一种车床进给机构制造技术

本实用新型专利技术属于机床制造领域，具体为一种车床进给机构。本实用新型专利技术电机通过支撑座固定于床鞍上，电机轴与丝杠通过联轴器连接。丝杠两端以轴承（轴承单元）支撑，丝杠螺母固定在滑板上，电机、电机支撑座、丝杠、丝杠尾端支撑座构成进给部件的主体结构。电机端的支撑轴承为深沟球轴承，深沟球轴承外圈与电机支承座孔间的配合为间隙配合；尾端轴承单元和支承座孔间存在尺寸差，有较大间隙。该结构通过导轨的导向作用来校直丝杠，避免了反复打表、配磨调整垫调整丝杠和导轨之间位置关系的繁琐过程，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车床进给机构
本技术属于机床制造领域，具体为一种车床进给机构。
技术介绍
中国技术专利(专利号:CN200520139616.3)公开一种直线电机驱动的数控车床进给机构，其包括设置在直线电机动子上的滑台，滑台上设有刀架。直线电机定子安装在底座上，直线导轨座与滑台连接。直线电机的动子和定子置于两导轨内侧和滑台底面形成的空间内，直线电机的动子和定子采用卧式安装，其主要是解决普通数控车床不能加工非圆截面零件的技术问题，并有效解决直线电机应用的密封、防磁、散热和安全防护等问题，借助高精度直线滚动导轨、光栅尺反馈元件，以及优化结构设计，减轻运动惯量等措施来提高进给运动的响应速度和进给位置精度。目前，车床进给机构中丝杠支撑结构或采用一端支撑、一端固定，或采用一端固定、一端自由，或采用两端固定的支撑方式。固定端轴承与支撑座孔之间为配合尺寸。丝杠与导轨的位置关系通过反复打表调整，并且配磨调整垫来实现两支撑座的等高，支撑座加工要求高，费时费力，丝杠容易憋劲，影响传动精度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车床进给机构，以简化机床进给结构，降低丝杠的安装难度，提高装配效率。本技术的技术方案是:一种车床进给机构，床鞍上安装支撑座I及支撑座II，丝杠的两端分别设置于支撑座I及支撑座II上，丝杠通过丝杠螺母安装于滑板上。所述的车床进给机构,支撑座I上安装电机，电机的输出端与丝杠的一端通过联轴器连接，丝杠的另一端安装与支撑座II固定配合的轴承单元。所述的车床进给机构，丝杠另一端的轴承单元通过螺钉与支撑座II固定，轴承单元径向和支撑座II的轴承孔之间有尺寸差。所述的车床进给机构，轴承单元在丝杠上通过抬肩定位，并通过圆螺母锁紧。所述的车床进给机构，丝杠在电机的一端与支撑座I之间通过深沟球轴承支撑。所述的车床进给机构，深沟球轴承通过轴承挡圈在丝杠上固定。所述的车床进给机构，深沟球轴承外圈与支撑座I的孔之间配合为间隙配合。所述的车床进给机构，轴承单元外侧、于丝杠上设置圆螺母。所述的车床进给机构，丝杠螺母和滑板上丝母座的安装孔之间存在尺寸差，丝杠螺母通过法兰端面定位并固定在滑板的丝母座上。本技术的原理是:电机端丝杠支撑为一点(铰支点)，丝杠螺母为一点，通过导轨的导向作用，上述两点确定丝杠位置，在丝杠尾端轴承固定后，三点在一条直线上，保证不憋劲。本技术的优点及有益效果是:1、本技术电机通过支撑座固定于床鞍上，电机轴与丝杠通过联轴器连接。丝杠两端以轴承(轴承单元)支撑，丝杠螺母固定在滑板上，电机、电机支撑座、丝杠、丝杠尾端支撑座构成进给部件的主体结构。该结构通过导轨的导向作用来校直丝杠，避免了反复打表、配磨调整垫调整丝杠和导轨之间位置关系的繁琐过程，提高了装配效率。2、本技术电机端丝杠采用深沟球轴承支撑，轴承外圈和支撑座孔之间为间隙配合，深沟球的特性使得丝杠调整时避免附加力的产生。总之，采用本技术结构后，由于尾端轴承单元与支撑架孔之间有尺寸差，存在较大间隙，尾端为自由状态；电机端为深沟球轴承，丝杠在自然状态下装配，借助导轨的导向作用将丝杠拉直后固定轴承单元，避免了丝杠憋劲。并且，减少了配磨和反复打表的环节，提高了装配效率，降低了支撑座的加工成本。