侧设有第一销门，所述环状体外侧分布着若干凹槽和镶嵌块，所述凹槽和镶嵌块在环状体外侧均匀分布，环状体内侧为配...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱高法，
申请(专利权)人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33