【附图说明】图1为本技术Z轴进给机构示意图。图2为本技术丝杠螺母支撑结构图。图3为本技术尾端支撑结构示意图。图中，I电机；2联轴器；3支撑座I ;4轴承挡圈；5深沟球轴承；6丝杠螺母；7滑板；8支撑座II ；9丝杠；10轴承单元；11圆螺母；12床鞍；13丝母座。【具体实施方式】如图1-图3所示，本技术车床进给机构主要包括:电机1、联轴器2、支撑座I 3、轴承挡圈4、深沟球轴承5、丝杠螺母6、滑板7、支撑座II 8、丝杠9、轴承单元10、圆螺母11、床鞍12等，具体结构如下:床鞍12上安装支撑座I 3及支撑座II 8，丝杠9的两端分别设置于支撑座I 3及支撑座II 8上，丝杠9通过丝杠螺母6安装于滑板7上；电机I安装在支撑座I 3上，通过螺钉固定；电机I的输出端与丝杠9的一端通过联轴器2连接以传递扭矩，丝杠9在电机的一端与支撑座I 3之间通过深沟球轴承5支撑，深沟球轴承5通过轴承挡圈4在丝杠9上固定，深沟球轴承5外圈与支撑座I 3的孔之间配合为间隙配合；丝杠9的另一端安装与支撑座II 8固定配合的轴承单元10，轴承单元10外侧、于丝杠9上设置圆螺母11。如图2所示，丝杠螺母6和滑板7上丝母座13的安装孔之间存在尺寸差，丝杠螺母6通过法兰端面定位并固定在滑板7的丝母座13上。如图3所示，丝杠9另一端(尾端)的轴承单元10通过螺钉与支撑座II 8固定，轴承单元10径向和支撑座II 8的轴承孔之间有尺寸差，有较大间隙，轴承单元10在丝杠9上通过抬肩定位，并通过圆螺母11锁紧。安装时，首先固定电机的支撑座I 3并安装电机，固定丝杠9尾端的支撑座II 8，轴承单元10和支撑座II 8端面不做固定；安装丝杠9 (附带两端支撑轴承)，以联轴器2连接电机1、丝杠9，在近电机端将丝杠螺母6固定于滑板7上。将滑板7从电机端推至尾端，沿导轨反复推拉滑板7，直至进给机构运转顺畅，丝杠9被校直后、滑板7位于丝杠9尾端时，将丝杠9尾端轴承单元10与支撑座II 8固定，完成进给机构的安装调整。结果表明，本技术通过上述方案可以实现利用导轨导向校直丝杠的目的，免去了采用反复打表、配磨垫调整丝杠与导轨位置的过程，有利于提高装配效率。需要说明的是，上述【具体实施方式】仅为进给机构的一种实现形式。基于上述方案原理，在轴承支撑形式、固定方式等形成的变异方案，也在本专利的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床进给机构，其特征在于：床鞍上安装支撑座Ⅰ及支撑座Ⅱ，丝杠的两端分别设置于支撑座Ⅰ及支撑座Ⅱ上，丝杠通过丝杠螺母安装于滑板上；支撑座Ⅰ上安装电机，电机的输出端与丝杠的一端通过联轴器连接，丝杠的另一端安装与支撑座Ⅱ固定配合的轴承单元；丝杠另一端的轴承单元通过螺钉与支撑座Ⅱ固定，轴承单元径向和支撑座Ⅱ的轴承孔之间有尺寸差；丝杠在电机的一端与支撑座Ⅰ之间通过深沟球轴承支撑；深沟球轴承通过轴承挡圈在丝杠上固定；深沟球轴承外圈与支撑座Ⅰ的孔之间配合为间隙配合；丝杠螺母和滑板上丝母座的安装孔之间存在尺寸差，丝杠螺母通过法兰端面定位并固定在滑板的丝母座上。

【技术特征摘要】
1.一种车床进给机构，其特征在于:床鞍上安装支撑座I及支撑座II，丝杠的两端分别设置于支撑座I及支撑座II上，丝杠通过丝杠螺母安装于滑板上； 支撑座I上安装电机，电机的输出端与丝杠的一端通过联轴器连接，丝杠的另一端安装与支撑座II固定配合的轴承单元；丝杠另一端的轴承单元通过螺钉与支撑座II固定，轴承单元径向和支撑座II的轴承孔之间有尺寸差； 丝杠在电机的一端与支撑座I之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇鹏，林剑峰，孔祥志，李晓岩，杨迪，乔保中，曹众，狄子建，金铁，路平，侯剑锋，
申请(专利权)人：沈机集团香港有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港;81